一、質(zhì)量目標(biāo)要求
1、路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
2、路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度
路基的強(qiáng)度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因?yàn)樾熊嚭奢d及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會(huì)影響路面的使用品質(zhì)。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時(shí)，也是路面早期破損的重要原因。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。
3、路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性
路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強(qiáng)度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。因此，對(duì)于路基，不僅要求具有足夠的強(qiáng)度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。
4、路基應(yīng)確保排水通暢
路基365JT施工應(yīng)自始至終確保排水通暢。路基施工前，應(yīng)首先設(shè)置完善臨時(shí)排水系統(tǒng)。永久排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢,并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)良。
5、上、下邊坡穩(wěn)定美觀
上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保安全、耐久。同時(shí)應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實(shí)外美。
下邊坡防護(hù)的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。
6、小橋涵應(yīng)內(nèi)實(shí)外美
小橋涵的施工，應(yīng)做到內(nèi)實(shí)外美。以往小橋涵的施工，往往不夠重視，質(zhì)量難以保證，尤其是外觀質(zhì)量往往較差。

二、質(zhì)量控制要點(diǎn)臨時(shí)排水溝
1、臨時(shí)排水溝
路基施工前，應(yīng)首先形成完善的臨時(shí)排水系統(tǒng)，排除地表水。施工過程中的雨水應(yīng)能隨時(shí)排除。臨時(shí)排水溝的設(shè)置，應(yīng)注意在確保排水功能的同時(shí)，還應(yīng)講求外觀的整齊劃一、美觀。臨時(shí)排水溝應(yīng)斷面尺寸統(tǒng)一，線條順直美觀。
2、路基表面排水
在施工過程中，應(yīng)注意隨時(shí)排除路基表面的雨水。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，同時(shí)路基頂面的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水埂，每隔10米開一口，雨水沿?fù)跛×鞯匠鏊冢?jīng)臨時(shí)排水槽排至臨時(shí)排水溝。
3、塑料排水板
須采用帶刻度可測(cè)深式塑料排水板。
外包濾膜外表面要求連續(xù)印刷長度刻度標(biāo)記，外包濾膜內(nèi)表面要求粘附兩根與濾膜等長的絕緣細(xì)銅絲，其目的是用以檢查、檢測(cè)施工后的塑料排水板長度。
利用刻度標(biāo)記檢查塑料排水板打入深度的方法是，將一根塑料排水板板頭數(shù)字與前一根板頭數(shù)字相減，所得數(shù)值即為這根塑料排水板在地基中的實(shí)際打設(shè)深度。
利用細(xì)銅絲檢測(cè)塑料排水板打入深度的方法是，塑料排水板的下端在打入前，先將兩根細(xì)銅絲端部焊接，使其充分接觸。打入后，塑料排水板的上端外露的兩根細(xì)銅絲端部與專用的電子測(cè)深儀相連，形成回路，即可測(cè)出這根塑料排水板的打設(shè)深度。
早期的可測(cè)深式塑料排水板，均為單一的電子測(cè)深或數(shù)字刻度測(cè)深，但均存在問題。單一的電子測(cè)深，由于種種原因?qū)嶋H可測(cè)率不高，一般為40％～85％；單一的數(shù)字刻度測(cè)深，也曾發(fā)現(xiàn)人為作弊、偷工減料現(xiàn)象。而且兩種方法均無復(fù)測(cè)的手段。因此，我們要求采用帶刻度可測(cè)深式塑料排水板。在施工過程中，以電子測(cè)深儀檢測(cè)為主，以刻度檢查為輔。由于打設(shè)的塑料排水板受地下水浸泡，或因?qū)Ч軆?nèi)土體很多，使得塑料排水板受到較大的摩擦力而拉斷銅絲或銅絲接頭接觸不良，從而使電子測(cè)試儀測(cè)不到實(shí)際打設(shè)深度。
根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，提高塑料排水板電子測(cè)深可測(cè)率的措施有：
（1）電極銅絲二端頭應(yīng)先去除外表絕緣層（火燒、砂皮磨、刀刮均可），處理長度不小于2cm，然后將處理后的端頭先扭成麻花狀，再用電烙鐵錫焊，上錫長度不小于1cm。
（2）銅絲焊接好后，應(yīng)把接頭放回濾膜內(nèi)，并盡量往內(nèi)藏，以免插桿回抽時(shí)被拉斷。
（3）要保證樁尖與管靴結(jié)合緊密，防止淤泥擠入導(dǎo)管內(nèi)而增大板體所受的摩擦力，使銅絲或板體被拉斷。應(yīng)經(jīng)常振動(dòng)空導(dǎo)管以清除導(dǎo)管內(nèi)的淤泥。
（4）施工完成后應(yīng)及時(shí)用電子測(cè)深儀檢測(cè)打設(shè)深度，一般當(dāng)天施工完成后，必須當(dāng)天檢測(cè)完畢。
塑料排水板留出孔口長度應(yīng)保證伸入砂墊層不小于50cm，預(yù)留段應(yīng)及時(shí)彎折埋設(shè)于砂礫層中，使其與砂墊層貫通；并將其保護(hù)好，以防機(jī)械、車輛進(jìn)出時(shí)受損，影響排水效果。
4、軟基處理
（1）真空預(yù)壓
真空預(yù)壓應(yīng)遵循以下規(guī)定：
A、密封膜的加工
密封膜宜為聚氯乙烯薄膜，厚度為0.12-0.17mm,其加工后形狀必須與加固區(qū)一致，加工后的薄膜面積不得小于365JT設(shè)計(jì)面積，密封膜每邊長度應(yīng)大于加固區(qū)相應(yīng)邊3－4m。
每塊加固區(qū)域用2－3層密封膜，具體層數(shù)可根據(jù)密封膜性能確定。薄膜加工可采用熱合法，嚴(yán)禁有熱穿、熱合不緊等現(xiàn)象，不宜有交叉熱合縫。
B、濾管安裝：過濾管應(yīng)埋于砂墊層中間，距泥面與砂墊層頂面的距離均應(yīng)大于5cm。濾管周圍必須用砂填實(shí)，嚴(yán)禁架空漏填。
C、密封溝：密封溝的開挖應(yīng)沿加固邊界進(jìn)行，其深度應(yīng)達(dá)到地下水并切斷透水層，內(nèi)外坡應(yīng)平滑無砂料存在。溝底寬度應(yīng)在0.4m以上，以保證密封膜與溝底粘土充分接觸，滿足密封要求。
D、試抽真空：在覆水前，應(yīng)進(jìn)行試抽真空，同時(shí)仔細(xì)檢查每臺(tái)射流泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及薄膜的密封性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。試抽真空宜為7－10天，膜下真空壓力應(yīng)達(dá)到0.08Mpa，若低于此值即屬不正常，應(yīng)立即查找原因及時(shí)處理。試抽開始，即應(yīng)進(jìn)行真空壓力、沉降量等參數(shù)的觀測(cè)。
E、正常抽真空：試抽達(dá)到要求后，可進(jìn)行覆水轉(zhuǎn)入正常抽真空階段，此階段是真空預(yù)壓加固地基的主要階段，可持續(xù)2－5個(gè)月。
（2）打入樁
A、施工前檢查進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的成品樁，接樁用電焊條等產(chǎn)品質(zhì)量。先張法薄壁預(yù)應(yīng)力砼管樁應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB12476－98，其規(guī)格及365JT技術(shù)要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
B、錘擊沉樁應(yīng)選用合適的樁錘，宜重錘輕擊。
C、靜壓法沉樁，其樁架應(yīng)按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機(jī)在壓樁過程中機(jī)械性能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓樁設(shè)備應(yīng)有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。
（3）沉管灌注樁（Y型）
A、沉管過程中，如水或泥漿有可能進(jìn)入樁管時(shí)，應(yīng)在樁管內(nèi)灌入高1.5m左右的封底砼，方可開始沉管。
B、沉孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注砼。
C、樁管內(nèi)灌入砼后，先振動(dòng)5～10秒，再開始拔管。應(yīng)邊振邊拔，每拔0.5～1m，停拔振動(dòng)5～10秒；應(yīng)控制拔管速度不大于0.8m/min。如此反復(fù)，直至樁管全部拔出。
（3）沉管灌注樁（薄壁筒型）
A、沉孔之前，必須使樁尖與成孔器內(nèi)、外鋼管的空腔密封，使其在全部沉孔過程中不會(huì)漏水。
B、預(yù)防滲漏水方法：
a、預(yù)先灌注約1m砼在壁腔內(nèi)，防止地下水滲入壁腔中。
b、在樁尖與成孔器接觸處的內(nèi)外側(cè)均用膠泥或石膏水泥密封防水。
c、沉孔以后，在壁腔內(nèi)測(cè)試有無水體滲入，若發(fā)現(xiàn)有水泥或水時(shí)，應(yīng)用專用抽水機(jī)在壁腔內(nèi)將水體排出，壁腔內(nèi)不允許有淤泥進(jìn)入。
d、可用止水塑料布或其它止水膠布阻水。
C、澆筑砼前，應(yīng)檢測(cè)孔底有無滲水和淤泥擠入。當(dāng)擠入淤泥厚度大于20cm時(shí)，應(yīng)重新沉孔。
D、樁管內(nèi)砼灌滿后，先振動(dòng)5～10秒，再邊振邊拔，每拔0.5～1m，拔管速度宜控制在1.0－1.5m/min，且不宜大于2m/min。遇特別軟弱土層時(shí)，宜控制在1.0－1.2m/min。
E、氣溫低于5℃時(shí)，不得澆筑砼。在樁頂砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％前不得受凍。當(dāng)氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)對(duì)砼采取緩凝措施。
5、填料粒徑的控制
粒徑超標(biāo)，是多年來的質(zhì)量通病。尤其是宕渣，往往超標(biāo)嚴(yán)重。
控制粒徑須從源頭抓起。如料源粒徑超標(biāo)的塊石含量大，應(yīng)安裝破碎機(jī)進(jìn)行破碎。運(yùn)料車上應(yīng)安裝格柵架子，格柵間隙為10cm或15cm（根據(jù)填料的區(qū)位而定），以確保填料最大粒徑不超過規(guī)范規(guī)定值。
6、填料含水量的控制
大家都知道含水量應(yīng)接近最佳含水量的重要性，但在實(shí)際施工中，往往缺乏措施。特別是夏季干燥，含水量少，必須配備灑水車及拌和設(shè)備。
7、分層厚度的控制
控制分層厚度的目的是控制壓實(shí)度。現(xiàn)行施工規(guī)范對(duì)松鋪厚度有明確的規(guī)定。但目前現(xiàn)行施工規(guī)范正在修訂中，修訂后的施工規(guī)范將根據(jù)施工工藝來確定松鋪厚度。不管怎樣，確定了松鋪厚度，在施工中必須嚴(yán)格控制。
控制松鋪厚度的方法，一般是打方格、拉線。
打方格的方法是，用石灰粉撒出縱橫線條將路基表面分割成形狀面積完全相同的長方

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形，每一個(gè)長方形中卸一車填料，其體積除以長方形面積剛好等于或略小于要求的松鋪厚度。
拉線的目的是為了更好地控制層厚的均勻性。
8、不同性質(zhì)的填料填筑路堤
（1）透水性土和非透水性土不得在同一填筑層中雜亂無章的混填。目的一：提高路堤的均勻性；目的二：防止產(chǎn)生水囊。
（2）如果上面一層是透水性土，下面一層是非透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成雙向的大于4％的橫坡。目的：排除雨水。
（3）如果上面一層是非透水性土，下面一層是透水性土，那么下層土表面應(yīng)做成平坡。
9、壓實(shí)度的控制
新《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、新《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和即將出臺(tái)的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，都提高了壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，施工前必須認(rèn)真做好工藝試驗(yàn)。
10、路基填筑的均勻性控制
路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關(guān)系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關(guān)，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實(shí)度的不均勻等。應(yīng)避免下列兩個(gè)常見的問題：
（1）路基缺口
路基與便道相交處留有缺口。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來補(bǔ)這個(gè)缺口，缺口部位的總體壓實(shí)度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。
因此，便道應(yīng)隨著路基填筑的升高而升高。
（2）分段填筑端部臺(tái)階不規(guī)范
路基分段填筑端部的臺(tái)階往往不規(guī)范。設(shè)置臺(tái)階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實(shí)度與相鄰部位的壓實(shí)度相一致。
因此，這些臺(tái)階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。
11、挖方路段的排水設(shè)施
挖方路段的瀝青路面早期破損現(xiàn)象往往更為嚴(yán)重，究其原因，主要是路基的排水不過關(guān)，路基處于地下水的浸泡中，強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，造成路面結(jié)構(gòu)的早期破壞。
因此挖方路段的路基排水是至關(guān)重要的，關(guān)鍵是設(shè)法阻斷地下水、排除地下水。設(shè)計(jì)上往往考慮不周，施工中設(shè)法彌補(bǔ)。
12、橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑
（1）填料
應(yīng)采用砂礫類土或透水性土，如采用非透水性土，應(yīng)摻加石灰或水泥。
如采用砂礫土，建議采用水密法碾壓密實(shí)。
（2）填土范圍
臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端是臺(tái)高＋2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。
拱橋臺(tái)背填土長度是臺(tái)高的3～4倍。
涵洞每側(cè)填土長度是2倍孔徑。
（3）分層厚度
一般為20cm。如采用小型夯具應(yīng)為15cm。采用水密法可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加分層厚度。
（4）含水量
如采用摻加石灰或水泥的非透水性土，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量。
13、上邊坡的防護(hù)
（1）上邊坡的防護(hù)，首先要滿足安全性的要求。
實(shí)例1：上三線上邊坡采用掛網(wǎng)噴漿。但施工中偷工減料，未掛鋼筋網(wǎng)，噴漿厚度也不足，導(dǎo)致噴漿體多處剝落。其中有一塊剝落體剛好掉在一輛飛馳而過的小車的前擋風(fēng)玻璃上，結(jié)果砸破了玻璃，作了賠償。
實(shí)例2：樂清高速公路山體突然崩塌。
（2）上邊坡的防護(hù)，還應(yīng)滿足環(huán)保和美觀的要求。
實(shí)例：請(qǐng)看影像資料。
14、下邊坡的防護(hù)
（1）臨時(shí)防護(hù)
在施工過程中，為防止邊坡受雨水沖刷，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水槽。
（2）永久性的防護(hù)在內(nèi)在質(zhì)量符合要求的前提下，應(yīng)注意外觀質(zhì)量的美觀。要求：坡面平整、線條順直。
15、路基邊溝
最近幾年，路基邊溝一般都采用六角形的水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌而成。與早期的漿砌片石相比，預(yù)制塊的優(yōu)點(diǎn)很多。如果量大，造價(jià)不會(huì)比漿砌片石貴，甚至更便宜。而砌筑更為方便，造型更為美觀。

16、砌筑工程
（1）砌筑應(yīng)分層錯(cuò)縫。漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞。
在工程實(shí)際中，往往存在問題較多。
（2）砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落。
（3）泄水孔無堵塞。
（4）沉降縫整齊垂直，上下貫通。
17、小型結(jié)構(gòu)物
小橋、通道等小型結(jié)構(gòu)物往往存在層層分包的現(xiàn)象。分包而又管理不嚴(yán)，造成質(zhì)量較差，尤其是外觀質(zhì)量更差。
實(shí)例：某項(xiàng)目某合同段，在交工鑒定時(shí)，有一座小橋，因外觀質(zhì)量差被評(píng)為合格，結(jié)果整個(gè)路基單位工程被評(píng)為合格。其實(shí)，整個(gè)路基工程還是蠻不錯(cuò)的，就一座小橋，影響了整個(gè)單位工程。
因此，小型結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，應(yīng)該像大中橋一樣重視。

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