公路橋梁工程預制板（梁）的質(zhì)量問題與處治 

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　　TRANBBS施工中預制空心板易出現(xiàn)的質(zhì)量問題主要有以下8個方面：（1）路徑16－20米多邊形預制空心板底板超厚，頂板厚度不足。（2）空心板底混凝土不密實，出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象。（3）預制空心板高度控制不嚴，超過TRANBBS設(shè)計高度。（4）預應(yīng)力空心板封端對梁板總長控制不嚴出現(xiàn)長短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度。（5）預埋件埋設(shè)位置有的不正確，有的甚至漏設(shè)。（6）空心預制板頂板橫向或底板縱向出現(xiàn)裂紋。（7）底板鋼筋混凝土保護層厚度不足，鋼筋被脫模劑污染。（8）底座平面不平整，板兩端安設(shè)支座的位置高度不一致，使板產(chǎn)生扭曲力。
　其主要原因是：（1）多邊形空心預制板采用一次性裝模一次性澆注混凝土，由于板較寬（1米）芯模底面下的底板混凝土不能直接振搗密實，而是兩側(cè)的混凝土（有的大部分是水泥砂漿）擠壓流動填充空心板的底板，如果混凝土石料規(guī)格過大，水灰比不當，就會出現(xiàn)底板混凝土不密實、滲水漏水現(xiàn)象或縱向收縮裂縫。如不處理，底板鋼筋易銹蝕，影響橋梁使用壽命。所以采用先澆底板后裝芯模再澆底板以上混凝土的工藝流程，施工質(zhì)量容易得到保證。（2）空心預制板的芯模固定不牢，混凝土振搗時因擠壓力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，頂板厚度不足，有的施工單位為了保證頂板厚度，人為加大了板高的尺寸，影響到橋面鋪裝層的厚度。采用充氣膠囊作空心板芯模的空心板雖裝脫模較方便，但膠囊固牢難度大，加之膠囊本身材質(zhì)問題、上浮和局部鼓包的現(xiàn)象更易發(fā)生，所以除特殊結(jié)構(gòu)非用不可的情況下采用充氣膠囊作芯模，一般采用的鋼模板作芯模為佳。（3）預制板空心板混凝土頂板出現(xiàn)橫向裂縫，底板出現(xiàn)縱理解縫的主要原因：出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因，一是水泥用量過大或溫差過大或養(yǎng)生不及時等易出現(xiàn)干縮裂縫，二是底座不牢，沉降不均勻出現(xiàn)橫向斷裂，三是吊裝或堆碼，受力支點不當出現(xiàn)斷裂；底板出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因是振搗不到位的混凝土不密實，水泥砂漿或水泥聚集在一起，出現(xiàn)干縮裂縫造成底板滲水漏水。（4）預制空心板幾何尺寸與設(shè)計的幾何尺寸不相符（主要是長度）、底座平面不平整的主要原因是施工馬虎，施工前、施工中、施工后沒有進行工序檢測所致。
　　空心預制板幾何尺寸與設(shè)計的幾何尺寸不相符（主要是長度）、底座平面不平整的主要原因是施工馬虎，施工前、施工中、施工后沒有進行工序檢測所致。
　　空心預制板質(zhì)量問題的處治方法：（1）對于空心板混凝土強度不合格或整片梁頂板厚度小于8cm的，或橫向斷裂縫寬超過規(guī)范規(guī)定的，應(yīng)報廢重新制作。（2）對空心板頂板度（局部）小于7cm的，應(yīng)進行局部開倉處理，將厚度不足部分鑿除，重裝芯模，并增加補強筋，澆筑比原混凝土標號高一級的混凝土，使頂板厚達到設(shè)計標準，在頂板上的橋面鋪裝層應(yīng)加設(shè)10乘以10cm直徑12鋼筋網(wǎng)，此網(wǎng)應(yīng)與相鄰空心板濕接縫鋼筋焊牢。（3）對空心板底板不密實出現(xiàn)滲水漏水或縱向局部裂縫或鋼筋混凝土保護層不足的，如混凝土強度合格，靜載試驗沒有問題，可采用防水措施，用XYPEX（賽柏斯）防水材料，將此材料噴涂在不密實的混凝土底板頂面上，經(jīng)過滲透化學作用，提高混凝土密實度和強度，起到防水、防空氣侵蝕鋼筋作用。（4）預制空心板建筑高度超過設(shè)計標準，直接影響橋面鋪裝層的厚度，凡橋面鋪裝厚度達不到設(shè)計要求的，可以取調(diào)整墩臺帽或墊石高度或鑿除超厚的頂板部分，如果上構(gòu)已安裝，墩臺帽及墊石無法調(diào)整的，可采用調(diào)整縱坡的方法處理。
　　為了確保空心板橋梁的行車安全和使用壽命，建議設(shè)計部門將空心板橋面鋪裝層厚度由8cm增加至10cm，鋼筋網(wǎng)由10乘以10直徑8－直徑10（跨徑20米的采用直徑10）。（5）空心板預制長短不一，安裝時梁端伸縮處有的沒有伸縮空隙，有的呈鋸齒狀，增加伸縮縫安裝難度，對于此類問題，在安裝就位前應(yīng)將超長部分鋸（或鑿除）整齊。（6）空心預制板底板不在一個平面，支座點主程不一致，支座受力不均的應(yīng)用支痤墊塊（不銹鋼）調(diào)整支座標高，使其受力一致。