經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)，我方于二000年3月31日進(jìn)行試驗路段鋪筑。通過試驗路段來驗證水泥拌和風(fēng)化料做為底基層的實用情況。并檢查TRANBBS施工組織過程中的施工工藝，TRANBBS技術(shù)措施，組織方式以及組織各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，并予及時糾正。
一、 試鋪路段
時間：二000年三月三十一日；
天氣：晴，風(fēng)力5—7級，溫度7—13度；
地點：K11+840-K12+240左幅，長度400m。
二、 試驗設(shè)備
三輪3Y-12/15T 1臺；
三輪3Y-18/21T 1臺；
寶馬振動壓路機(jī) 1臺；
膠輪壓路機(jī)YL-12/20T 1臺；
平地機(jī) 1臺；
拌和機(jī) MPH-100 1臺；
推土機(jī)D60 1臺；
灑水車8m3 2臺；
挖掘機(jī)(0.8m3)1m3 2臺；
自卸車20T 5臺；
及其它有關(guān)試驗檢測儀器。
三、 現(xiàn)場組織方式
成立了以項目部經(jīng)理朱曉飛為首的組織指揮系統(tǒng)：
現(xiàn)場指揮：陳偉（總工）
施工技術(shù)：盧俊波 陳湘勝
質(zhì)量檢測：聶兆慶 薛慶昆 宗可彬 李彬
施工放樣：韓玉石 羅鵬
機(jī)械設(shè)備：李寶玉等
輔助工人：沈照言等
四、 下承層準(zhǔn)備及施工放樣
根據(jù)《招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范》要求，下承層表面應(yīng)平整、堅
實，符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，檢驗合格，以每20m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁標(biāo)出水泥風(fēng)化石層邊緣TRANBBS設(shè)計標(biāo)高。
五、 備料
采集風(fēng)化石，先將樹木草皮、雜土清除干凈，篩除風(fēng)化石
中超尺寸顆粒（最大粒料不超過50mm），在預(yù)定深度范圍內(nèi)采集風(fēng)化料，不分層采集，用自卸車按計算的卸料間距卸料。然后用D60推土機(jī)推平，并撒水悶料。
六、 試驗總結(jié)
1、 壓實組合與虛鋪系數(shù)的確定：采用兩種壓實組合，取芯
灌砂測其壓實度確定合理的壓實組合。壓實組合與操作區(qū)段如下述：
1. 1擬定的壓實程序及壓實組合、區(qū)段
區(qū)段
設(shè) 備 區(qū)段Ⅰ壓實遍數(shù) 區(qū)段Ⅱ壓實遍數(shù)
初壓 復(fù)壓 終壓 初壓 復(fù)壓 終壓
寶馬振動壓路機(jī) 1(關(guān)振) 1(開振)
12/15T三輪壓路機(jī) 2 1
3Y-18/21T三輪壓路機(jī) 3
YL16膠輪壓路機(jī) 2 2
樁號 K11+840-K12+040 K12+040-K12+240
長度(m) 200 200
1.2路面壓實結(jié)果
段號 碾壓遍數(shù) 實測密度(G/CM3) 標(biāo)準(zhǔn)密度(G/CM3) 壓實度(%) 平均（%）
初壓 復(fù)壓 終壓
Ⅰ
1
3
2 1.92
1.99 96.3
96.7
1.90 97.5
1.91 96.9
1.91 96.2
1.91 96.2
1.93 97.1
1.90 96.7
1.93 97.0
Ⅱ
1
3
2 1.91
1.99 96.1
96.7
1.93 96.9
1.91 96.1
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1.93 97.1
1.92 96.7
1.92 96.6
1.93 97.2
1.93 97.1
2個區(qū)段壓實段均能達(dá)到規(guī)定壓實度96%，以上兩個壓實組合都適合，所以兩個方案都可以被采用，同時綜合上述二個組合，考慮到振動壓路機(jī)的壓實效果和3Y-18/21T三輪壓路機(jī)的穩(wěn)壓效果以及經(jīng)濟(jì)效益和保證路面底基層壓實度和平整度，使設(shè)備均衡生產(chǎn)，當(dāng)前采用底基層壓實組合如下：
初壓：使用寶馬振動壓路機(jī)，關(guān)振靜壓一遍。復(fù)壓：使用
寶馬開振復(fù)壓一遍，12/15T三輪壓路機(jī)復(fù)壓2遍；3Y-18/21T復(fù)壓一遍，終壓YL16膠輪壓路機(jī)碾壓一遍。
壓路機(jī)每次折回的位置階梯推進(jìn)。碾壓過程中保證風(fēng)化石表
面始終保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)適時灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象及時翻開重新或用其它方法處理。
根據(jù)原擬定松鋪系數(shù)1.2，測定虛鋪厚度和壓實厚度結(jié)果顯
示，各組合所在區(qū)段壓實厚度差別不明顯，平均虛鋪厚度16.2cm，厚度平均14.7cm，壓實系數(shù)計算得為1.10。綜合2個區(qū)段的壓實情況，并考慮到正常施工中過程中采用的壓實組合，以及保證底基層厚度取虛鋪系數(shù)1.15。
樁號 虛鋪厚度(cm) 平均虛鋪厚度(cm) 壓實厚度(cm) 平均壓實厚度(cm) 虛鋪系數(shù)
K11+860 16.5
16.2 15.1
14.7
1.10
K11+880 16.3 14.6
K11+900 16.3 14.7
K11+920 15.9 14.4
K11+940 16.0 14.5
K11+960 16.2 14.9
K12+060 16.4 15.0
K12+080 15.7 14.2
K12+100 16.2 14.7
K12+120 16.3 14.8
K12+140 15.8 14.3
K12+160 16.3 15.2
2、 卸料間距
原擬定卸料間距7.0m，每車土10m3，但經(jīng)試驗后考慮到每
車土方數(shù)的平均在12m3，所以提高卸料間距為8.5m。
總結(jié)：經(jīng)過試驗段的結(jié)果和正常施工時的要求，施工要點如
下：
水泥劑量：4.5% 。 計算出每一平方米水泥穩(wěn)定風(fēng)化石層需
用水泥12.6kg，采用人工攤鋪水泥進(jìn)行路拌，用白灰在風(fēng)化石層上打成2.5×1.6m的方格網(wǎng)。
壓實程度及壓實組合：
初壓：寶馬振動壓路機(jī)，關(guān)振靜壓一遍。
復(fù)壓：寶馬振動壓路機(jī)，振壓一遍，12-15T三輪壓路機(jī)復(fù)
壓兩遍，3Y-18/21T三輪壓路機(jī)復(fù)壓一遍。
終壓：YL16膠輪壓路機(jī)終壓一遍。
虛鋪系數(shù)：1.15；
卸料間距：8.5m；
D60平推土：適合；
平地機(jī)整平與整型：適合；
作業(yè)段長度：200m.
以上是勝利石油管理局工程建設(shè)三公司威石公路過境段項目
經(jīng)理部，關(guān)于底基層試驗段總結(jié)報告，根據(jù)威石路招標(biāo)文件《合同要求》之規(guī)定，上述報告的批準(zhǔn)將作為我方底基層正式開工的依據(jù)，特呈報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批。
威石公路過境段項目經(jīng)理部
二000年四月
威石公路過境段路面工程
水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)
威石公路過境段項目經(jīng)理部
二000年五月 二十八日
目 錄
一、 試驗人員---------------------------------------------------1
二、 試驗?zāi)康?--------------------------------------------------1
三、 試驗設(shè)備 --------------------------------------------------2
四、 試驗地點---------------------------------------------------2
五、 試驗準(zhǔn)備---------------------------------------------------2
六、 試驗步驟---------------------------------------------------2
七、 質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)---------------------------------------------5
八、 試驗總結(jié)--------------------------------------
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