365JT施工組織365JT設計

一、工程概況
運河橋為（12+26+12）m三孔預應力砼斜腿剛構箱梁，位于東莞市紅荔路，為直線段，路線前進方向與運河斜交角為85度；單向縱坡為1.5%；設1.5%的雙向橫坡。
主橋上部構造半幅為單箱三室箱梁。橋總寬為30m ,中間設2cm縫。橋面布置為3*3.75（行車道）+1*3.75（非機動車道）。
橋臺采用墻式橋臺，下設2m厚承臺，每半幅橋橋臺下設置8根D120cm樁，分兩排設置。橋臺于橋梁外側設翼墻擋土，臺后設5m長搭板。
引道工程有路面工程、擋土墻工程、排水工程等。路面為22cm厚C35砼，基層為30cm摻6%水泥石粉。護岸擋墻為鋼筋砼擋墻，擋墻基礎部份為沉井基礎，部份為砼基礎。
承臺施工為水下作業。
二、計劃工期
根據業主要求總工期為300天，從2002-3-15開工至2003-1-14完工。根據我公司的實力，并對該工程詳細分析，我公司完全能保證在合同工期內完成，并力求提前完工。
三、人員安排
公司組織由項目經理、總工組成項目部領導班子，配備足夠的施工365JT技術和其它方面管理人員、機械設備、施工隊伍，確保工程按期保質完成。



擬定的組織機構及人員安排                        圖表（二）














 




 

擬為本合同排的主要人員           圖表（二）
姓名 職位 職稱 備注
羅韶鴻 項目經理 工程師 
唐建國 總工 工程師 
宋伏春 質檢工程師 工程師 
李成健 橋梁結構工程師 工程師 
劉軍 橋梁結構工程師 工程師 
劉健康 路面工程師 工程師 
林雪梅 試驗工程師 工程師 
陳勇 機械工程師 工程師 
李釗才 計劃合同 工程師 
蘇玉珍 財會 會計師 

五、施工方案
（一）砼施工
1．砼拌和
采用集中拌和，砼運輸車運輸，輸送泵灌筑。拌和場的拌和能力要考慮到能滿足箱梁砼的灌注。不能滿足時，考慮向外購買商品砼。
拌制砼時，各種衡器應準確，應經常檢測骨料的含水量，用于調整用水量，拌制時間嚴格控制（以拌和均勻為限）。配料數量的允許偏差見下表
配料數量容許偏差
序號 材料類別 允許偏差（%）
1 水泥 ±1
2 粗、細骨料 ±2
3 水、外加劑 ±1
2．砼運輸
砼拌和完成后用輸送泵送至澆筑現場。
3．砼澆筑
混凝土的澆注，采用5cm、3cm、2.5cm插入式振搗器和平板振動振搗，分層澆筑振搗模板混凝土。每層澆筑厚度不超過30cm，下料點應分散布置，應在兩側同時均勻澆筑。混凝土澆筑應連續進行，上下兩層澆筑的間隔時間，應不少于混凝土的初凝時間，在澆筑上層混凝土時振動棒應插入下層混凝土5-10cm，每澆注一層混凝土都要將振動棒振搗至表面翻漿，混凝土停止下沉，不冒氣溝為止，振動棒應在兩則面每隔20-30cm處振搗，應控制振搗時間和密度，振動棒快插慢提，可將混凝土內的部分空氣引出，減少氣溝，保證砼的密實度。
鉆孔樁灌注砼，先泵至樁旁儲料槽再放到漏斗、導管。保持導管埋深2~4m，砼灌注至頂面高出設計樁頂0.5~1.0m，樁頂上超出部分鑿除以保證樁頭砼質量。為防止水上灌注做到萬無一失，必須準備兩套輸送設備同時安放在施工現場。
箱梁砼灌注，為了確保梁體的外觀質量，決定在豎直方向上底板與腹板一次澆筑完成，砼澆至翼板根部。具體澆筑程序如下：
① 底板、腹板、橫隔梁
安裝內模，模板裝至腹板倒角與頂板交界處，并預埋倒角處頂板斜向鋼筋。澆筑腹板、橫隔梁首層混凝土，使混凝土高度足以封住底板處倒角；澆筑一定距離后，回頭澆筑底板混凝土；根據現場混凝土流動性情況，在腹板、橫隔梁混凝土可以保持一定形狀而未初凝時，回頭澆筑腹板、橫隔梁二層混凝土，澆筑至翼板根部。
為保證底板混凝土的澆筑厚度，用廢鋼筋截成與底板厚度一致的長度，點焊分布在底板鋼筋上，用以標示底板混凝土頂面標高。澆筑完畢待混凝土具有一定強度后，用鋼絲刷將腹板、橫隔梁混凝土頂面拉毛，然后用水沖洗干凈，通過設在底板上的通氣孔排水。
② 頂板
頂板模板安裝后（注意預留人孔），進行頂板、翼板模板標高的調整。在完成頂板和翼板鋼筋及各預埋鋼筋的綁扎工作后，可開始混凝土施工。施工中必須嚴格控制頂板的頂面標高，以確保橋面鋪裝層的厚度。
砼澆筑要注意
① 砼的坍落度控制在13-15cm，并根據現場情況及時進行調整，戶外初凝時間控制在3-4小時。
② 砼澆筑前對模板、鋼筋、預埋件的位置、標高、軸線、數量及牢固情況等進行細致的檢查；
③ 輸送泵和澆灌設備內部的雜物以及模板、鋼筋上的雜物均應在澆筑前清除干凈；
④ 砼分層厚度不大于30cm；砼自由傾落高度不超過2m；相鄰段砼的高差不大于50cm；
⑤ 砼應盡量在白天澆筑，并應連續進行，不留或少留施工縫，如必須間隙時，間隙時間盡量縮短，并應在上一層砼凝結前將次層砼澆筑完畢；
⑥ 澆筑混凝土時，混凝土入模要均勻，避免大量集中下落。采用插入式振搗器振搗，派專人監督振搗工作。所有部位均應振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿。在振搗過程中嚴禁用棒頭直接對準波紋管振搗或直接接觸模板振搗。
⑦ 每次澆筑完畢后人工將鋼絞線來回拖動10cm，以免波紋管漏漿裹死鋼絞線。
（二）鋼筋加工制作
鋼筋加工前表面潔凈，盤園和彎曲的鋼筋均要調直。彎制和未端彎鉤應符合設計要求和規范要求。接頭采用搭接電弧焊，骨架采用鐵絲綁扎，箍盤轉角與鋼筋的交點均要綁扎。必要時點焊結接。加工制作應符合規范要求。
鋼筋集中在工場中加工，鋼筋制作時，應先后復修正便其它符合設計的尺寸和形狀作樣板，然后才進行正式加工生產。
綁扎鋼筋時，綁扎用鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內，為保證砼保護層厚度，在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，相互錯開。
鋼筋骨架和鋼筋網的組成及安裝
a.制作鋼筋骨架時，須按設計圖紙要求焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。
b.骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：
① 鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。
② 拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形，待所有焊接點卡好以后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。
③ 骨架焊接時，鋼筋端部應預先折向一側，使兩鋼筋搭接后軸線一致。
④ 施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成

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