東莞市大厚公路
（K8+240~K8+940）

施
工
組
織
設
計


東莞市365JT交通工程總公司第七365JT施工公司
二00一年二月十日 

大厚公路K8+240~K8+940段路基工程施工計劃及方案

目錄表
一、 工程概況
二、 工程施工條件情況
三、 施工365JT技術準備工作
四、 路基各分部工程的施工方法
五、 施工進場機具匯總表
六、 人員配備計劃
七、 施工進度計劃表
八、 施工技術交底計劃
九、 安全生產技術措施
 
一、 工程概況
大厚公路K8+240~K8+940段位于東莞市大嶺山大環村范圍，全長700米，路基365JT設計寬度20米，按一級公路進行設計，本段路基在早期已進行了初期施工，路基線型已具雛型；本段路基未完成挖土、石方約30.6萬m3，按周圍地理環境及已露出地面的巖層分析，挖方段土石方土質基本為砂質土與巖石。
本段路基按設計圖紙在K8+260段位置有1-4*3蓋板涵一座，在K8+420段位置有1-2*2蓋板涵一座，本段填挖設計高度填方段最高為1.36米，挖方段最高為36.84米。
二、 工程施工條件情況
本工程項目雖然在早期已初具雛形，但線型仍有改變，原設計控制點高程及道路中樁點需重新復測與核對，路基邊坡控制位置需重新測設，以滿足新的設計與施工要求。
三、 施工技術準備工作
1、本施工段在接到該項目的施工圖紙后，在總公司的組織下首先進行了現場交樁，然后，本段組織了工程技術人員對圖紙進行熟悉及分析審閱、并在工地現場認真視察、分析研究；針對本段以石方為主的特點，成立了一個以控制石方爆破的安全小組，以確保本段的安全施工與工期控制得到合理的調控。
2、在熟悉施工圖紙的基礎上，對本段的導線點、水準點、路線中樁進行復核及放樣，認真做好原始資料記錄，為本段的正常施工作了充分的準備。
3、根據圖紙提供的工程量，原始數據，組織相應能滿足施工生產要求的人員、機具。
4、確立了一個以項目經理為領導班子的技術人員管理架構、結合本公司本段的實際情況與工程性質特點編制了施工工藝流程。
5、組建了質量檢查小組，負責對本工程的每一個分項進行檢測，以保證工程質量得到控制。
四、 路基各分部工程的施工方法
1、測量：首先根據設計方面提供的導線點及水準點進行復核，經測設復核無誤后再進行各分部樁號及控制樁點布設，遵循由“整體到局部，先控制后細部”的原則落實到每一個測設的環節中，同時做好各方面的測量原始記錄，保證資料齊全，為各部分施工提供準確的控制依據。
     2、路基分部：結合本段土石方開挖數量大、填方數量小的實際情況，將本段的填挖方按自然段劃分出兩個施工流水段，即K8+240~K8+400為填方段區，K8+400~K8+940段為挖方段區。
（1）、填方段區的施工方法：該段填方工程量為4700M3，填方區域原地面雜草叢生，垃圾沿線堆積。因此在路基填土前首先要將路基填土范圍的雜草、垃圾土進行清運，原地面壓實再進行路基回填。路基填土厚度輕鋪控制在30CM左右，壓路機采用18T振動壓路機。
（2）、挖方段區的施工方法：本段挖方工程量約306045M3，其中土方153022M3，石方153022M3，工程量大，任務艱巨，在施工前首先要認真進行橫斷面復核，將邊坡首挖點確定清楚。放樣必需準確，保證邊坡按圖紙設計要求進行施工。路基挖方分2個主要區域點進行。以K8+780最高點為分界線，左右分布一個挖土裝車點，每個點各安排3臺挖土機進行挖土，安排10臺馬擔裝卸車負責運土。本段挖方段石方根據周圍地質分析，其巖石基本為花崗巖石。石方爆破是本段一個十分重要的施工環節，本段擬計劃安排13臺風鉆孔，爆破人員30名進場，負責石方爆破工作。石方爆破與挖土機裝土交叉施工，爆破時間安排在中午12:00~1:00,下午6:00~6:30進行,爆破時認真檢查爆破的安全情況，做到安全第一、效率第一、本段土石方開挖工期計劃為100天。
3、基層工程：基層施工原材料必須采用堅硬、清潔、無風化、無雜質的石屑，拌和水泥石屑時嚴格控制石屑的含水量和水泥用量，穩定層攤鋪要在水泥初凝前必須將基層壓實完畢。 
五、 施工進場主要機具匯總表
序號 機具名稱 規格 單位 數量
1 全站儀 拓普康 臺 1
2 水準儀 南京GTS-211D 臺 1
3 經緯儀 北京 臺 1
4 挖掘機 小松PC200 輛 3
5 挖掘機 日立PC200 輛 3
6 推土機 上海150 輛 5
7 壓路機 洛陽18T 臺 2
8 裝卸汽車 8T 輛 20
9 發電機組 40KW 臺 5
10 風鉆機  臺 13
11 攪拌機 3502 臺 8
12 工地試驗室設備  套 1

八、施工技術交底計劃
〈一〉施工測量：在工程開工之前，首先用全站儀將原導線點與中樁控制點地面高程復測一遍，并做好原始面復測記錄，路基挖土石方必須控制好路基開挖邊坡位置，挖方段每隔5米測設一次開挖高度，并同時檢查邊坡準確性，路基填方必須控制好填土厚度及路基頂面高程，測量各種數據同步做好原始記錄并整理標高。
〈二〉路基土石方開挖：根據工地的實際情況：合理安排始挖點，挖土方向及棄土線路走向。石方爆破時間安排要合理，爆破工作要做到有始有終，確保安全施工，各方面的施工要保證連續性流水作業。
〈三〉路基填筑：路基填筑輕鋪厚度要有效控制，推土機在平整路基填土時要做到表面平整，并保持一定的橫斷面坡度，以免在下雨天氣時路基表面積水，路基壓實要控制在最佳含水量時碾壓，壓實效果必須達到設計要求，上一遍填土要在下一遍填土壓實度抽驗合格后才能進行。
〈四〉路基基層工程：基層施工在攪和原材料時要做到攪拌和均勻，含水量適中，壓實度必須達到設計要求，基層壓實標高要合理控制，完全壓實后要進行標高復測，以免標高錯誤。
九、 安全生產技術措施
〈1〉施工現場危險地段要掛警示牌，夜間設置紅燈示警。
〈2〉爆破工作所用原材料如雷管、引線和炸藥必須分點存放，不能混淆，材料領取與保管必須由專人負責，爆破工人必須持證上崗。
〈3〉在爆破作業時，各路口必須設立專人警界，警告線距離按有關規定執行，爆破完成后，必須由專人對外爆破現場進行檢查，及時處理危巖，若出現盲炮，必須按有關安全管理規定進行處理，經檢查確認無安全隱患后其它人員方可進場正常工作。
〈4〉電工人員、駕馭機械人員必須持證上崗，各種電線開關必須上鎖，專人保管。
〈5〉 各項工序安全技術規程在施工前要向工人進行技術交底。
〈6〉 建立健全的安全技術管理小組。
〈7〉 嚴格按照相應的技術施工規范要求進行施工。

東莞市交通工程總公司第七施工公司
2001年2月10日