300 m 小半徑曲線軌道幾何尺寸的調(diào)試
摘 要:詳細(xì)介紹武漢市軌道交通一號(hào)線一期工程中300 m 小半徑曲線軌道幾何尺寸的調(diào)試,為城市整體道床軌道中小半徑曲線的施工提供技術(shù)參考。關(guān)鍵詞:武漢輕軌; 300 m 小半徑曲線; 軌道幾何尺寸; 軌排調(diào)試; 支撐架
1 工程概況
武漢市軌道交通一號(hào)線一期工程小半徑曲線較多,全線共14 處。在小半徑曲線中,鋼軌的剛性聯(lián)動(dòng)給其軌排固定與調(diào)整帶來(lái)極大不便,因此,小半徑曲線軌道幾何尺寸調(diào)試不僅精度要求高,而且施工難度大。
下面針對(duì)300 m 小半徑曲線軌道幾何尺寸調(diào)試,詳細(xì)介紹小半徑曲線軌道調(diào)試的相關(guān)因素、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)。300 m 小半徑曲線里程D K1 + 497.740 ～ D K1 + 791.761 , 全長(zhǎng)294.021 m , 其中緩和曲線長(zhǎng)150 m , 外股超高達(dá)120 mm 。
2 下承式軌排支撐架設(shè)計(jì)
300 m 小半徑曲線軌道幾何尺寸調(diào)試的關(guān)鍵在于軌排的架設(shè)與調(diào)整。為此,在借鑒過(guò)去整體道床施工的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了下承式軌排支撐架,用于支撐軌排并進(jìn)行軌排高程、方向及軌距等幾何尺寸的調(diào)整。為解決300 m 小半徑曲線地段鋼軌的剛性聯(lián)動(dòng)給調(diào)試帶來(lái)的不便,特挑選“ 矮式”支撐架來(lái)強(qiáng)制鋼軌彎曲。該支撐架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、調(diào)節(jié)方便、穩(wěn)定性好以及剛性變形小等優(yōu)點(diǎn)。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)圖1 。
圖1 整體道床軌道下承式軌排支撐架示意
3 軌排組裝工藝流程
軌排組裝工藝流程見(jiàn)圖2 。
4 軌排架設(shè)與調(diào)試
在上述軌排組裝流程工藝中,前后鋼軌用魚(yú)尾板連接。因小半徑曲線鋼軌曲率較大,因此,應(yīng)加密接頭螺栓,并保持有8～12 mm 的軌縫,軌面及鋼軌工作邊不得錯(cuò)牙。根據(jù)扣件的組裝鋪設(shè)要求擰緊錨固螺栓, 使彈條前肢與鋼軌接觸,在鋼軌接頭處采用WJ 2 型彈條扣件。
在鋼軌上按215 m 左右間距標(biāo)出支撐架的位置, 設(shè)立支撐架。為解決小半徑曲線中的剛性聯(lián)動(dòng)給軌排固定與調(diào)試帶來(lái)的不便,應(yīng)加密軌距桿,并適當(dāng)減小鋼軌接頭處支撐架間距,以確保鋼軌接頭處曲線的圓順。支撐架應(yīng)與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設(shè)與超高值相近的墊木,以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設(shè)計(jì)要求。支撐架立柱必須在橋面安置牢固,以免調(diào)整時(shí)產(chǎn)生滑移。
根據(jù)線路中心加密基標(biāo)的高程,用1 m 直尺和軌道尺以及支撐架對(duì)軌排進(jìn)行調(diào)整,將軌道尺的固定端靠在曲線超高股,選定外股為基準(zhǔn)軌,調(diào)整軌道尺上的超高值至設(shè)計(jì)值,利用支撐架的豎向調(diào)整螺栓來(lái)調(diào)整超高;與此同時(shí),用1 m 直尺量取基標(biāo)與軌頂?shù)木嚯x, 調(diào)至設(shè)計(jì)高程,此時(shí)道尺的水平氣泡居中,則表明超高與水平已調(diào)試完畢。然后,利用支撐架上的水平調(diào)整螺栓使軌道中心線與基標(biāo)頂面的十字中心重合。
軌排調(diào)整好后,對(duì)所有基標(biāo)點(diǎn)和支撐架應(yīng)再檢查一遍,如果精調(diào)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有偏差,以外股為準(zhǔn),用軌道尺控制另一股鋼軌,進(jìn)一步精調(diào)軌道幾何尺寸,經(jīng)嚴(yán)格檢查后進(jìn)行加固。精調(diào)完畢后,用20 m 弦線測(cè)量曲線正矢,緩和曲線正矢允許偏差為1 mm , 圓曲線內(nèi)正矢允許偏差為2 mm 。由于線路基標(biāo)測(cè)設(shè)的允許偏差為±2 mm , 而曲線正矢的精度要求比基標(biāo)的高,因此, 偶爾會(huì)出現(xiàn)中線與基標(biāo)重合較好,而正矢偏差卻達(dá)不到要求的現(xiàn)象,這時(shí)需要根據(jù)軌向或曲線的圓順度對(duì)個(gè)別點(diǎn)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整,確保軌道幾何尺寸合格。
5 結(jié)語(yǔ)
軌道幾何尺寸正確與否,對(duì)列車(chē)的安全運(yùn)行、乘客的旅行舒適度、設(shè)備的使用壽命和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用具有決定性的作用。300 m 小半徑曲線軌道幾何尺寸的調(diào)試是整體道床軌道施工的關(guān)鍵,更是整體道床軌道施工的難點(diǎn),本項(xiàng)施工技術(shù)具有施工速度快,工程質(zhì)量高,安全簡(jiǎn)便以及實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn),在城市軌道交通曲線地段整體道床施工中具有較大推廣價(jià)值。
