路線竣工測量的目的是最后確定路線中線、檢查建筑限界及標高是否滿足設計要求。主要內容是中線測量、高程測量、橫斷面測量等。
1、中線測量
利用施工放樣的護樁恢復線路施工前原有的控制樁，進行線路中線貫通測量；還應該對橋梁、隧道建筑中線與線路中線是否一致。若出現不相一致時，應從橋梁或隧道的中線向兩端引測。如出入較大則需進行中線調整，做到使橋梁或隧道建筑限界與路基建筑限界均符合規范要求。
1）竣工中線測量，應先定出直線方向，然后用相鄰直線重新測繪交點。在高路堤、深路塹和地形困難地段可沿路基設置副交點，新測得的曲線偏角與原定測（或復測）偏角較差在±30秒以內時，仍采用原偏角。
對曲線的切線長、控制點、直線轉點間的距離應進行丈量，新丈量結果與原定測（或復測）結果的誤差應在1／2000以內時，仍采用原測結果，曲線橫向閉合差應不超過±5cm。
2）竣工中線測量完成后的基樁埋設，一般規定：直線地段每300m～500m埋設混凝土包鐵芯的基樁；曲線地段的曲線始終點、緩圓點、曲線中點、圓緩點、曲線交點或副交點均應埋設混凝土包鐵芯的基樁。
3）竣工測量的里程應采用全線換算后的連續里程，在施工過程中和施工設計圖中的斷鏈應予取消
2、水準基點位移測量
1）竣工測量完成后應將臨時水準點通過水準測量移設于橋臺上、涵洞帽石上、隧道洞口邊墻上或臨近線路的巖石上，也可沿線路埋設混凝土水準基點，作為運營維修時掌握線路標高的依據。
2）水準點位移后，應詳細注明編號、位置、地物特征、標高、并繪制草圖附于水準基點表內。
3、橫斷面測量
橫斷面測量的目的是檢查路基寬度，邊溝、排水溝、邊坡、路基加固和防護工程是否符合設計要求。橫向尺寸誤差均不應超過±5cm。
4、橋梁的竣工測量
橋梁竣工后，須進行竣工測量。通過竣工測量，一方面可以檢查施工是否滿足設計要求，起到檢查施工質量的作用；另一方面，在橋梁向往運營后，為保證橋梁的行車安全和使用壽命，需要定期地進行變形觀測，由于變形觀測的資料是通過與竣工資料的對比來分析變形的，因此，對變形觀測而言，竣工資料也是必不可少的。
1）墩、臺的竣工測量
墩、臺的竣工測量的主要內容：
（1）測定各墩、臺的跨度
（2）丈量墩、臺各部尺寸
（3）測定支承墊石頂面高程
由于橋梁竣工后，各墩、臺上已有工作線交點、墩中心點等標志，所以各墩、臺間的跨度可根據墩中心點或工作線的交點測定。如果跨距較小，可用鋼尺直接丈量；當跨距較大不便直接丈量時，可用光電測距儀或三角測量的方法施測。在測出各跨的距離后可計算出橋長，與設計橋長比較以估算其精度。
墩、臺各部尺寸的檢查內容主要是墩頂的尺寸、支承墊石的尺寸和位置等。這些檢查均可以墩頂標有的縱、橫方向線或工作線為依據進行。
墩臺頂面高程的測定，可自橋梁一端的一個水準點開始，逐墩測量，最后閉合于另一端的水準點上。測量時應考慮前、后視距大致相等。
2）橋梁架設竣工測量
此項竣工測量的內容包括：測定主梁弦桿的直線性、梁的拱度、立柱的豎直性以及各個墩上梁的支點與墩、臺中心的相對位置。
主梁弦桿的直線性、梁的拱度和立柱的豎直性的測定，可參照架梁時的方法進行。
為求得墩上梁的支點與墩、臺中心的相對位置，就要測定固定支座及活動支座底板中心與墩、臺中心的相對位置、上擺對于鉸樞中心的相對位置，以及支座底板中心與下擺中心的縱向相對位置。由于活動支座的下擺中心與底板中心的相對位置是隨溫度變化的，因而要在不同溫度條件下測出輥軸頂部及底部的位移變化，由此推算出在設計的標準溫度下支座底板中心與下擺中心的相對關系。根據上述觀測結果，即可推算出梁的支點與墩、臺中心的相對位置及其與設計位置的差值。
5、涵洞的竣工測量
隧道竣工后，為了檢查主要結構物和建筑物以及路線位置是否符合設計要求并提供竣工文件所要資料，也為將來運營中的維修工程等提供測量控制點，必須進行竣工測量。
在進行竣工測量時，首先進行中線測量，從隧道一端測至另一端。在測量時，直線地段每50m，曲線地段每20m，以及以后需要加測斷面處，如洞身斷面變換處和襯砌類型變換處，應打臨時中線樁或標出。如遇到施工中埋設的中線點標志，即進行檢測。在檢測時應核對其里程及中線的偏差。此外，對洞身斷面變換處和襯砌類型變換外的里程也應核對。在中線測量閉合后，于直線地段每200m左右埋設一個永久中線點。曲線地段應在曲線主點埋設永久中線點。如果主點之間曲線過長，則可適當加設永久中線點，使相鄰各點能相互通視。永久中線點埋設之后，應在邊墻上標明點和名稱及里程。永久中線點的埋石同于洞內導線點的埋石。施工中已有的中線點，如其間距和埋石均符合要求時，可不再埋設新點。
洞內水準點每公里應埋設一個，短于一公里的隧道應至少埋設一個或兩端洞門附近各設一個。水準點的編號和高程應標記在隧道的邊墻上。洞內水準點應附合在洞外水準點上，平差后確定各點高程。
中線測量已在欲測量斷面處打有臨時中線樁，據以測繪每個斷面處隧道的實際凈空，包括拱頂高程，路線中線左、右起拱線的寬度，鋪底或仰拱高程。測量的方法一般采用支距法，以路線中線為準，最后應繪出斷面凈空圖。
1、中線測量
利用施工放樣的護樁恢復線路施工前原有的控制樁，進行線路中線貫通測量；還應該對橋梁、隧道建筑中線與線路中線是否一致。若出現不相一致時，應從橋梁或隧道的中線向兩端引測。如出入較大則需進行中線調整，做到使橋梁或隧道建筑限界與路基建筑限界均符合規范要求。
1）竣工中線測量，應先定出直線方向，然后用相鄰直線重新測繪交點。在高路堤、深路塹和地形困難地段可沿路基設置副交點，新測得的曲線偏角與原定測（或復測）偏角較差在±30秒以內時，仍采用原偏角。
對曲線的切線長、控制點、直線轉點間的距離應進行丈量，新丈量結果與原定測（或復測）結果的誤差應在1／2000以內時，仍采用原測結果，曲線橫向閉合差應不超過±5cm。
2）竣工中線測量完成后的基樁埋設，一般規定：直線地段每300m～500m埋設混凝土包鐵芯的基樁；曲線地段的曲線始終點、緩圓點、曲線中點、圓緩點、曲線交點或副交點均應埋設混凝土包鐵芯的基樁。
3）竣工測量的里程應采用全線換算后的連續里程，在施工過程中和施工設計圖中的斷鏈應予取消
2、水準基點位移測量
1）竣工測量完成后應將臨時水準點通過水準測量移設于橋臺上、涵洞帽石上、隧道洞口邊墻上或臨近線路的巖石上，也可沿線路埋設混凝土水準基點，作為運營維修時掌握線路標高的依據。
2）水準點位移后，應詳細注明編號、位置、地物特征、標高、并繪制草圖附于水準基點表內。
3、橫斷面測量
橫斷面測量的目的是檢查路基寬度，邊溝、排水溝、邊坡、路基加固和防護工程是否符合設計要求。橫向尺寸誤差均不應超過±5cm。
4、橋梁的竣工測量
橋梁竣工后，須進行竣工測量。通過竣工測量，一方面可以檢查施工是否滿足設計要求，起到檢查施工質量的作用；另一方面，在橋梁向往運營后，為保證橋梁的行車安全和使用壽命，需要定期地進行變形觀測，由于變形觀測的資料是通過與竣工資料的對比來分析變形的，因此，對變形觀測而言，竣工資料也是必不可少的。
1）墩、臺的竣工測量
墩、臺的竣工測量的主要內容：
（1）測定各墩、臺的跨度
（2）丈量墩、臺各部尺寸
（3）測定支承墊石頂面高程
由于橋梁竣工后，各墩、臺上已有工作線交點、墩中心點等標志，所以各墩、臺間的跨度可根據墩中心點或工作線的交點測定。如果跨距較小，可用鋼尺直接丈量；當跨距較大不便直接丈量時，可用光電測距儀或三角測量的方法施測。在測出各跨的距離后可計算出橋長，與設計橋長比較以估算其精度。
墩、臺各部尺寸的檢查內容主要是墩頂的尺寸、支承墊石的尺寸和位置等。這些檢查均可以墩頂標有的縱、橫方向線或工作線為依據進行。
墩臺頂面高程的測定，可自橋梁一端的一個水準點開始，逐墩測量，最后閉合于另一端的水準點上。測量時應考慮前、后視距大致相等。
2）橋梁架設竣工測量
此項竣工測量的內容包括：測定主梁弦桿的直線性、梁的拱度、立柱的豎直性以及各個墩上梁的支點與墩、臺中心的相對位置。
主梁弦桿的直線性、梁的拱度和立柱的豎直性的測定，可參照架梁時的方法進行。
為求得墩上梁的支點與墩、臺中心的相對位置，就要測定固定支座及活動支座底板中心與墩、臺中心的相對位置、上擺對于鉸樞中心的相對位置，以及支座底板中心與下擺中心的縱向相對位置。由于活動支座的下擺中心與底板中心的相對位置是隨溫度變化的，因而要在不同溫度條件下測出輥軸頂部及底部的位移變化，由此推算出在設計的標準溫度下支座底板中心與下擺中心的相對關系。根據上述觀測結果，即可推算出梁的支點與墩、臺中心的相對位置及其與設計位置的差值。
5、涵洞的竣工測量
隧道竣工后，為了檢查主要結構物和建筑物以及路線位置是否符合設計要求并提供竣工文件所要資料，也為將來運營中的維修工程等提供測量控制點，必須進行竣工測量。
在進行竣工測量時，首先進行中線測量，從隧道一端測至另一端。在測量時，直線地段每50m，曲線地段每20m，以及以后需要加測斷面處，如洞身斷面變換處和襯砌類型變換處，應打臨時中線樁或標出。如遇到施工中埋設的中線點標志，即進行檢測。在檢測時應核對其里程及中線的偏差。此外，對洞身斷面變換處和襯砌類型變換外的里程也應核對。在中線測量閉合后，于直線地段每200m左右埋設一個永久中線點。曲線地段應在曲線主點埋設永久中線點。如果主點之間曲線過長，則可適當加設永久中線點，使相鄰各點能相互通視。永久中線點埋設之后，應在邊墻上標明點和名稱及里程。永久中線點的埋石同于洞內導線點的埋石。施工中已有的中線點，如其間距和埋石均符合要求時，可不再埋設新點。
洞內水準點每公里應埋設一個，短于一公里的隧道應至少埋設一個或兩端洞門附近各設一個。水準點的編號和高程應標記在隧道的邊墻上。洞內水準點應附合在洞外水準點上，平差后確定各點高程。
中線測量已在欲測量斷面處打有臨時中線樁，據以測繪每個斷面處隧道的實際凈空，包括拱頂高程，路線中線左、右起拱線的寬度，鋪底或仰拱高程。測量的方法一般采用支距法，以路線中線為準，最后應繪出斷面凈空圖。