一、前言
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365交通站365jt.com　　隨著改革開放和我國經濟實力的增強，我國的橋梁建設有了長足地發展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的TRANBBS施工管理、安全意識、施工質量以及TRANBBS設計方面，我們離世界先進水平還有差距。作者在日本實習的一年里，通過自己的做與思考，深深感受到了這一點。
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365交通站365jt.com　　二、施工管理
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365交通站365jt.com　　日本的橋梁施工采用監督員和現場代理人制，監督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員。由于公務員只需通過國家公務員考試，所以其專業知識不一定很強，主要是對現場代理人進行管理，所以一位監督員也可以同時監督幾個橋梁工地，其職責是審查由代理人呈報上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據是施工管理標準。在日本經過多年努力，由專家們根據不同橋梁、施工特點，編制了不同的管理表格，內容極為詳細，對施工的項目，需測定的部位，誤差的大小，均有明確的規定，并有照片佐證。監督員有時也根據管理標準，去施工現場對某一環節加以驗收。
365交通站365jt.com　　現場代理人則由施工中標公司自己委派，并經建設處批準，其資格是：工程費在1千萬元人民幣以上的工程，必須由土木施工一級TRANBBS技術士承擔；工程費在3百萬到1千萬人民幣之間的工程，必須是由二級以上技術士承擔。這種資格考試，全國每年舉行一次，難度比較大，每一年通過的人并不多，特別是一級技術士必須具有很豐富的施工經驗和管理經驗。現場代理人是通過如下的表格對整個施工進行管理的。現場代理人負責橋梁施工的組織、計劃和安排，并根據工程進度，完成各種報表，交由監督員審查。根據建設業法，監理技術士也可由現場代理人或由別的公司人員擔任，均需有監理資格證，但所做的一切，最終由監督員認可方能生效。我國目前還沒有采用代理人制，很多橋梁工地，不僅有現場主辦負責事務性工作，又有技術主辦主管技術。對主辦也沒有資格認定標準，由施工單位自己委派，所以其技術水平、管理水平參差不齊。我國橋梁施工也采用了監理制，但由于沒有象日本那樣，根據不同橋梁的施工特點，編制出極為詳細的檢查項目以及檢查標準，以至于監理人員常無章可循，往往靠經驗去做，這對于橋梁施工經驗不足的監理人員來講，則是相當困難的。? 
365交通站365jt.com　　施工管理的另一個特點是施工的照片寫實管理，其工程照片包括①施工前的現場準備；②施工過程；③安全管理；④使用材料；⑤質量管理；⑥其它(公害、環保等)。并且對照片的尺寸、需拍攝的項目、位置、時間、次數等均有明確的規定，同時在需拍攝的部位還要有一塊小黑板，標明工程總名稱、分項工程名稱、測點位置、設計值、實測值及略圖等。看起來很直觀，既方便了以后的檢查，也避免了弄虛作假，雖然我國在工程中，也進行了大量拍照，但還沒有象日本那樣規范化、制度化，更多的時候是管理人員憑自己的感覺在拍，而且也缺乏系統的整理和保管，日本的這一套工程照片寫實管理很值得我們學習。這對我國嚴格監理制度，提高施工質量，杜絕施工中的虛假現象很有益處。而且這種管理成本也很低，即使照上100卷，成本也不過4千元左右，但它所起的作用，所創造的效益卻遠非4千元。
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365交通站365jt.com　　三、安全意識
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365交通站365jt.com　　本人在橋梁工地的實習中，深深地感受到日本人對安全的重視。目前日本整個建筑業一年的工程事故，尤其是死亡事故很少發生。一旦發生事故，其詳細的調查資料及錄相帶將發送整個建筑業，進行安全教育。由于日本的施工公司全部是私營的，本身競爭很激烈，一旦發生事故，不但整個行業都知道，而且還給客戶留下了不好的印象，對公司來講，可以說是一個沉重地打擊。所以對任何一個施工公司而言，為了生存，為了發展，都自覺地重視安全，嚴格按安全管理的規章制度辦事。? 
365交通站365jt.com　　安全管理包括各種標志牌的設置、各種安全保證措施的設置、公司內部自上而下的安全管理體系。公司還設有安全科，負責對各施工現場的安全監督、檢查。最具特色的是每天早上的安全早會制，利用工作前的半個小時，在會議室里，由技術負責人在黑板上寫下當天要施工的項

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