橋梁過(guò)渡段軟基的施工問(wèn)題

　　在公路橋梁過(guò)渡段軟基施工中，容易出現(xiàn)路面突起或下沉等現(xiàn)象，車(chē)輛駛過(guò)此路段時(shí)，輕則發(fā)生顛簸、橋頭跳車(chē)，重則導(dǎo)致事故發(fā)生。造成這種不規(guī)則突起和下沉現(xiàn)象，主要有以下幾個(gè)方面原因：

　　土層壓實(shí)度不夠

　　公路橋梁過(guò)渡段的軟基含有大量的水分，土壤的承受力弱，如受外力，天然土層就會(huì)發(fā)生變形。在軟基的路基施工中，由于受到技術(shù)水平、資金等各種因素的限制，往往會(huì)加高橋梁過(guò)渡段的路基高度，以此保證橋梁的長(zhǎng)度，這就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)突起或下沉的現(xiàn)象。

　　根據(jù)《公路路基施工規(guī)范》的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，高速公路、一級(jí)公路1.5m以下的路堤，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)從9 0%提高到93%，1.5m以上各層分別提高一個(gè)百分點(diǎn)；二級(jí)公路1.5m以下，從9 0%提高到92%，0.8m至1.5m從90%提高到94%，0m至0.8m從93%提高到95%；三、四級(jí)公路路堤基底壓實(shí)度不小于8 5%。在公路橋梁過(guò)渡段軟基的路基施工中，要對(duì)整個(gè)橋體、引道等進(jìn)行填料壓實(shí)。部分過(guò)渡段雖然進(jìn)行了壓實(shí)，但是由于填料種類(lèi)、壓實(shí)工具等限制，壓實(shí)工作得不到保障，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平。

　　路基施工得不到重視

　　在目前的公路橋梁建設(shè)中，技術(shù)人員或者施工人員往往更注重橋體的質(zhì)量，對(duì)路橋過(guò)渡段軟基的施工質(zhì)量，沒(méi)有給予足夠的重視。施工過(guò)程中，如果對(duì)橋頭軟基地質(zhì)結(jié)構(gòu)的調(diào)查不夠充分，對(duì)地質(zhì)鉆孔較少，或者鉆孔深度不足等，就不能精確把握過(guò)渡段軟基的范圍，施工就會(huì)出現(xiàn)遺漏問(wèn)題。如果遇到雨水天氣，雨水對(duì)強(qiáng)度低的路基進(jìn)行沖刷，就導(dǎo)致軟基地質(zhì)松軟，危險(xiǎn)程度加劇。

　　設(shè)計(jì)不當(dāng)

　　在進(jìn)行公路橋梁過(guò)渡段軟基的路基設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)對(duì)過(guò)渡段橋頭的路基設(shè)計(jì)。如果設(shè)計(jì)不合理，那么很可能導(dǎo)致路橋之間出現(xiàn)突起或下沉的現(xiàn)象。對(duì)軟基土質(zhì)的檢測(cè)、填料的選取和壓實(shí)、路基的排水等環(huán)節(jié)工作沒(méi)有做好，設(shè)計(jì)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　傳統(tǒng)施工方法

　　在傳統(tǒng)的公路橋梁過(guò)渡段軟基的路基施工中，大多采用固定的幾種方式進(jìn)行施工，包括提高臺(tái)后路堤密實(shí)度、加強(qiáng)剛度和承載度、公路橋梁間平均過(guò)度等。這些方式在一定程度上，可有效預(yù)防路基出現(xiàn)突起和下沉的現(xiàn)象。在軟土路基上修筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算與沉降計(jì)算（見(jiàn)表1）。

　　具體施工分析

　　軟基施工分析

　　在公路橋梁過(guò)渡段軟基的路基施工中，通常都是由上而下進(jìn)行填料、壓實(shí)。另外，在進(jìn)行軟基處理的過(guò)程中，要加強(qiáng)防止地震時(shí)出現(xiàn)的地表凹陷現(xiàn)象，確保軟基路基的強(qiáng)度。

　　當(dāng)?shù)芈访媛窙r

　　在對(duì)某一處橋梁過(guò)渡段軟基進(jìn)行路基施工時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)芈访媛窙r進(jìn)行調(diào)查分析，其中針對(duì)橋梁進(jìn)行解析，需了解該橋的運(yùn)行時(shí)間、橋體材料、橋體兩端橋臺(tái)的凹陷狀況等，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行一一剖析，完整地記錄出將要施工路段的注意事項(xiàng)，以避免因自身原因造成路基施工遺漏。例如，A縣城計(jì)劃修筑一處路橋工程，而該縣城已經(jīng)有了一項(xiàng)公路橋梁過(guò)渡段的工程，此橋運(yùn)行至今已有3年，那么技術(shù)人員就需要對(duì)此工程進(jìn)行調(diào)查分析，觀察橋體兩端橋臺(tái)的受損程度、不同天氣橋頭軟基的路況等，并加以分析，以便更好地修建新橋。

　　引入施工新方法

　　利用固化材料加固路基

　　在公路橋梁過(guò)渡段軟基的路基施工中，可以利用石灰、水泥等固化材料，通過(guò)深層攪拌機(jī)器，將軟基中的軟土和砂石進(jìn)行攪拌。然后，可通過(guò)漿噴法或粉噴法進(jìn)行路基加固。當(dāng)土質(zhì)的天然含水量大于3%、塑性指數(shù)大于10時(shí)，適合采用粉噴法。粉噴法在相同的攪拌時(shí)間內(nèi)，可比漿噴法獲得更高的強(qiáng)度、更小的強(qiáng)度離散性。在進(jìn)行此類(lèi)作業(yè)前，要對(duì)軟基地區(qū)進(jìn)行排查，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)的雜物、生活垃圾等。

　　利用“樹(shù)根式”方法加固路基

　　大樹(shù)屹立于風(fēng)中不倒的基本原理，就是樹(shù)根深深地扎進(jìn)泥土中，年代越久遠(yuǎn)的大樹(shù)，其根系越發(fā)達(dá)，扎入土中越深。在公路橋梁過(guò)渡段軟基的路基施工中，可利用“樹(shù)根式”方法，即利用注漿技術(shù)原理，在軟基區(qū)域內(nèi)，通過(guò)鉆孔機(jī)將注漿管打入軟土中，在軟土中就會(huì)形成如同樹(shù)根一般的網(wǎng)狀體結(jié)構(gòu)，其抗剪強(qiáng)度較高，能夠很好地加固軟基。

　　動(dòng)力排水固結(jié)加固路基

　　軟土中的水分含量很大，將水分排除可很好地加固土質(zhì)。排水需要運(yùn)用外界的強(qiáng)夯技術(shù)。將排水管道豎直放置，在路基上鋪設(shè)砂墊層，在電力夯錘的作用下，軟土中的孔隙會(huì)產(chǎn)生一定的水壓，這樣軟土中的水分便可以從事先設(shè)計(jì)好的排水裝置中排出，從而達(dá)到軟土固結(jié)的目的，排水施工流程圖見(jiàn)表2。但是，由于強(qiáng)夯技術(shù)的限制，這種加固方法只適用于大面積的軟基路基設(shè)計(jì)施工中。