一、　舊路狀況
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365交通站365jt.com104國道甬臺溫高速羅鳳互通區(qū)至羅鳳大街段（簡稱羅鳳段）全長310米，路況復雜，交通堵塞問題嚴重，也是事故多發(fā)區(qū)，當?shù)卣疀Q定對該路段進行改造，將原有的12米水泥混凝土路面沿老路中心拓寬為33.5米的瀝青混凝土路面，由筆者組織對該路段進行二階段TRANBBS設計。
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365交通站365jt.com104國道瑞安羅鳳段水泥混凝土路面于1993年建成，經(jīng)過12年的使用，該路面出現(xiàn)了不同程度的病害，已不能滿足當前的交通運輸要求，須進行大修。筆者首先依據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護規(guī)范》規(guī)定對該路段路況進行評價，調(diào)查評價結果見下表。
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365交通站365jt.com調(diào)查評價匯總表
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365交通站365jt.com　　注：PCL為路面狀況指數(shù)；DBL為斷板率(%)；傳荷能力為檢測相鄰兩塊板的彎沉差；平整度通過3m直尺檢測。
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365交通站365jt.com　從本次調(diào)查結果可以看出，該段水泥混凝土路面的損壞情況是較為嚴重的。
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365交通站365jt.com通過對公路現(xiàn)狀的調(diào)查研究，筆者在擬定改造方案時主要考慮了以下幾點：
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365交通站365jt.com①新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積變形對路面結構的影響；②新舊路基間的剛度差異對路面結構響應的影響；③面層反射裂縫的防治。
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365交通站365jt.com結合舊水泥混凝土路面加寬改造后的工作機理，最后決定綜合采用基底清淤換填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層、土工織物防滲和排水、鋪設土工合成材料防裂層和合理增大加鋪層厚度等工程TRANBBS技術措施。
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365交通站365jt.com二、           方案設計
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365交通站365jt.com1、路基方案設計
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365交通站365jt.com（1）、地質(zhì)狀況
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