1　工程概況
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365交通站365jt.com大坑大橋位于京珠南高速公路粵境段20標(biāo)，全橋長約170米，分為左右兩輻建造，橋型結(jié)構(gòu)TRANBBS設(shè)計(jì)為8孔20m先張法空心板梁，共有256片空心板梁，其中邊板32片，安裝重量為28200kg；中板224片，安裝重量為23900kg。考慮到板梁的重量不大，同時(shí)綜合TRANBBS施工的可行性與經(jīng)濟(jì)性，施工方案經(jīng)過反復(fù)論證和比選，最后確定整座橋的板梁安裝采用扒桿架設(shè)完成，以下介紹架梁過程中的扒桿施工TRANBBS技術(shù)。
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365交通站365jt.com2　人字扒桿架設(shè)板梁施工技術(shù)
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365交通站365jt.com2.1　人字扒桿拼裝工藝參數(shù)
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365交通站365jt.com人字形扒桿用角鋼加工而成。其中，主桿采用63×5角鋼焊接而成；平桿采用50×5角鋼；斜桿采用40×5角鋼。分為兩節(jié)制作，節(jié)長為5m。桅桿豎立后底寬4m，可安裝3片梁。
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365交通站365jt.com起重系統(tǒng)由滑輪組、導(dǎo)向滑輪、卷揚(yáng)機(jī)組成。滑輪組采用14門滑輪(定、動滑輪各7門)、Φ12.5鋼絲繩花穿法聯(lián)結(jié)，鋼絲繩跑頭通過導(dǎo)向滑輪連接卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)采用30kN慢速卷揚(yáng)機(jī)，單頭牽引力30kN，吊空心板梁時(shí)最大牽引力17kN。
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365交通站365jt.com纜風(fēng)繩采用Φ12.5鋼絲繩，每副人字扒桿安裝前后纜風(fēng)各2根，主拉背索纜風(fēng)2根，由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作為纜風(fēng)繩地錨，待第一孔吊裝后，利用空心板(4片一聯(lián))作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨，采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風(fēng)地錨(見圖1)。
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365交通站365jt.com2.2　第一孔梁體運(yùn)輸
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365交通站365jt.com空心板運(yùn)輸采用兩臺自制30000kN無軌龍門吊運(yùn)載，運(yùn)梁時(shí)無軌龍門吊對場地道路要求較高，要求從預(yù)制場至最先架梁一端的橋臺中線兩側(cè)各8m范圍內(nèi)的路基均填筑至臺帽梁頂標(biāo)高，以便運(yùn)梁車能平穩(wěn)行進(jìn)，空心板梁由運(yùn)梁車運(yùn)至距臺帽20m處，由人定扒桿提離地面約20cm起吊。
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365交通站365jt.com2.3　人字扒桿吊裝第一孔梁體
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365交通站365jt.com人字扒桿吊裝第一孔梁體如圖1所示，其具體施工步驟如下：1)運(yùn)梁車將梁運(yùn)到位后，退出前車；2)前、后兩個(gè)人字扒桿的吊勾同時(shí)起吊梁的前端，使梁離開地面，梁端水平；3)前面人字扒桿的吊勾進(jìn)，后面人字扒桿的吊勾放松，使梁緩慢前移；4)梁接近前墩時(shí)(距設(shè)計(jì)位置約3m)在梁后端掛淄繩，后車退出，后面人字扒桿的吊勾移至梁后端，把梁吊起；5)控制淄繩使梁到縱向設(shè)計(jì)準(zhǔn)確位置；6)運(yùn)用手動葫蘆橫移梁端，使梁到達(dá)橫向設(shè)計(jì)位置；7)調(diào)整好梁的支座并落梁到位；8)該孔梁鋪完后，拆除后面的人字扒桿并移到前墩，開始下一孔梁體安裝。此時(shí)，按如下步驟運(yùn)輸并將待架設(shè)的板梁就位：1)運(yùn)梁車吊裝梁體是利用已架好的梁板作鋪墊，直接把梁體運(yùn)至剩余梁板待架孔位置；2)在梁下擺好橫移軌道及滾杠，落梁后運(yùn)梁車退出；3)人工用手拉葫蘆使梁橫移到臨時(shí)支架位置；4)利用運(yùn)梁車外部三角架把梁吊起安裝到位，拆除臨時(shí)支架、落梁。
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