所謂公路勘察設(shè)計(jì)理念就是公路勘察設(shè)計(jì)的總體思路、指導(dǎo)思想，是公路勘察設(shè)計(jì)的原則，是公路勘察設(shè)計(jì)工程技術(shù)人員的思維意識(shí)，是公路勘察設(shè)計(jì)產(chǎn)品的精髓和靈魂，是勘察設(shè)計(jì)產(chǎn)品的生命。只有公路勘察設(shè)計(jì)理念有生命力和活力，公路勘察設(shè)計(jì)才可能有生命力和活力。

　　樹立科學(xué)的公路勘察設(shè)計(jì)理念，既要符合實(shí)際，又要符合時(shí)代發(fā)展的潮流；既要滿足近期需要，又要符合長遠(yuǎn)規(guī)劃；既要考慮工程投資回報(bào)(效益)，又要堅(jiān)持“以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的原則。只有這樣才能當(dāng)好公路建設(shè)的“參謀”。樹立科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，不僅必要，而且非常重要。本文結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出了“安全、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)”的設(shè)計(jì)理念。

　　1、安全理念

　　安全感是人類置身于某一環(huán)境中的首要要求，特別是置身于陌生的環(huán)境中。只身置身于環(huán)境中的人感到安全，其心理才能坦然，行為才可能自然和規(guī)范。公路是實(shí)現(xiàn)客貨“位移”的基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)其服務(wù)功能的方式，由此，公路工程只有給人以安全的感覺，才能發(fā)揮其最大效益，才能體現(xiàn)“以人為本”的原則。

　　公路勘察設(shè)計(jì)無論是滿足運(yùn)營安全，還是本身結(jié)構(gòu)安全，其根本是為人服務(wù)，以人類的需求為基礎(chǔ)，從人的本性和本能出發(fā)，使公路的各種功能適應(yīng)和滿足人的本能愿望，不過多強(qiáng)制人類行為的思想意識(shí)。為充分發(fā)揮公路服務(wù)功能、社會(huì)效益和培養(yǎng)人類行為規(guī)范打下基礎(chǔ)，為使行為規(guī)范成為自覺行為創(chuàng)造條件，避免事與愿違。

　　公路工程勘察設(shè)計(jì)不應(yīng)當(dāng)強(qiáng)迫駕駛員用改變行車狀態(tài)的方法來適應(yīng)道路缺陷，相反，道路應(yīng)當(dāng)減輕駕駛員的工作，幫助駕駛員選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行路線與狀態(tài)，從公路路線線形、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、道路輪廓、指示標(biāo)志、視野景觀、景觀色差等入手，為駕駛員提供連續(xù)、舒暢、順適的行車視線和舒適環(huán)境的同時(shí)，充分重視潛在的不良效應(yīng)，避免給行車安全產(chǎn)生的負(fù)面影響。

　　對(duì)交通按全的審計(jì)步驟為：

　　2、生態(tài)理念

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、公路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)出行要求的提高，社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，建設(shè)生態(tài)公路成為公路建設(shè)的必然方向。

　　“生態(tài)”是目前使用十分廣泛的詞匯，在英語中，生態(tài)與生態(tài)學(xué)是同義詞，從字面上可直接理解為：研究生物住所的科學(xué)。1969年德國科學(xué)家赫克爾首先提出了生態(tài)學(xué)的概念并賦予科學(xué)的意義，指出生態(tài)學(xué)是一門生物之間、生態(tài)與環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。

　　生態(tài)學(xué)研究的基本內(nèi)容是兩個(gè)方面的關(guān)系；1) 生物與生物之間的關(guān)系；2）生物與環(huán)境之間的關(guān)系。人類生態(tài)學(xué)的研究從生態(tài)學(xué)的研究從傳統(tǒng)的動(dòng)植物領(lǐng)域擴(kuò)展為人與環(huán)境之間相互關(guān)系的研究。有人曾提出生態(tài)和環(huán)保兩個(gè)并列的概念，在以上的分析中，我們認(rèn)為這樣提法是不科學(xué)的。

　　生態(tài)公路工程是從公路工程的角度出發(fā)，以生態(tài)學(xué)基本理論和方法為基礎(chǔ)，以提高公路安全和環(huán)境保護(hù)為目的，對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行人工設(shè)計(jì)，采用自然恢復(fù)和人為生態(tài)重建相結(jié)合，即注重土木工程材料，又注重生物材料，建立生物群落結(jié)構(gòu)合理，景觀生態(tài)優(yōu)美，視覺效果和諧而且高效經(jīng)濟(jì)的公路。

　　生態(tài)理念是以建設(shè)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)公路為出發(fā)點(diǎn)，從水環(huán)境、聲環(huán)境、動(dòng)植物資源、水土流失等多方面，分析公路建設(shè)對(duì)其直接、間接和潛在的影響。“生態(tài)設(shè)計(jì)”是尋求公路工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)，工程建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，眼前利益與長遠(yuǎn)利益，局部利益與整體利益的平衡點(diǎn)，既避免為建設(shè)而建設(shè)、為發(fā)展而發(fā)展的行為，又可避免為環(huán)保而環(huán)保的做法，把握時(shí)代的氣息和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的脈搏，擬建既符合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的需要，又滿足未來社會(huì)發(fā)展和人類生存的要求，慎重取舍公路勘察設(shè)計(jì)方案和工程措施。樹立該理念不僅能潛移默化的提高設(shè)計(jì)人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，樹立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略觀念，而且能提高公路勘察設(shè)計(jì)產(chǎn)品的藝術(shù)品位。生態(tài)設(shè)計(jì)主要流程可以歸納為：

　　我國的生態(tài)環(huán)境總的來說是比較脆弱的，特別是西部地區(qū)，自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境極為脆弱。國外發(fā)達(dá)國家先污染后治理的教訓(xùn)是慘重的，以至公路建成后對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了不可挽回的地步，所以，我們要探索一條可持續(xù)發(fā)展的理念。生態(tài)設(shè)計(jì)就是要求最大程度的減少對(duì)原有生態(tài)的破壞。對(duì)不可避免的要進(jìn)行補(bǔ)償，以進(jìn)一步減少公路環(huán)境的影響。

　　歐美等發(fā)達(dá)國家比較注重公路生態(tài)設(shè)計(jì)，將其作為開發(fā)和保護(hù)自然環(huán)境中的審美問題，將公路融合在周圍的環(huán)境中，并充分利用自然環(huán)境中的地形地貌、山水草木等因素，使公路與特定地區(qū)的生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　美國在公路設(shè)計(jì)中，盡量避免高填深挖，減少對(duì)原地形、地貌的影響，公路排水設(shè)計(jì)非常注重環(huán)境保護(hù)。

　　瑞典政府規(guī)定新建的交通運(yùn)輸設(shè)施必須與周圍環(huán)境相適應(yīng)，他們的設(shè)計(jì)也須為各地的生態(tài)、文化與價(jià)值觀所認(rèn)同，并且在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段實(shí)施避免措施、代替措施和減緩等環(huán)保措施；在施工過程中實(shí)施防治性措施、恢復(fù)性措施和補(bǔ)償性措施等環(huán)保措施；在營運(yùn)和養(yǎng)護(hù)階段實(shí)施噪聲防治措施、空氣污染防治措施以及水資源環(huán)保措施等來加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

　　加拿大的公路部門建設(shè)采取了很多簡單的或高成本的環(huán)保措施，如在野生動(dòng)物經(jīng)常經(jīng)過的路段建設(shè)野生物的通道，對(duì)于給生態(tài)環(huán)境已造成不可避免的影響地段，盡量進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償建設(shè)，將損害等降低到最低限度。

　　3、經(jīng)濟(jì)理念

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是事關(guān)國計(jì)民生的百年大計(jì)，它的成敗與否、實(shí)施效果的好壞對(duì)國民經(jīng)濟(jì)能否健康的發(fā)展具有極為重要的意義。我國的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，如何把有限的資源分配到合理的用途上去，這是我們長期探索的問題。

　　為了解決這個(gè)問題，人們進(jìn)行大量、不間斷的探索。項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生的。在項(xiàng)目后評(píng)價(jià)起源階段，人們主要側(cè)重于財(cái)務(wù)分析，以財(cái)務(wù)的好壞作為評(píng)價(jià)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵的主要指標(biāo)。20世紀(jì)60年代，美國進(jìn)行了以投資效益評(píng)價(jià)為核心的后評(píng)價(jià)，使項(xiàng)目后評(píng)價(jià)更具有科學(xué)性。

　　公路項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是用系統(tǒng)工程的方法，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營階段工作及其變化的成因，進(jìn)行全面的跟蹤、調(diào)查、分析和評(píng)價(jià)，目的是通過不斷總結(jié)，為不斷提高決策決策、設(shè)計(jì)、施工、管理水平，合理利用資金，提高投資效益，改進(jìn)管理，制定相關(guān)政策提供依據(jù)，以保證建設(shè)項(xiàng)目和整個(gè)公路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展。

　　當(dāng)然這僅是解決問題的途徑之一，我們還要有大量的工作需要深入地分析和探討。公路建設(shè)必然造成大面積土地的永久占用，節(jié)約土地也是我們必須考慮的問題之一。我國由于生態(tài)環(huán)境的影響，每年都有大面積的土地沙化，造成有限土地資源的進(jìn)一步緊張。這也為我們公路設(shè)計(jì)敲響了警鐘。

　　公路建設(shè)也必須講究投資回報(bào)的。公路工程在達(dá)到社會(huì)效益的最大化的同時(shí)，也要講究自身的投資回報(bào)。德國在這方面是比較先進(jìn)的，他們的服務(wù)設(shè)施盡量的和當(dāng)?shù)氐穆糜卧O(shè)施及其它重要設(shè)施聯(lián)系起來，這樣不僅滿足了旅客審美需要、方便了旅客的出行，也給當(dāng)?shù)貛Я素S厚的收益，同時(shí)也大大增加了公路部門的收益。

　　在公路工程策劃及設(shè)計(jì)中，就需要每一個(gè)工程技術(shù)人員時(shí)時(shí)刻刻都有經(jīng)濟(jì)理念，在問題出現(xiàn)時(shí)，要站在不同的角度進(jìn)行權(quán)衡，找出最優(yōu)方案。隨著現(xiàn)代化技術(shù)水平的提高，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)變得更加容易。在未來的工程中，工程人員既要發(fā)揮現(xiàn)有的實(shí)用技術(shù)，又要采用高新技術(shù)，謀取綜合效益以及交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　4、服務(wù)理念

　　公路設(shè)計(jì)是涉及工程地質(zhì)、橋涵水文、環(huán)境保護(hù)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等多學(xué)科的工作，其涵蓋范圍非常廣泛，每一個(gè)環(huán)節(jié)的紕漏都對(duì)工程造成巨大的影響，為了解決這些問題及做到工程優(yōu)化的目的，通常設(shè)計(jì)部門都會(huì)組織專門人員處理這些問題，通常我們稱為“后續(xù)服務(wù)”。

　　服務(wù)理念是指公路勘測設(shè)計(jì)作為一種體現(xiàn)思想和思維活動(dòng)的產(chǎn)品，不僅需要把其思想滲透在公路勘察設(shè)計(jì)全過程，而且需要把思想貫徹在施工、營運(yùn)的全過程。跟蹤服務(wù)是勘察設(shè)計(jì)的一部分，是前期工作的延伸，是理念傳輸和接力，是收集反饋信息，總結(jié)完善勘察設(shè)計(jì)理念不可缺少的一部分，站在建設(shè)、施工、監(jiān)理、使用、管理的角度，審判工程技術(shù)方案和措施，換位思考、急工程之所急，憂工程之所憂、營運(yùn)安全所慮的思想意識(shí)。

　　社會(huì)的發(fā)展，人們的意識(shí)形態(tài)也不斷的發(fā)展，在工程的進(jìn)度中，不斷會(huì)有新的要求以及新科技和新材料的出現(xiàn)，這就要求服務(wù)人員不斷地發(fā)現(xiàn)問題，積極的探討，形成一個(gè)互動(dòng)的設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)工程的最優(yōu)化，盡到設(shè)計(jì)人員的職責(zé)。這是一個(gè)互動(dòng)的過程，所以我們也稱其為“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”。

　　結(jié)語：公路勘察設(shè)計(jì)理念是一種思想，是指導(dǎo)勘察設(shè)計(jì)的思路和原則，是需要各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合和理解，潛移默化的滲透，當(dāng)然也因設(shè)計(jì)者的素質(zhì)、經(jīng)歷、所處的位置和角度對(duì)其理解有所差異，甚至相反。由此，在貫徹執(zhí)行中，應(yīng)注意以下原則和尺度。

　　1）應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)、背景和時(shí)代的要求，因地制宜，否則將步入誤區(qū)走向極端。

　　2）生態(tài)保護(hù)是可持續(xù)性發(fā)展的基礎(chǔ)，應(yīng)注重按客觀規(guī)律辦事，杜絕極端化情節(jié)。

　　3）公路建設(shè)是國家永久性的社會(huì)公益事業(yè)，也是一種特殊的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，由此，必須正確理解投資回報(bào)，既要考慮公益事業(yè)的社會(huì)性，也要注重投資的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

　　4）任何產(chǎn)品最終的服務(wù)對(duì)象是社會(huì)的主體-人類社會(huì)。由此，公路勘察設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本”的理念，否則，將會(huì)束縛被服務(wù)的人類社會(huì)的行為活動(dòng)。

　　5）服務(wù)理念是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，樹立服務(wù)理念也是維護(hù)勘察設(shè)計(jì)的嚴(yán)肅性和權(quán)威性的手段和目的。

　　公路勘察設(shè)計(jì)理念是一種思想意識(shí)，是設(shè)計(jì)者多年實(shí)踐總結(jié)的結(jié)晶，其積累是一個(gè)循序漸進(jìn)階梯式發(fā)展的過程，勘察設(shè)計(jì)人員應(yīng)不斷總結(jié)、積累、完善勘察設(shè)計(jì)手段，豐富設(shè)計(jì)理念。