Ⅱ、填土方路基365JT施工
     路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，可保證路基填筑高質量，高速度的完成。
具體施工方法如下：
A． 恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。
    B． 清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。
    C． 選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
   D． 地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
   E． 采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和365JT技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度25cm。
   F． 土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。
  G． 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。
  H． 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到365JT設計的壓實度為止。
  I． 根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。
  J． 在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
  K． 進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。
  L． 達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。
  M． 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
  N． 半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。
M、填土施工參照施工標準橫斷面，如圖







Ⅲ、主要機械設備：
推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車等。
Ⅳ 、填挖交界地段
填挖交界地段和半填半挖路段，清理雜物，挖好橫向臺階，并對臺階表面進行碾壓。 

Ⅴ、臺背回填處理      
對結構物的臺背回填，必須嚴格按照規范處理，采用兩種方法填筑：一是分層填筑、夯實，在臺背填土處每層不超過10 cm，用動沖擊夯分層夯實，能用壓路機的盡量用壓路機施工。二是 用符合級配要求的混合沙礫回填臺背，保證臺背的壓實度，防止臺背自然下沉影響路基質量。
Ⅵ、含水量的檢測與控制
    強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時，所需要加水量可按下式估算：  　
                    m=( ω－ω0)  　
                                   1+ω0
式中：m———所需加水量（kg）
      ω0____土原來的含水量（以小數計）；
  ω———土的壓實最佳含水量（以小數計）；
          需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。