TRANBBS施工質(zhì)量監(jiān)理總結(jié)
張云  丁志農(nóng)?
【蘇州市蘇南運河整治工程指揮部   蘇州215002】
摘  要：本文概略介紹了蘇南運河整治工程蘇州段二期、三期工程橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)理工作。詳細闡述了橋梁監(jiān)理工作的全過程。
關(guān)鍵詞：橋梁  施工   監(jiān)理
1  概況?
?  蘇南運河整治工程蘇州段二期、三期工程,共新建跨運河橋梁13座。其中3座橋梁工程屬省局經(jīng)費補貼項目,由其他單位負責實施并監(jiān)理,其余10座橋梁由蘇州市蘇南運河整治工程指揮部橋梁監(jiān)理組負責實施并監(jiān)理。這10座橋梁工程的特點:①橋型多。有桁架梁、連續(xù)箱梁、箱形連續(xù)剛構(gòu)、中承式拱、系桿拱、上、中承式梁拱組合連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)形式;②施工工藝復(fù)雜。有利用老橋造新橋,整體橫移落梁施工;也有采用浮吊拼裝、掛籃、轉(zhuǎn)體以及體外張拉等工藝施工等。由蘇州市蘇南運河整治工程指揮部橋梁監(jiān)理組負責監(jiān)理的10座橋梁,在TRANBBS設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的共同努力下,均被省TRANBBS交通廳質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。
1.1  監(jiān)理組織
?  根據(jù)省交通廳交航道(1993)24號文精神,工程實行內(nèi)部監(jiān)理。蘇州段監(jiān)理組織機構(gòu),由航道處周鼎處長任總監(jiān)代表,下設(shè)總監(jiān)代表辦公室、橋梁監(jiān)理組、航道監(jiān)理組、綜合組。每座橋梁施工都有一名現(xiàn)場監(jiān)理人員(詳見內(nèi)部監(jiān)理機構(gòu)圖)。還外聘了華通公司的3名監(jiān)理人員,參與橋梁施工監(jiān)理。
1.2  監(jiān)理依據(jù)
?   蘇州段橋梁監(jiān)理工作主要依據(jù)蘇南運河整治工程內(nèi)部監(jiān)理(試行)辦法、設(shè)計文件和交通部頒發(fā)的《公路橋涵工程TRANBBS技術(shù)規(guī)范JTJ041-89》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-85》及招投標文件、合同等。
2  監(jiān)理方法及手段
2.1   監(jiān)理前期工作
2.1.1  領(lǐng)導(dǎo)重視,充分準備
?  為了強化監(jiān)理工作,確保橋梁施工質(zhì)量,指揮部領(lǐng)導(dǎo)針對多數(shù)技術(shù)人員對施工監(jiān)理業(yè)務(wù)不熟悉這一具體情況,首先請華通監(jiān)理公司有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師為監(jiān)理人員上課,傳授有關(guān)監(jiān)理方面的業(yè)務(wù)知識,使監(jiān)理人員在沒有參加監(jiān)理培訓的情況下,初步懂得監(jiān)理工作的基本要求,保證了工程前期監(jiān)理工作的開展。同時,針對蘇州段橋梁施工的工藝特點,邀請有關(guān)方面的專家給監(jiān)理人員作專題講座,使監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中做到心中有數(shù),為做好橋梁施工監(jiān)理打好基礎(chǔ)。
?  積極組織監(jiān)理人員參加省交通廳質(zhì)監(jiān)站舉辦的監(jiān)理培訓班,使監(jiān)理人員的理論水平得到進一步提高,為全面開展施工監(jiān)理做好了應(yīng)有準備。?
2.1.2  建立監(jiān)理崗位責任制
?  為了切實搞好監(jiān)理工作,開工前建立健全了現(xiàn)場監(jiān)理人員的崗位責任制度。總監(jiān)代表與每位監(jiān)理組長簽訂質(zhì)量責任書,橋梁監(jiān)理組長又與每位橋梁現(xiàn)場監(jiān)理人員簽訂施工監(jiān)理質(zhì)量責任書,明確了監(jiān)理人員的職責范圍和權(quán)限,施工質(zhì)量的好壞與每位監(jiān)理的經(jīng)濟收入掛鉤,促使監(jiān)理人員認真工作、嚴格監(jiān)理。
2.2  施工準備階段的監(jiān)理
?  (1)監(jiān)理人員仔細閱讀招投標合同文件、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙等,力求做到對工程施工有較全面的了解。同時，通過閱讀發(fā)現(xiàn)問題及時解決,以免影響今后工作的開展。例如,監(jiān)理人員通過認真閱讀北津橋施工圖,發(fā)現(xiàn)箱梁有三束預(yù)應(yīng)力束位置與表格給出的尺寸有誤差,最大一束誤差達8m;再如壇丘橋主橋邊跨支座位置設(shè)計考慮不周,及時與設(shè)計部門取得聯(lián)系予以變更。
?  (2)審查施工單位的施工技術(shù)措施、組織設(shè)計,檢查、督促和幫助施工單位健全質(zhì)量管理體制,落實崗位職責。
?  (3)開工前向施工單位書面提供原始基準點、基準線和基準標高等資料,進行現(xiàn)場交驗,同時對施工單位的放樣成果進行檢查、驗收。對控制點定期復(fù)測。
?  (4)對現(xiàn)場材料檢查。由于沒有工地試驗室,對橋梁所用的碎石、黃砂、水泥、鋼筋等原材料,監(jiān)理組就在工地現(xiàn)場監(jiān)督施工單位的試驗人員取樣,然后送往指定的試驗單位試驗,材料合格后再批準使用。監(jiān)督承包商對現(xiàn)場材料做合適的存放,并做好防止損壞或變質(zhì)的保護。?
    (5)檢查承包商的機械設(shè)備。①檢查機械設(shè)備的好壞。機械設(shè)備的好壞,直接影響到工程的質(zhì)量。例如,攪拌機的加水裝置正確與否,直接影響到混凝土的水灰比,也就直接影響到混凝土的質(zhì)量。在開工前通過試運轉(zhuǎn)鑒定,不合格的設(shè)備不允許使用。②檢查設(shè)備的配套情況。例如,因灌注樁澆筑混凝土時不可以間斷,所以在灌注樁施工前,首先檢查發(fā)電機組是否已進場,該機組是否與灌注樁施工設(shè)備相配套,確保在突然停電時能夠照常進行施工,避免斷樁事故的發(fā)生。?
2.3  施工過程的監(jiān)理
?  在蘇州段橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理中,對灌注樁混凝土澆筑等重要工藝采用了全過程旁站,其他一些工藝采用部分時間旁站、巡視、測量等質(zhì)量監(jiān)理方法。?
    (1)施工過程中,對工序進行交接檢查。如模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后,進入下道工序之前,都要經(jīng)過監(jiān)理的檢查、驗收。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗收合格不得覆蓋,否則就責令返工。在工程質(zhì)量檢查、驗收中,按標準、規(guī)范嚴格要求,對不符合規(guī)范要求的成品,堅持原則推到重來。如壇丘橋一根下風撐已澆注好,拆模后混凝土局部表面有蜂窩現(xiàn)象,監(jiān)理組堅決要求施工單位進行整改,把這兩根風撐混凝土敲掉重新澆筑,保證了混凝土質(zhì)量。?
    (2)建立例會制度。橋梁施工期間,定期召開工地會議,由監(jiān)理人員與施工單位的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員參加。解決橋梁施工中遇到的困難,糾正施工中存在的問題。還針對重大的施工工藝,召開專題會議,邀請設(shè)計單位參加,共同商討。如北津橋等橋梁采用轉(zhuǎn)體新工藝施工,無現(xiàn)成的技術(shù)規(guī)范可借鑒。監(jiān)理組就此問題召開專題會議,與設(shè)計、施工單位磋商,制定出轉(zhuǎn)體施工工藝驗收標準,以確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。
?  (3)對具體問題認真對待,妥善處理。在滸關(guān)橋施工監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)橋臺地基土質(zhì)與設(shè)計勘測資料不符,監(jiān)理組立即通知設(shè)計單位修改設(shè)計方案,對橋臺地基進行加固處理,以確保工程質(zhì)量。同時，針對滸關(guān)段航道船舶流量大,橋位處地形復(fù)雜,施工單位提出的河中支架易受船舶撞擊,拱肋現(xiàn)澆混凝土接頭質(zhì)量難以保證,要求改用鋼板接頭的建議,監(jiān)理組本著實事求是的態(tài)度,認真對待,邀請有關(guān)方面專家論證,聽取他們的意見后,多次向設(shè)計單位反映情況,要求變更。設(shè)計單位同意后,全

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橋施工關(guān)鍵就是控制拱肋的放樣精度和拱肋的吊裝工作。放樣時，監(jiān)理組要求施工單位采用整體放樣,確保其精密度。由于構(gòu)件重量大、起吊高度高,為不影響航道繁忙的滸關(guān)地段的正常通航,給施工帶來了極大的困難。監(jiān)理組多次召集專家討論安裝方案,確保安裝時施工安全、航道暢通。拱軸線的控制:拱肋順橋向軸線以其內(nèi)側(cè)邊線控制,拱軸線用控制跨徑的精度來解決,由于拱肋是鋼板接頭施工,采用一次性整體放樣,故合龍時,只要控制其兩端肋的起終點標高和順橋軸線位置,其余各段拱肋就以自然相吻合為準,保證了工程質(zhì)量。再如工農(nóng)橋施工監(jiān)理中,針對施工中利用老橋作為現(xiàn)澆桁架梁支架這一具體情況,監(jiān)理組及時去望亭電廠檔案室,查閱老橋施工圖紙,對老橋作為支架進行荷載驗算后,要求施工單位進行加固處理,確保了施工安全。?
    (4)重視檢測，數(shù)據(jù)說話。檢測數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的有力輔證。因此,監(jiān)理組除經(jīng)常性地檢查、督促施工單位對原材料、混凝土粗細骨料、試塊進行試驗外,還進行了標高的測量復(fù)測。對現(xiàn)澆支架進行局部荷載試驗,試載沉降結(jié)果要求施工單位采用設(shè)置預(yù)拱度的方法予以消除。對橋梁工程的每根灌注樁除檢查護筒埋置、護壁泥漿、清孔情況、孔徑、孔長外,還委托蘇州建筑設(shè)計院進行動測試驗,增強了施工單位的質(zhì)量意識和搞好質(zhì)量的緊迫感,促進了認真作好施工中的自檢和互檢,認真操作，精心施工,強化了質(zhì)量控制。為了積累轉(zhuǎn)體橋以及梁拱組合體系橋梁設(shè)計和施工的經(jīng)驗,對工程質(zhì)量進行正確評估和驗收,委托上海TRANBBS城市建設(shè)學院建設(shè)工程測試中心,對北津橋、云梨橋的磨心與磨蓋以及結(jié)構(gòu)主要受力部位進行了應(yīng)力監(jiān)測,同時還對橋體在轉(zhuǎn)體過程中傾斜、轉(zhuǎn)體過程中磨心與磨蓋之間的摩擦系數(shù)進行了測定。云梨橋還進行了動載試驗,以測定橋梁施工是否符合設(shè)計要求。
?  (5)檢查工程質(zhì)量、資料收集歸檔。如混凝土拆模后,監(jiān)理組都要對構(gòu)件的幾何尺寸、標高和外觀質(zhì)量進行檢查,并將結(jié)果逐一填入檢查記錄,作為單項工程評分的依據(jù)。工程質(zhì)量的原始資料,對今后的建設(shè)、維護、擴建都有重要的作用,在橋梁監(jiān)理的過程中隨時注意資料的收集歸檔工作。督促施工單位設(shè)專人進行資料整理,監(jiān)理組同時設(shè)專人進行定向收集,并分門別類進行歸檔,保證了竣工時順利進行技術(shù)資料的歸檔工作。
3  幾點體會
?? 通過對蘇州段橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理實踐,我們體會到:? 
    (1)領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好監(jiān)理工作的保證。?
    (2)設(shè)計單位的精心設(shè)計以及施工隊伍的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。?
    (3)監(jiān)理工作對于搞好工程建設(shè)很重要。監(jiān)理人員必須具有高度的責任心和敬業(yè)奉獻精神,堅持高標準,嚴要求才能把好質(zhì)量關(guān)。
? (4)進行質(zhì)量監(jiān)理,必須完善檢測手段，配置必要的檢測儀器和工具。只有這樣才能在工程質(zhì)量過程監(jiān)理中以數(shù)據(jù)說話,贏得監(jiān)理權(quán)威。

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