1. 工程概況
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365交通站365jt.com1）地理位置及TRANBBS設計概況    ．
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365交通站365jt.com    烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,設計為兩座單線隧道，隧道長20050m，隧道出口段線路位于半徑為1200m的曲線上，右、左緩和曲線伸入隧道分別為68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m，兩隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡,右線隧道較左線隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右線均采用鉆爆法TRANBBS施工，右線隧道先期開通。隧道輔助坑道共計15座，其中斜井13座，豎井1座，橫洞1座。
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365交通站365jt.com　　烏鞘嶺隧道地層巖性復雜,沉積巖、火成巖、變質巖三大巖類均有,且以沉積巖為主，其分布主要受區域斷裂構造控制。區內出露地層主要有第四系、第三系、白堊系及三疊系沉積巖、志留系、奧陶系變質巖，并伴有加里東晚期閃長巖侵入體。隧道橫穿祁連褶皺系的北祁連伏地褶皺帶和走廊過渡帶兩個次級構造單元,褶皺及斷裂構造發育。主要不良地質為有害氣體，濕陷性黃土和膨脹巖。隧道預計最大涌水量為9621.81ｍ3/ｄ，施工中可能發生圍巖失穩，突然涌水涌泥、巖爆、熱害、含煤層有害氣體等地質災害情況。
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365交通站365jt.com烏鞘嶺隧道九號斜井工程井口位于天祝縣垛什鄉龍溝村石頭溝組，距312國道約12公里，洞口海拔高度2802米，常年氣候寒冷、干燥，冬季及夏季多雨雪，最高峰終年積雪，雨雪天氣約占40%，春季多風沙，最大陣風達到12級，歷史記錄最低氣溫為零下30度。
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365交通站365jt.com9號斜井井口標高2804.20米，井底標高2525.23米，高差278.97米，綜合坡度11.9%，扣除會車道的影響，坡度達到13.5%，為盡量減少F7斷層的影響，并便于在正洞開設兩個工作面，經設計院勘查，斜井在1000米處轉向，轉向后斜井長達2429米，是烏鞘嶺隧道無軌運輸輔助導坑中坡度最大的斜井。
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365交通站365jt.com九號斜井所承擔的區段是控制工期的重點。
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365交通站365jt.com2. 千枚巖圍巖的施工特點
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365交通站365jt.com1）地質情況
365交通站365jt.com　　志留系板巖、千枚巖，以千枚巖為主，局部夾有石英脈，板巖薄層狀，層理不明顯，節理、裂隙發育，呈薄層狀角礫結構，產狀不穩定，圍巖破碎，局部結構面充填泥質物，面光滑、穩定性較差；千枚巖擠壓揉皺，松軟破碎，其中石英脈多呈酥碎砂狀，以散體結構為主。開挖后呈碎石、角礫狀，掌子面無明顯滲水，但開挖后有少量滲漏水、滴狀及面狀洇濕，量小，拱部有掉塊、坍塌現象。圍巖整體穩定性較差。為V級圍巖。

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