近幾年來，各地都在大力開展市政工程建設，市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點，這是由于城市道路范圍內有各種管線和地下設施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性，經常出現一些特殊的質量通病，主要表現在路基與路面、排水系統和輔助性設施，筆者結合近幾年的施工經驗，現就一些較常出現的質量通病與預防措施作如下分析:

1 路基與路面

1.1路基、溝槽回填土沉陷

路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。

回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

治理方法：（1）施工單位向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過有關規定。（2）在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應做成臺階。（5）回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。

1.2 路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面

產生這類問題的主要原因是：（1）水泥的安定性不穩定,混凝土在攪拌過程中水灰比過大,降低了表面強度,施工完畢一經使用磨損易起砂。（2）在施工過程中,收抹壓光時間過早或過遲,人為在混凝土表面灑干水泥或水,養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。（3）砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。（4）未按操作規程澆筑混凝土,下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除。（5）模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。（6）混凝土面層產生的裂縫主要有:干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。

可以采取以下施工措施加以控制:（1）嚴格控制水灰比,掌握好面層的抹壓光時間,嚴禁在混凝土表面灑干水泥或水。（2）保證施工現場有一定的水泥存量,以確保水泥安定性的穩定。（3）模板面清理干凈,脫膜劑涂刷均勻,不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆筑,嚴防漏振,并應振至氣泡排除為止。（4）嚴格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能過大,控制砂石含泥量,混凝土振搗密實,及時對板面進行抹壓。（5）選用水化熱小和收縮性小的水泥,盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土,避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土,按規范規定正確留置施工縫。（6）加強混凝土早期養護并適當延長養護時間,覆蓋草簾、草袋,避免暴曬,定期灑水,保持濕潤。

2 排水系統

2.1 管道滲水，閉水試驗不合格

原因：（1）管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。（2）管材質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。（3）管道接口及施工質量差，存在裂縫或局部松散，抗滲能力差，容易產生漏水。（4）檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏。（5）閉水封口不密實，又因其井內而常被忽視。

防治：（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填實密實，地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖，必要時可在槽底預留20CM厚土層，待后續工序施工時隨挖隨封閉。（2）所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現象。（3）選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后現進行內抹面或內勾縫。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。（5）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時應內外雙面勾縫，較小時只做單面勾縫或抹面，抹面應按防水的5層施工法施工。（6）條件允許時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量，預設排水孔在管內底處以便排干和試驗時檢查。

2.2檢查井與路面的接縫處出現塌陷

大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現跳車現象。井蓋質量和安裝質量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。

防治措施：(1)認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。(2)檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。(3)檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。

3 輔助性設施

3.1盲道口道板安裝不牢，易脫落。

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題，極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。

施工單位應在施工前的技術交底中，應向施工隊伍提出特別要求，在施工中應特別注意此處的施工質量，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。

3.2人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標，易產生拌腳現象。

在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象，交付使用后，可能發生拌腳現象。施工單位需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。

綜上所述,質量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質量,使我們的市政道路工程做得更好、更完美,我們應該進一步理順質量管理體系，提高企業內部素質，加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，控制質量問題的出現，引入責任到人的競爭機制，從制度上保證工程質量的穩步提高，確保在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質量達到優良。

參考文獻:

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