一、測量放線 
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com測量放線作為先導工序應貫穿于各個環節，它是保證主體結構外形尺寸滿足TRANBBS設計要求的前提，是使主體結構達到清水混凝土的基礎，在實際TRANBBS施工中應抓住以下幾點：
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1、施工豎向精度
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(1)水準點埋設　水準點是豎向控制的依據，要求一個施工場區內設置不少于3個，點與點間距離50～100m，以利于互相通視和校核，墻上水準點應選設在穩定的建筑物上，以便于保存、查找、引測。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(2)高程控制網的布設在場區依據業主提供的水準點(由市測繪部門引測)，建立高程控制網。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2、平面軸線投測 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com平面軸線精度受控，是確保設計軸線和細部線準確的基礎。根據軸線控制樁，將所需軸線投測到施工平面圖上，同一層上所投測的縱橫軸線不得少于2條，以此作為角度、距離的校核。經校核無誤后方可在該平面上放出其它相應的設計軸線和細部線。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com在實際施工中需注意：①各樓層的軸線投測，上下層垂直偏差不得超過3mm；②軸線投測后放出豎向構件幾何尺寸和模板就位線、檢查控制線；③施工平面測量工作完成后，方可進入豎向施測；④墻體拆模后，在墻體上測出結構1m線以供下道工序使用；⑤每一層平面或每段軸線施測完后，進行自檢，合格后由專職人員復檢，合格后再報檢。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com3、引測標高 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com要保證豎向控制的精度要求，先要進行高程控制網點的聯測，檢查場區內水準點是否被碰動，確認無誤后引測標高。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(1)標高基準點的測設必須正確，同一層不少于3點，以便于互相校核，其3點校差不得超過3mm，取其平均值作為平面施工中標高基準點。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(2)根據基坑情況，在坑內設置標樁，將高程引測到標樁上，用紅“△”標出，并標明絕對標高和相對標高，供施工時用。
365交通站365jt.com
365交通站365j

[1][2][3][4]下一頁

[NextPage]

$False$