摘 要
分析了高速公路施工中加筋擋土墻的施工工藝以及施工中容易出現(xiàn)的問題，對(duì)如何加強(qiáng) 加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。
加筋擋土墻 施工工藝 質(zhì)量控制
隨著我省公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加筋擋土墻以其顯著的技術(shù) 經(jīng)濟(jì)效益，在高等級(jí)公路項(xiàng)目中越來越多地得到推廣和應(yīng)用。在 同三高速公路日照段疏港連接線合同段中，有兩處典型路段就采 用了加筋擋土墻這種路基防護(hù)型式。本文結(jié)合施工實(shí)際，對(duì)如何 做好加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。
1 加筋擋土墻的設(shè)計(jì)
1.1加筋擋土墻的采用
疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段，是同三線日 照段工程項(xiàng)目的重要組成部分，按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有兩處 路段采用了加筋擋土墻這一路基防護(hù)型式。一處是K3+030—K3+920段內(nèi)側(cè)的中央分隔帶擋墻，該路段位于北京路互通立交 區(qū)，路基平均高4.5米。因該路段與市區(qū)道路重合，原道路的中 央分隔帶內(nèi)已放置各種管道、管線，為保護(hù)和維修方便，中央帶 之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻；另一處是K6+010 —K6+250段坡腳，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米， 常年積水，設(shè)計(jì)單位通過對(duì)成本、穩(wěn)定、美觀等方面的論證分 析，最后對(duì)靠近水塘側(cè)的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護(hù)型 式，擋土墻平均高13米。
1.2結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算指標(biāo)
擋墻采用路肩式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆C30砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安裝C30鋼筋混凝土面板，加筋帶采用CAT30020C鋼塑復(fù)合拉 筋帶的技術(shù)指標(biāo)為計(jì)算依據(jù)，填料擋墻上部采用碎石土（其技術(shù) 指標(biāo)應(yīng)滿足r=19.5KN/M3，ф>35o ）。對(duì)于浸水部分擋墻填料要求采用砂礫土或碎石等透水性填 料（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足ф>37o）。
2 加筋擋土墻的施工
加筋土擋墻施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī) 范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求。施工前，技術(shù)人員 應(yīng)充分理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按圖施工。
2.1加筋擋土墻的一般施工工藝流程圖如下：
2.2施工操作及質(zhì)量控制
2.2.1基礎(chǔ)施工
施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風(fēng)化砂巖 或滿足設(shè)計(jì)承載力的地層。基礎(chǔ)開挖深度大于50cm。如果施工時(shí) 發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化較大，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便作出相應(yīng) 的處理措施。基坑開挖后應(yīng)進(jìn)行整理和夯實(shí)，不滿足設(shè)計(jì)承載力 時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。
2.2.2面板預(yù)制
墻面板預(yù)制必須采用鋼模板，對(duì)鋼模及底板要經(jīng)常檢查及 維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預(yù)制，以 保證預(yù)制面板光潔平整，達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求。面板預(yù)留的穿筋孔 要保證圓滑。
為保證混凝土的質(zhì)量，應(yīng)采用機(jī)械振搗，如表面粗糙無漿， 可用相同灰砂比的水泥砂漿對(duì)表面作收光處理，使之平整美觀。
面板的檢查標(biāo)準(zhǔn)為：強(qiáng)度合格；邊長誤差不大于±5mm或邊 長的0.5%；兩對(duì)角線誤差不大于 10mm或最大對(duì)角線長的0.7%; 厚度誤差在+5mm～-3 mm之間；表面平整度誤差不大于4mm或長（寬）的0.3%。穿筋孔無明 顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的面板嚴(yán)禁使用。
2.2.3面板的安砌
1) 安裝第一層面板前，應(yīng)在干凈的條形基礎(chǔ)頂面，準(zhǔn)確劃出面板外緣線，曲線段應(yīng)適當(dāng)加密 控制點(diǎn)。然后在確定的外緣線上定點(diǎn)并進(jìn)行水平測量，按板長劃 線分割、整平板基座。
2) 安裝面板可從墻端和沉降縫兩側(cè)開始，采用適當(dāng)?shù)牡跹b設(shè)備或人工抬運(yùn)，吊線安裝就位。 安裝時(shí)單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1%左右，作為填料壓實(shí)時(shí)面板在側(cè)向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴(yán)禁面板外傾。
3) 面板安砌時(shí)用M5水泥砂漿砌筑調(diào)平。除排水縫外，水平及豎縫內(nèi)側(cè)均全部勾縫處理，板 外側(cè)應(yīng)簡單勾縫、保持整潔。排水縫一般每3米設(shè)置一道，用干 砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，當(dāng)縫寬較 大時(shí)，宜用瀝青軟木進(jìn)行填塞。安裝縫應(yīng)均勻、平順、美觀。并 不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板。嚴(yán)禁采用在板 下支墊碎石或鐵片的方法調(diào)整水平誤差，以免造成應(yīng)力集中，損 壞面板。
4) 每層面板的填料碾壓穩(wěn)定后，應(yīng)對(duì)面板的水平和垂直方向用垂球或掛線檢查，以便及時(shí)校 正，防止偏差積累。每安裝2～3層面板應(yīng)全面檢查一次安砌質(zhì)量， 超過規(guī)定者須及時(shí)糾正。檢查項(xiàng)目包括軸線偏差、垂度或坡度、平整度、面板破損情況、相鄰面板高 差、板縫寬和最大寬度等。
2.2.4拉筋帶鋪設(shè)
1) 拉筋帶的選用。拉筋帶應(yīng)采用CAT30020C鋼塑復(fù)合拉筋帶，筋帶表面應(yīng)有粗糙花紋，單 根破斷拉力不小于9KN，破斷延伸率不大于2%，每噸長度約 12000m。產(chǎn)品應(yīng)附有廠家的送檢報(bào)告，其破斷拉力和延伸率應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)該產(chǎn)品應(yīng)有良好的抗老化性能，其抗老化性 能應(yīng)經(jīng)過國家法定的檢測單位檢測并有檢測報(bào)告。
拉筋帶應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
2) 拉筋帶下料。應(yīng)根據(jù)包裝規(guī)格及整個(gè)工點(diǎn)的各斷面拉筋設(shè)計(jì)長度統(tǒng)籌提前安排，合理下 料，避免邊鋪邊下料，以免造成加筋材料的浪費(fèi)或人為隨意性造 成尺寸誤差。
筋帶的鋪設(shè)采用一根筋帶穿過穿筋孔分成等長兩股的形式， 因此每根筋帶的下料長度應(yīng)為該結(jié)點(diǎn)處筋帶的設(shè)計(jì)長度乘2再加 上300～500mm富余（作為拉筋穿過孔時(shí)所占長度）。
3) 拉筋帶鋪設(shè)。筋帶應(yīng)按設(shè)計(jì)的長度和根數(shù)鋪設(shè)在有3%橫向側(cè)坡的平整壓實(shí)填土上（使筋 帶端比前端高5～10cm）。筋帶應(yīng)拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結(jié)。 筋帶應(yīng)盡量垂直于墻面并呈扇型、輻射狀均勻敞開，并盡量分 布均勻，應(yīng)有至少2/3的長度不重疊。
加筋帶鋪設(shè)時(shí)，邊鋪邊用填料固定其鋪設(shè)位置。先用填料在 筋帶的中后部成若干縱列壓住加筋材料，填料的多少和疏密以足 以能固定住筋帶的位置為宜，再逐根檢查，確保拉直、拉緊，然 后按設(shè)計(jì)攤鋪填料。
每層筋帶鋪設(shè)后都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查內(nèi)容包括筋帶鋪設(shè) 的長度、根數(shù)、均勻程度、平整度、連接方式、與面板連接處的 松緊情況等。
2.2.5 填料攤鋪
1) 填料的采集。加筋體填料應(yīng)在土體各項(xiàng)性能技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求（ф>35 o）的采集場采集，無論何種情況都要對(duì)準(zhǔn)備采集的填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以保證 其內(nèi)磨擦角、比重等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。填料應(yīng)級(jí)配均勻， 最大粒徑不得大于15cm，且最大粒徑塊體的總含量不得大于 15%。
2) 填料的攤鋪。填料可采用機(jī)械、人工相結(jié)合的方式進(jìn)行攤鋪。當(dāng)采用機(jī)械攤鋪筋料時(shí)，必 須輔以人工作業(yè)。人工作業(yè)就是用人工就近將填料搬運(yùn)和攤鋪在 拉筋帶上。當(dāng)用推土機(jī)攤鋪填料時(shí)，拉筋帶上的填料覆蓋厚度不 小于20cm。未壓實(shí)的加筋體，一般不允許運(yùn)輸車輛在上面行駛； 若需臨時(shí)行駛，則填料厚度不得小于30cm，同時(shí)其車速不得大 于5km/h，并不準(zhǔn)急剎車，以免造成拉筋帶的錯(cuò)位。
填料的每層攤鋪厚度可根據(jù)填料種類，壓實(shí)機(jī)具等確定，并 不得大于30cm。
2.2.6碾壓
壓路機(jī)應(yīng)選用振動(dòng)式壓路機(jī)或光輪壓路機(jī)，嚴(yán)禁用單足碾。 距面板1.0mm范圍內(nèi)及拐角處嚴(yán)禁用重型機(jī)械碾壓，宜用5t以 下壓路機(jī)或振動(dòng)夯等輕型機(jī)械壓實(shí)。
填料碾壓時(shí)應(yīng)先從筋帶長度的二分之一處開始，向筋帶尾部 碾壓，然后再從二分之一處向墻邊碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)運(yùn)行方向 宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應(yīng)不小于輪進(jìn)的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推 起或錯(cuò)位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應(yīng)碾壓整個(gè)橫向碾壓 范圍內(nèi)，再進(jìn)行下一遍碾壓，碾壓的遍數(shù)以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為 準(zhǔn)。壓路機(jī)不得在未經(jīng)壓實(shí)的填料上急劇改變運(yùn)行方向和急剎 車。
加筋體每層碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)度檢查。檢測點(diǎn)數(shù)按每 500 m2或每 50m長工程段不少于3個(gè)點(diǎn)為宜。檢測點(diǎn)應(yīng)相互錯(cuò)開，隨機(jī)選定，面板后1米范圍內(nèi)至少 有1個(gè)檢測點(diǎn)（每500m2或每 50m長）。壓實(shí)度要求為：距面板1.0米范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于90%， 其余范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于95%。
3 應(yīng)注意的幾個(gè)問題
3.1 拉筋帶在運(yùn)輸、保管、加工中應(yīng)盡量防止陽光照射，筋帶鋪設(shè) 時(shí)盡量縮短暴露時(shí)間，及時(shí)用填料覆蓋，施工時(shí)暴露總時(shí)間不得 超過8小時(shí)。
3.2基礎(chǔ)和墻體及壓頂應(yīng)按10米左右分段，分段處縫寬20mm，用 瀝青木絲板嵌滿縫。每一分段基礎(chǔ)頂面應(yīng)位于同一水平面上。
3.3面板排水縫處應(yīng)掛貼濾水土工布（規(guī)格為300g/m 2），在條形基礎(chǔ)上應(yīng)向墻內(nèi)平鋪至少50mm并隨面板升高而逐漸向上掛貼， 掛貼時(shí)一定要緊貼面板。
3.4 加筋體后的回填料與加筋體同步進(jìn)行，壓實(shí)度不低于95%。
3.5做好施工現(xiàn)場的排水工作，遇到降雨天氣應(yīng)采取適當(dāng)措施將 水迅速排走或?qū)⑹┕がF(xiàn)場進(jìn)行遮蓋。
3.6各道工序須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工， 并做好施工的驗(yàn)收記錄。