確定結構計算模式、選定荷載和結構分析計算是橋梁計算工作中的三個主要部分。其中荷載的種類、型式和大小選擇是否恰當，關系到橋梁結構在它的有限壽命期限內的安全，也關系到橋梁建設費用的合理投資。
荷載可以根據不同的觀點分類，可以分為主要荷載、次要荷載及特殊荷載，前者為結構TRANBBS設計中必須考慮的經常起作用的荷載；次要荷載為設計結構主要部分時雖非經常起作用，但在荷載組合時必須考慮的荷載；特殊荷載則根據橋梁結構特性，建橋地點具體情況和TRANBBS施工方法等，是要特別加以考慮的荷載。在我國現行的公路橋梁設計規范中（1985年）荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載。 
 

 
一、永久荷載（恒載） 
 永久荷載（恒載）是指結構在設計使用期內其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計的荷載。
作用在橋梁上部結構的恒載，主要是結構物的重力及附屬設備等外加重力；作用在墩臺的恒載，主要是上部結構的恒載支座作用力、墩臺本身重力、土壓力及其引起的土側壓力或水浮力（水中墩臺）。
預應力在結構使用極限狀態設計時應作為永久荷載計算其效應，在承載能力極限狀態設計時，作為結構抗力的一部分，而非永久荷載。
 
 
二、可變荷載
     可變荷載是指結構在設計使用期內其值隨時間變化,且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。
      按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載（活載）和其它可變荷載。
 
 1、基本可變荷載（活載）
包括車輛荷載及其影響力，人群荷載和汽車沖擊力，離心力，汽車、平板掛車或履帶車引起的土側壓力，即是這些車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側壓力。
2、其它可變荷載
包括自然和人為產生的各種變化力，如風力（風荷載），汽車制動力，溫度影響力，支座摩阻力、流水壓力及冰壓力等。
 
 
三、偶然荷載
 

 偶然荷載是指結構在設計使用期內不一定出現，但一旦出現，其值很大，且持續時間很短的荷載。
主要是指地震荷載和船只或漂流物的撞擊力
 
 
 

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 同濟大學橋梁工程系設計制作