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清華大學研究院大廈









中建一局一公司

2001-12-18
 
目        錄
第一章    工程概況 3
第二章    365JT施工條件 4
第三章    施工總體布置 7
第四章    主要工程項目施工方法 9
第五章    施工總進度 17
第六章    施工組織機構 26
第七章    質量保證體系 27
第八章    施工安全及環境保護措施 29

 
某引水工程施工組織365JT設計
第一章    工程概況

第一節    工程概況
  工程概況

    為實現xx市的第二次騰飛，必須要有充足優質的供水做后盾。建立并完善xx市的供水體系是本世紀未xx市水務行業主要目標和任務。xx市xx水源網絡是全市供水體系的重要組成部份。網絡中的xx供水水源程序工程，是為了解決xx市xx地區城鎮的工業和人民生活急需用水，由xx市政府興建。
xx供水水源工程總輸線路長為56.3KM,沿途采用管道、箱涵和隧洞輸水, 中間設兩座加壓泵站，直接交水于xx水庫。
xx供水水源網絡工程建設指揮部此次進行xx段的輸水箱涵的工程招標。工程位于xx境內,全長工13.6KM,均屬有壓涵管。結構形式為雙孔現澆鋼筋砼箱涵。
本公司參與施工的k段。標號為21+643.693至22+664.851，長度為1021.158m。位于正在興建的xx公路旁，xx河岸。按GB50201-94《防洪標準》規定，本工程等級為II級，輸水箱涵級別為2級。K段工程的主要項目有：涵管土方開挖、基礎處理、砼澆筑、閘閥安裝、溝槽回填及箱涵相應的附屬設施。主要工程量為：鋼筋制作安裝3055.17T、砼澆筑15879m、土方開挖116432.6m、土方回填84362.6m、檢查井4個、排污井6個、排氣閥井3個。
涵箱結構形為的現澆雙孔鋼筋砼箱涵，每孔尺寸為3.2х4.0m（凈寬×凈高）。輸水涵箱的設計正常工作壓力為0.2Mpa左右。整體涵箱為挖埋式，澆筑涵管完成后回填原狀土，其上邊沿管線設一寬為7m的檢修公路及相應排水溝。本段落箱涵走向為由北向南663m后折向西南約束358m至一段。整個標段內地勢平整,僅有一條寬約為15~20m,深為5m的排洪溝需要橫穿,地形及地質條件較好。 


第二章    施工條件
施工條件

本工程地處xx境內,K段范圍內除需橫跨一水溝(集雨面積約為0.2KM) 需考慮分期施工外,其它部份均為陸地平整的耕地上作業,加之正地興建的xx公路已完成路基工程,對外365JT交通非常便利,地勢開闊,利于進行施工布置。



第一節    水文氣象
水文氣象   
     箱涵段工程地處氣候溫和濕潤的南海邊緣,雨量充沛,每年平地均降水量為1500~2400mm,但年內降水分布不均,4~9月份的降雨量占全年的80%以上。
     年平均氣溫為20~22℃,最高氣溫為38.9℃,最低為-19℃。年均相對溫度為78%,春夏多吹東南、秋冬多吹西北風。每年7~10月份為臺頻繁季節，實測最大風速為29.2m/s。


第二節    工程地質
工程地質
     本標段現有地面高程式為12.1~18m，位于淡水河的左岸，地貌屬西枝江一級階地，箱涵的建基面高程為4.5~12m，一般開挖深度為6~7m。箱涵基礎屬砂巖、泥質屬砂巖風化土的全風化可塑層。地質建議土層的地基承載力標準值為fк=200~250Kpa，臨時開挖后出現局部地段沖積粉細砂層，可作局部處理。本段的工程地質條件良好。
     本工程區的地震基本烈度為VI度。
     本工程由業主指定統一采用商品 砼，大量的沙石等到建材均不考慮用當地材料，所需用的少量的沙、石、磚等可于當地沙石場購買，以滿足施工的需求。   


第三節    對外交通條件
對外交通條件
     本輸水箱涵工程沿線跨越xx大公路、xx公路、xxx公路及xx公路，對外交通網絡已具備，四通八達，且本標段全線處于正地興建的xx公路旁邊，且此范圍內的xx公路已經基本完成，可正常運行，交通條件非常駐優良。為勝利完成工程提供了十分便利的條件。


第四節    施工特點
施工特點
K段箱涵的施工主要有以下幾個特點：
一） 因工程量較大，工期相應也較大，要考慮雨季施工的方案施工期橫跨春夏秋冬。在工期和項目的安排上,局部需要導流的地段一定要安排在冬委枯水季節施工。
二） 土方開挖量和難度均不大。共有11.6萬土方需要開挖,且大部份土方經開挖后,等箱涵主體完成后仍需回填溝槽,回填土方量為8.4萬,僅3萬方棄土到石渣場,在棄土安排上要考慮場內交通的因素。
三） 主要工作量為箱涵砼的澆筑,由于采用商品砼,則主要工序的安排要重點考慮立模、鋼筋的綁扎及砼振搗上。
四） 施工條件較好，工程呈線型，場地開闊、平整，工作面可隨意展開，施工總體布置方便。


第三章    施工總體布置

第一節    場地條件和布置原則
由于我施工現場附近地勢平坦、開闊，周圍除緊靠永馬公路側不具備布置離工場外，有大面積可供布置，現以在樁號22+389附近（箱涵捌號段），進行施工場地布置。
場地布置將遵循如下原則：1）在滿足施工要求的前提下，盡量簡化臨時建筑的規模；2）盡量節約用地，布置得實用而緊湊；3）施工場地和施工

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道路綜合考慮，保證施工工序的合理化。



第二節    施工場地布置
1、 施工設施布置：
a)砼拌和系統，由于箱涵的砼采用商品砼，不需設立自身的砼拌和系統。
b)綜合加工廠及材料倉庫。
    綜合加工廠包括鋼筋、模板加工車間，以及相應配套的材料倉庫和堆放場地，總占地面積為1000m2。
c）停車場：可利用××公路旁的空地作為臨時停車場。
2、 施工生活及辦公用房布置：
布置在××公路與本段箱涵拐彎段之間的空地范圍內。本工程高峰期人數200人，相應生活設施面積為1000 m2，管理人員為25人，相應辦公用地200 m2。
3、 供水：
    本工程的主要用水是生活用水和砼養護用水，日用水量為50 m3，所有用水均向當地自來水公司申請供給，交水點（水表）設于工棚區域內，其它工作場面供用水臨時按管解決。若當地自來水公司無法及時解決水源，則掘兩口ф1000的井，抽水解決，視現場情況定，井深初定為15 m。
4、 供電：
    主要供應綜合加工廠和施工區和生活區的全部照明系統的用電。綜合加工廠用電負荷為30KW，全部照明系統負荷為15KW，用此總負荷為50KW。
供電方案：配置60KVA變壓器1臺，供電線路及其布置可由當地供電局進行定點安裝。
5、 通訊；向當地郵電部門申請2部程控電話，并安裝交換機解決工地內、外的通訊問題。同時對工地主要負責人配備移動電話和中文傳呼機，方便通訊。
6、 場內外交通：場外交通因施工場地緊靠××公路，而與外部公路網絡相連。場內交通：樁號21+643.693～22+328.989(拐彎點)范圍內可直接利用××公路而無需另設場院內道路,22+328.989～22+664.851范圍內可利用先修好的檢修公路作為施工用路。另從臨時施工營地修寬為7m的臨時道路與檢修公路相連,并修寬7m的臨時道路由檢修公路至6#渣場。


第四章    主要工程項目施工方法
主要工程項目施工方法

     主體工程的施工流程為:測量、放線—基坑土方開挖—箱涵基礎處理—基礎墊層砼—箱涵底板、立柱，鋼筋架立、綁扎、校正—箱涵底板砼澆筑—箱涵立模—箱涵頂板鋼筋 架立、校正 —箱涵立柱、頂板砼澆筑—拆模—試壓—溝槽土方回填—排水溝護砌。現將主要的項目的施工方法說明如下：


第一節    土方開挖
土方開挖
由于場地平坦開闊，開挖深度一般在6 ～7 m，土質較好，開挖穩定邊坡為全段1：1，開挖斷面為：底寬10 m（兩邊各留1 m作施工通道）、邊坡為1：1的梯形斷面，頂寬為30～35 m。經監理工程師對開挖剖面的實地放樣成果復核無誤后，即進行開挖。由于有部份的土方待后需返填，須先對表層的植物、樹根、廢碴等雜物表層清理廢棄，清理范圍為箱涵軸中線兩側各15 m范圍內以保證清理區邊齊超過開剖面頂部邊齊2 m。清理表層土濃度視現場實際定，一般為20～50cm。對清理出的雜物，可燃者將其集中燒毀，其它運至業主指定的6#棄碴場并作相應處理，運距約2.0KM。
清理完畢后,采用機械開挖,以反鏟1 m3的挖掘機或裝載機挖裝,推土機集料,部份(約30%)作棄土運至棄碴場,其余在附近經管理工程師同意后相對集中堆放,待后回填之用。采用推進、自上而下開挖，分兩層進行開挖。根據地質報告可直接挖到設計標高，機械開挖預留0.2m，以防對原有基礎土體的擾動和破壞土方。削坡1：1部份用1 m3挖掘機接力轉運開挖。土方開分四個作業面，從標號21+900處，分別向兩個方向掘進，在22+320處，也從中間向兩頭推進。

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