中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)城市軌道車(chē)輛學(xué)術(shù)研討會(huì)綜述

中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道車(chē)輛委員會(huì)于2001 年11 月24 日—26 日, 在青島舉行了城市軌道車(chē)輛學(xué)術(shù)研討會(huì)。研討會(huì)得到了相關(guān)單位的積極響應(yīng)和廣大專(zhuān)家、學(xué)者、科技工作者的積極參與。會(huì)前由《鐵道車(chē)輛》編輯部編輯出版了2000 年《鐵道車(chē)輛》增刊—— 城市軌道車(chē)輛學(xué)術(shù)研討會(huì)專(zhuān)輯。會(huì)議期間又收到論文20 余篇。參加會(huì)議的有23 個(gè)單位, 70 余人。經(jīng)過(guò)熱烈的討論, 就我國(guó)城市軌道車(chē)輛發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)。
(1) 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)批準(zhǔn)鐵道車(chē)輛委員會(huì)組建城市軌道車(chē)輛學(xué)組的決定, 與會(huì)單位和代表表示熱情支持, 認(rèn)為學(xué)組的建立, 可以為城軌車(chē)輛科技工作者提供學(xué)術(shù)交流、發(fā)表學(xué)術(shù)見(jiàn)解, 為決策提供咨詢(xún)意見(jiàn), 促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等方面發(fā)揮積極作用。
(2) 城市的發(fā)展要求解決交通問(wèn)題, 軌道交通是最佳的選擇之一。近年來(lái), 我國(guó)城際運(yùn)輸發(fā)展很快, 促進(jìn)了動(dòng)車(chē)組的發(fā)展。城市的不斷發(fā)展將促進(jìn)軌道交通的技術(shù)進(jìn)步, 進(jìn)而, 會(huì)影響城市的發(fā)展模式。從我國(guó)的具體情況看, 我國(guó)地域廣大, 地區(qū)之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡, 發(fā)展城市軌道交通應(yīng)結(jié)合經(jīng)濟(jì)能力、文化背景、地理?xiàng)l件等具體情況, 同時(shí)要考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃, 采用相適應(yīng)的模式。不必追求單一的模式, 動(dòng)車(chē)組、地鐵、輕軌、單軌和其他先進(jìn)的運(yùn)載方式都應(yīng)該引起重視。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海大城市, 經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較雄厚, 可以采用高標(biāo)準(zhǔn)、高舒適性的高等級(jí)車(chē)輛; 而對(duì)于大多數(shù)城市來(lái)講, 采用比較樸實(shí)的車(chē)輛, 也許不失為最佳選擇。有些專(zhuān)家指出, 北京地鐵車(chē)輛絕大部分是長(zhǎng)春客車(chē)廠的產(chǎn)品, 運(yùn)用幾十年, 反映良好; 日本的城軌車(chē)輛, 以運(yùn)量為主, 車(chē)輛很樸實(shí), 而他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)比我們?nèi)魏我粋€(gè)城市都要雄厚。
(3) 我國(guó)自1966 年開(kāi)始研制地鐵車(chē)輛以來(lái), 經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展, 已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步, 已經(jīng)培養(yǎng)出一批專(zhuān)門(mén)人才, 并建立了工業(yè)基礎(chǔ), 產(chǎn)品也已出口朝鮮、伊朗, 應(yīng)該講可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的需要。但對(duì)高等級(jí)車(chē)輛, 與世界先進(jìn)水平相比, 仍存在較大的差距, 與國(guó)外企業(yè)合作, 在設(shè)計(jì)、工藝、材料、配件等諸方面都受到制約, 困難較多, 發(fā)展有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品, 需要付出更多的努力。而其中最關(guān)鍵的是直到當(dāng)前, 我國(guó)還沒(méi)有健全的城軌車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。
(4) 發(fā)展我國(guó)自主的城軌車(chē)輛產(chǎn)品, 迫切需要制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的、適合我國(guó)國(guó)情的城軌車(chē)輛(包括整車(chē)和零部件) 的設(shè)計(jì)、材料、制造工藝、強(qiáng)度、動(dòng)力學(xué)、熱工、通風(fēng)、電氣等性能試驗(yàn), 產(chǎn)品驗(yàn)收, 檢修, 使用壽命等系列標(biāo)準(zhǔn)。尤其是涉及安全、環(huán)保和旅客舒適性等方面的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該加快制定, 強(qiáng)制推行。城軌車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)的制定, 應(yīng)高起點(diǎn), 盡可能等同、等效地采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn), 與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌, 同時(shí)要結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況。
(5) 建設(shè)部是城市軌道交通及其車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)制定的歸口管理部門(mén)。建議建設(shè)部盡快立項(xiàng)并組織制定城市軌道車(chē)輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。鐵道車(chē)輛的科研教學(xué)單位、生產(chǎn)廠家, 對(duì)城軌車(chē)輛的研制生產(chǎn)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 掌握理論基礎(chǔ); 運(yùn)用部門(mén)也積累了一定的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn), 有制定城軌車(chē)輛的系列標(biāo)準(zhǔn)的基本條件, 應(yīng)該充分利用這一智力資源。建議建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)歸口管理部門(mén)委托城軌車(chē)輛學(xué)組組織制定城市軌道車(chē)輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
(6) 與會(huì)者認(rèn)為, 針對(duì)目前我國(guó)城軌車(chē)輛的具體情況, 城市軌道車(chē)輛學(xué)組建成后, 應(yīng)發(fā)揮其學(xué)術(shù)社團(tuán)的作用, 除組織學(xué)術(shù)交流外, 應(yīng)該發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的優(yōu)勢(shì), 積極參與城軌車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)的起草的組織協(xié)調(diào)。與會(huì)者認(rèn)為, 制定城軌車(chē)輛的系列標(biāo)準(zhǔn)難度很大, 涉及單位部門(mén)多, 組織協(xié)調(diào)復(fù)雜, 中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)可發(fā)揮行業(yè)學(xué)會(huì)的作用, 積極向建設(shè)部建議, 努力做好城市軌道車(chē)輛的技術(shù)基礎(chǔ)工作, 為城市軌道交通的發(fā)展打好基礎(chǔ)。