地鐵客車貫通折棚式風擋

<申請?zhí)?gt;00220087
<公告號>
<審定公告號>2419125
<申請日>2000年04月21日
<公告日>
<審定公告日>2001年02月14日
<授權日>
<授權公告日>2001年02月14日
<發(fā)明名稱>地鐵客車貫通折棚式風擋
<分類號>B61D 17/20
<范疇分類號>32A 33B
<優(yōu)先權項>
<國別省市代碼>32
<申請人>長春客車廠武進市鐵路車輛電源電器開發(fā)中心
<通訊地址>（２１３０１１）江蘇省武進市劍湖鎮(zhèn)劍湖開發(fā)區(qū)
<發(fā)明人>周立成 戈耀紅 柯鳳法 熊德成 柯漁 戚小成
<代理人>夏海初
<代理機構代碼>
<代理機構地址>
<說明書光盤卷號>2001- 12
<法律狀態(tài)>授權
<法律變更事項>

<說明書頁數>008
<附圖頁數>19
<權項數>008
<文摘>本實用新型公開了一種地鐵客車貫通折棚式風擋，它由篷布折 棚總成、地板總成、側防護板總成、安裝座總成、連接架總成 和頂板總成所組成。本實用新型克服了現有技術中地鐵客車之 間隔門隔斷所造成的旅客承載能力得不到充分發(fā)揮，和在車旅 客流通受阻、通行和疏散極不方便的不足。本實用新型具有隔 聲、隔熱、保溫、降低噪音、安全可靠、密閉性好、調整客車 編組拆裝方便等特點，是目前地鐵客車用一種先進的連掛風擋 。
<權利要求>一種地鐵客車貫通折棚式風擋，具有篷布折棚總成（１）、地 板總成（２）、側防護板總成（３），其特征在于，它還設有 安裝座總成（４）、連接架總成（５）和頂板總成（６）；而 所說的安裝座總成（４）有前后２件，且相互呈對成狀，而其 整體呈“”狀框架結構，其橫截面呈“＊”狀，在沿其內框四 周的端面上，每邊各至少設有２只通孔（４－１），在“＊” 狀框架的上部，固定設有用來安裝頂板的上橫檔（４－２）， 在所說的橫截面呈“＊”狀的框架的“＊”型槽內，鑲嵌有密 封條（４－３），且在左、右兩側上、下相對稱設有４只用來 安裝復原裝置（３－２）的支座（４－４）；而所說的連接架 總成（５），由整體呈“＊”狀的左框架（５－１）、右框架 （５－２）和鎖緊裝置（５－３）所組成，左框架（５－１） 和右框架（５－２）的橫截面呈“＊”狀，左框架（５－１）