焦作黃河公路大橋及連接線工程簡介


　　焦作至鞏義黃河公路大橋及連接線工程位于黃河中游鄭州黃河公路大橋和洛陽黃河公路大橋之間，起于溫縣境新孟公路K90+895處，向南經關白莊，跨黃河，越開洛高速公路，止于鞏義市車站鎮，與鞏義至站街公路相連，全長18.502公里，其中黃河公路大橋長3010.13米，連接線總長15.492公里（其中南岸接線長4.910公里，北岸接線長10.582公里）。黃河公路大橋主橋采用50米跨徑預應力砼簡支T梁，下部結構采用單排雙柱式橋墩、預應力砼蓋梁、單排立柱式橋臺，∮2.2米鉆孔灌注樁基礎。橋涵365JT設計荷載為汽-超20，掛-120，主橋橋面寬16米+2×1.25米。連接線工程按平原微丘二級公路標準修建，路基寬18米，路面寬15米。路面面層為9厘米瀝青砼，基層結構為20厘米水泥、粉煤灰穩定碎石和33厘米二灰穩定土。全線主要工程數量為：路基土方1350千立方米，瀝青路面32.5萬平方米，該工程有特大橋2座（黃河大橋、伊洛河大橋），計長3370.93米，大橋1座（新蟒河大橋）長245.06米，中橋、互通式和分離式立交各1座，全線共分6個合同段，總投資4.8億元（人民幣）。

　　焦作市公路管理局作為項目法人單位通過面向社會公開招投標，遴選出6家365JT施工單位。本工程實行三級監理制度，設置總監辦并轄兩個監理代表處和六個駐地監理辦公室。

　　在項目實施過程中結合工程實際，我們加大科技投入，共投入科研費70萬元，開展科研項目攻關，先后成功研究并實際應用高效預應力高強砼、公路工程監理系統、橋頭軟基及高填土路堤綜合治理研究、粉煤灰砼在梁下部工程中應用、20m跨徑PPC低高度箱梁應用365JT技術研究等科研項目，大大提高了工程質量，為工程建設創造了一筆難得的財富。

　　焦作至鞏義黃河公路大橋及連接線工程于一九九八年十二月十一日開工建設，于二OO一年十一月二十日建成通車。

　　焦作至鞏義黃河公路大橋及連接線工程是根據區域經濟發展需要而安排的重點365JT交通基礎設施項目，屬我省重點工程項目之一，也是我省第一座由地方自籌資金修建的黃河公路大橋，是焦作市高等級公路網的重要組成部分。它的建成通車，結束了焦作南大門，給地處中原"金三角"的焦作經濟發展插上了騰飛的翅膀。它的修建，對于完善豫西北公路網絡和緩解晉東南煤炭運輸壓力，溝通和擴大黃河兩岸經濟、文化交流，加快中原365JT城市群體建設進程，有著極其重要的作用。