交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，使國(guó)內(nèi)公路工程建設(shè)進(jìn)入黃金時(shí)代。公路等級(jí)不斷提高，在設(shè)計(jì)總體布局方面要求橋位確定，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)服從路線線形標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。所以為了滿(mǎn)足布線時(shí)平西線形指標(biāo)，就會(huì)有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段，使橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型的選擇、結(jié)構(gòu)計(jì)算方面難度加大。同時(shí)從橋梁美觀學(xué)考慮，曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下，采用“曲線橋直做”方案，在平、縱、橫設(shè)計(jì)上可以通過(guò)特殊處理，達(dá)到橋型經(jīng)濟(jì)、美觀的目的。

　　2、設(shè)計(jì)條件及僑型的確定

　　曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時(shí)，“曲線橋直做”方案更容易近似曲線，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析和實(shí)地模型，得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范是采用公式：

　　L 2＜b×R

　　其中L一橋梁中心線處梁長(zhǎng)

　　R一平曲線半徑

　　b-橋架全幅的半寬

　　作為曲線橋直線橋計(jì)算的判別條件，同時(shí)又根據(jù)“曲線橋直做”近幾年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于簡(jiǎn)支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結(jié)構(gòu)類(lèi)型；根據(jù)理論計(jì)算對(duì)于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以?xún)?nèi)先張法板，最大增減值在（-36cm＋36cm）以?xún)?nèi)，而且通過(guò)調(diào)整鋼筋長(zhǎng)度的方法很容易預(yù)制出不同的板長(zhǎng)。

　　3、橋型布置與計(jì)算分析

　　“曲線橋直做”即墩臺(tái)軸線沿曲線徑向布置，并且墩臺(tái)軸線方向交于圓心，梁長(zhǎng)為曲線的弦長(zhǎng)。由于橋梁內(nèi)、外邊緣線對(duì)應(yīng)的曲線半徑不同，使每片梁內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)度不等，也造成每跨中每片梁長(zhǎng)短不一，按曲線直做墩臺(tái)不平行也就使權(quán)梁的每跨布置是由許多塊不同長(zhǎng)度的個(gè)梯形組成一踏的大梯形。曲線橋?qū)τ谖挥趪?guó)曲線內(nèi)，橋梁中心線以及橋梁內(nèi)、外邊緣線均為一同心曲線；對(duì)于位于緩和曲線內(nèi)，橋梁中心線為緩和曲線，而對(duì)內(nèi)、外邊緣線是隨中線曲率變化的漸變曲率曲線，而不應(yīng)按緩和曲線計(jì)算。對(duì)于曲線橋直做梁板橋，計(jì)算分析基本上與直線梁板橋架結(jié)構(gòu)計(jì)算是一致的，但是由于每片梁內(nèi)、外側(cè)長(zhǎng)度不同，從計(jì)算角度考慮采用取平均梁長(zhǎng)作為計(jì)算梁長(zhǎng)。

　　每片板計(jì)算梁長(zhǎng)為：L＝L h（R士B J）／R

　　其中：L h-標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁長(zhǎng)

　　R一路中心線的曲率半徑

　　R一任一板中心線歪路中心線的距離根據(jù)些公式知板梁長(zhǎng)度是由內(nèi)鍘向外側(cè)遞增，按布置形式計(jì)算出每片板梁長(zhǎng)度，通過(guò)結(jié)構(gòu)分析計(jì)算內(nèi)力，計(jì)算結(jié)果按標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁板配筋，而且由于板長(zhǎng)變化值較小，通過(guò)調(diào)整鋼束及鋼筋的長(zhǎng)度，進(jìn)行編號(hào)預(yù)制板梁。同時(shí)對(duì)橋面鋪裝層按平曲線形狀進(jìn)行實(shí)地現(xiàn)澆，以滿(mǎn)足曲線線形要求。

　　4、工程實(shí)例的結(jié)構(gòu)處理

　　黑大公路榆樹(shù)至大口欽段營(yíng)城中橋是位于圓曲線內(nèi)，曲線半徑R 2898.13m，橋中心處路線切線方向與河流方向正交。

　　上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型：3× 13m鋼筋混凝土空心板橋橋面全寬：凈-11＋2×1.5m.

　　本橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑對(duì)應(yīng)預(yù)制板長(zhǎng)取1296cm，橋橋向上部斷面由9塊空心板通過(guò)鉸縫聯(lián)接構(gòu)成。按LLb（R±／R公式知板長(zhǎng)在（1298.7-1293.3）cm之間變化。

　　橫橋向每跨弦、弧、最大失高值為0.73cm，外過(guò)板不必做成外邊緣加寬形式，在橋面鋪裝展現(xiàn)澆時(shí)按曲線要求進(jìn)行圓滑處理。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　由于曲線橋直做方案時(shí)每片梁尺寸不同，因此在預(yù)制時(shí)應(yīng)做好編號(hào)，便于吊裝就位。在安裝防撞護(hù)欄或人行適時(shí)還應(yīng)考慮構(gòu)件重心位置偏向軸線外側(cè)，容易造成失穩(wěn)傾覆，應(yīng)在內(nèi)外邊板處增設(shè)臨時(shí)支架?？傊€橋梁在平面布置和結(jié)構(gòu)處理方面要復(fù)雜且難度大，但對(duì)曲線半徑較大，采用曲橋直做、曲線橋面確是有效的設(shè)計(jì)方法。參考文獻(xiàn)范立礎(chǔ)主編《橋梁工程》張雨化主編《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》武勇義主編《公路彎斜坡橋涵幾何設(shè)計(jì)》。