成都海發商廈有粘結預應力扁梁TRANBBS設計特點與實施
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365交通站365jt.com張瀑　魯兆紅
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365交通站365jt.comDESIGN FEATURES AND ENGINEERING PRACTICE OF A BOND PRESTRESSED FLAT AND SHALLOW BEAM OF THE CHENGDUHAIFA COMMERCIAL BUILDING PROJECT
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365交通站365jt.comZHANG Pu　LU Zhaohong
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365交通站365jt.com　　成都市海發商廈建筑總面積約10萬m2，33層，總高約118m，其中地下4層，為汽車停車場及設備用房，裙房12層，為商業營運樓層。13層以上為標準層，頂層做停機坪。平面長159m，寬37．5m，由于建筑功能的需要，最大柱距為12m×12m。為使本高層裙樓部分總高度與周圍建筑物相匹配，在總高度受限的情況下不減少樓層和凈空高度，故采用預應力TRANBBS技術以減小梁的高度。
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365交通站365jt.com1　預應力結構設計
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365交通站365jt.com　　本工程采用有粘結預應力結構體系，選用1860級低松弛鋼絞線。針對結構超長、柱網大且不等跨的特點，設計時采取措施減少預應力鋼材的用量并確保TRANBBS施工順利進行。
365交通站365jt.com1．1　結構平面布置
365交通站365jt.com　　在結構平面中，綜合考慮建筑功能、經濟及技術等因素，采用梁板結構體系。12m柱距的梁高度直接制約了整層結構層所占高度，在滿足建筑凈空要求的前提下，梁寬取400、600、700（mm）梁高取500、600（mm）不等，將12m跨梁設計為700mm×600mm的寬扁梁；縱向梁的跨度一般在7．5～8．2m。除考慮梁高的限制外，由于縱向總長遠遠超出規范對設置伸縮縫的要求，為不留伸縮縫，除采取結合沉降縫留設二道后澆帶外，還考慮使用預應力配筋來減少溫度可能對結構產生的影響。
365交通站365jt.com　　結構平面中梁的跨度及受荷條件差異較大，為充分發揮預應力筋的作用，故在考慮配置預應力筋時，應減少不必要的配筋，并結合梁截面較寬的特點，采用分小束數的方法來平衡大、小柱網間的配筋要求。
365交通站365jt.com1．2　高層框架結構全部采用有粘結預應力技術
365交通站365jt.com　　成都地區為7度抗震設防，本工程由于在梁中采用預應力，框架梁作為重要的受力構件，對預應力體系的可靠性及構件的延性要求均較高。同時，由于無粘結預應力技術自身的特點，預應力筋的強度不易得到充分發揮，結構的用鋼量較大，為此本工程選擇有粘結預應力結構體系。

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