下沉的原因：作者指出，平原區(qū)修筑的高等級公路其填土高度一般都在4~5m以上，在TRANBBS施工過程中或施工完成后，高填土路段經常出現(xiàn)路堤整體沉降或局部沉陷，導致路面破壞，公路的使用性能大大降低。高填土路基下沉的原因是：1、路基的壓實度不夠--（1）施工隊伍素質較差，未嚴格按規(guī)范規(guī)定的厚度進行碾壓。（2）路基施工過程中，由于含水量控制不當，是路基的碾壓無法達到規(guī)定壓實度。如采用亞砂土作為填料時，其水分散發(fā)很快，若在夏季施工碾壓不及時，無法達到規(guī)定的壓實度。（3）橋臺和通道兩側，由于回填部位狹窄和無法采用壓路機進行碾壓，使壓實度未達到要求，加上柔性填土與剛性構造物銜接處的強度、穩(wěn)定性相差較大，導致橋臺、通道兩側出現(xiàn)路基下沉。2、路基自然沉降時間短。3、排水不當施工過程中為注意排水處理。雨季施工時，為趕工期排水不徹底就繼續(xù)填筑，導致局部翻漿，使路基下沉。
下沉的防治：1、根據(jù)不同的填料選用不同的施工方法。在高等級公路填方路堤中，由于其土方量大，土源多又分散，因此土質也比較復雜，若都采用一種施工方法，施工效果很不理想。A、細粒砂性土作為路堤填料的施工--細粒砂性土具有天然含水量低，塑性小，水分散發(fā)快，不易碾壓成型的特點。經試驗確定，其塑性支書和液限分別為：1p=6-11,WL=20-32。擊實試驗表明：細粒砂性土的含水量與干密度的擊實曲線比較平緩，說明適宜壓實所需含水量的幅度較大。細粒砂性土的滲透性好，適宜雨季施工。細粒砂性土在施工過程中除了含水量對壓實的效果有較大影響外，壓實功能對壓實效果也和很大影響。試驗表明：同一種土密度越高，施工中在保證含水量在最佳含水量附近的情況下，如何提高壓實功能便成為一關鍵問題，經過檢測，細粒砂性土采用這種施工方法很難保證達到規(guī)范所規(guī)定的壓實度。振動壓路機工作時，用快速連續(xù)沖擊作用于地面，每沖擊一次對土壤產生一個壓力波，土壤顆粒處于運動狀態(tài)，實際上顆粒間的內摩擦已被清除，在運動狀態(tài)下，顆粒能找到在土體中盡可能低的位置。一般在壓實工作中，傳遞給材料的能量或功是一個非常重要的參數(shù)。這個蠶食是表示要求達到某一最小的壓實度，每單位體積最少需要多少能量。在施工中作者發(fā)現(xiàn)振動壓實非粘性材料比靜碾壓需要更少能量，壓實粘性土時，振動和靜碾壓都需要較多的能量，這說明砂性土的碾壓采用振動碾壓效果更好。經過試驗檢測后發(fā)現(xiàn)，由于振動壓路機激振力的傳遞，在施工要求的25cm一層的碾壓范圍內其壓實度并不是很高，在15cm以下的土層壓實度較高，而已填筑碾壓完成并經檢測合格的表層以下的填土層壓實度經重新檢測壓實度提高了5%~15%之多，并有70%的檢測點壓實度超過了100%經過重新標準擊實試驗，證實了這些數(shù)據(jù)的真實可靠，這表明：細粒砂性土作為路基填料時，可采用覆土碾壓。細粒砂性土用作路堤材料只要采用一定的TRANBBS技術措施，不但在技術上是可行的，而且有時非常經濟，只要選擇適當?shù)膲郝窓C具和施工方法，不但可以在雨季作業(yè)且施工方便、進度快，還很容易達到規(guī)定的壓實度。B、粘性土作為路堤填料的施工：（1）粘性土具有很好的塑性，其C值（土的粘聚力）很高。粘性土的含水量對粘性土的工程性質有極大的影響。當土從很濕逐漸變干時，會表現(xiàn)出不同的物理狀態(tài)，土也就有不同的工程性質。所以，控制好粘性土的含水量在最佳含水量附近時再進行碾壓是至關重要的，在此前提下選擇合適的壓實機具，掌握適宜的碾壓遍數(shù)和碾壓速度就能達到規(guī)定的壓實度，使路基的強度和穩(wěn)定性能達到保證。一般情況下，粘性土作為路基的填料宜選擇的碾壓程序是：拖拉機排壓兩遍→刮平機刮平一遍→18T光輪壓路機碾壓三遍→重型振動壓路機振動兩遍。（2）壓實以粘性土作為填料的路基，其厚度對壓實效果有明顯的影響，壓實厚度一般在25cm以內。（3）潮濕粘土作為路堤填方材料時，其含水量往往比最佳含水量高出許多，即使空隙率已減至最低數(shù)值，其壓實度還是不能得到保證。石灰穩(wěn)定法是改進高含水量粘土特性的一種方法，試驗證明，這種材料能有效地被壓實。（4）結論：粘性土作為路堤填材時須準確地控制含水量，需要較大的壓實功和較薄的壓實厚度，當達到規(guī)范規(guī)定能夠的壓實度時，其強度較高。2、橋涵兩側高填土下沉的防治：由于橋涵兩側的地形條件特殊，施工難度大、易積水，導致填土產生沉降，在施工過程中，可以從以下幾方面進行解決：（1）地基處理。橋涵來年觀測地表雜務清除至干凈，做好填前壓實和排水工作，使壓實度達到規(guī)范值。承載力不小于TRANBBS設計。結構物開挖的基坑應采用碎石類抗水性好，強度高的填料回填，并采用小型壓實機械或打夯機具夯壓，嚴格控制填筑和碾壓質量，填筑時須開好臺階。結構物如處于軟土沉降區(qū)，必須根據(jù)實際情況進行特殊處理，宜采用粉噴樁、換填沙礫等處理臺背的方法。（2）臺背填土。填料的選擇：鑒于臺背與填料二著的物理性能差異大，若在二者之間增設一段半剛性材料，使剛柔能得到相對的漸變過渡，可避免臺背填料的集中沉降。如采用水泥或石灰穩(wěn)定碎石土以及石灰穩(wěn)定土等混合型填料進行填筑，抗沉降效果較好。保證臺背填土質量：采用無機結合料進行填筑時，其壓實厚度不宜超過15cm，選用合理的壓實設備，保證其壓實度。臺背填土與路基銜接處應開臺階，臺階開至路基壓實處。盡量保證臺背填土與路基同步施工，以便提高臺背填土的施工質量并使其有一定的沉降期。（3）防止水的侵入。排水、橋涵等結構物處填土，在施工中要防止雨水流入，對已有積水硬挖溝可用水泵將其排除。對于地下水滲水，可設盲溝排出。當不得不用非滲水土填筑時，其上應設置橫向盲溝。