【內(nèi)容提要】隴海鐵路電氣化改造工程是我國(guó)第一批200km/h的客貨混用試驗(yàn)線，全線采用跨區(qū)間無(wú)縫線路,需將既有道岔更換成SC325可動(dòng)心軌提速道岔,并對(duì)岔內(nèi)接頭以及岔間渡線接頭進(jìn)行膠接處理。本文介紹了道岔凍結(jié)施工的方法及施工中注意事項(xiàng)。
【關(guān)鍵詞】SC325可動(dòng)心提速道岔膠接凍結(jié)
一、工程概況
隴海鐵路電氣化改造工程是我國(guó)第一批200km/h的客貨混用試驗(yàn)線，全線采用跨區(qū)間無(wú)縫線路,需將既有道岔更換成SC325可動(dòng)心軌提速道岔,并對(duì)岔內(nèi)接頭以及岔間渡線接頭進(jìn)行膠接處理。我部虞城等七座車站內(nèi)共有SC325可動(dòng)心軌提速道岔81組，每組SC325可動(dòng)心軌提速道岔中有1#、2#、4#、6#、7#、10#、11#、12#、13#共9個(gè)接頭和兩個(gè)長(zhǎng)心軌間隔鐵需進(jìn)行膠接作業(yè)，3#、5#、8#、9#共4個(gè)接頭需進(jìn)行小型氣壓焊焊接。其中4#、6#、7#鋼軌接頭和兩個(gè)長(zhǎng)心軌間隔鐵的膠接作業(yè)需在道岔推進(jìn)前施工完成，并經(jīng)監(jiān)理及工務(wù)段人員驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行道岔更換作業(yè)，1#、2#、10#、11#、12#、13#共6個(gè)接頭為道岔推進(jìn)時(shí)道上膠接作業(yè)。

三、膠接接頭技術(shù)要求
1、凍結(jié)無(wú)縫道岔，采用膠結(jié)凍結(jié)時(shí)應(yīng)采用全斷面夾板，長(zhǎng)度按不同使用要求選用820～1000mm，材質(zhì)的機(jī)械性能、硬度及幾何尺寸允許偏差符合的規(guī)定。螺栓應(yīng)使用M27、10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓，材質(zhì)應(yīng)符合GB1231的規(guī)定，或使用M24、12.9 級(jí)螺栓。所用膠粘劑的材料性能應(yīng)符合規(guī)定。螺栓孔周邊按1.5×45°倒棱，夾板與鋼軌貼合面的周邊按 3×45°倒棱。
表1 膠粘鋼軌凍結(jié)接頭全斷面夾板機(jī)械性能和硬度
抗拉強(qiáng)度
(MPa) 屈服強(qiáng)度
(MPa) 延伸率
(%) 收縮率
(%) 硬度
(HB) 冷　　　彎
≥900 ≥520 ≥9 ≥20 255～388 平放，支距80cm，加載210kN，卸載后無(wú)殘余變形
表2 膠粘鋼軌凍結(jié)接頭全斷面夾板幾何尺寸允許偏差
項(xiàng)目 螺栓孔
直徑 螺栓孔
位置 高度 厚度 長(zhǎng)度 1m直尺檢查工作面凹凸矢度
允許偏差
(mm) ±0.5 ±0.5 ±0.25 0～+0.5 0～+1.0 上工作面0～0.25
其他工作面±0.25
2、膠接接頭處，用1米鋼直尺和塞尺檢查，軌頂不超過(guò)0～0.3mm，嚴(yán)禁低凹，側(cè)面水平方向偏差不應(yīng)超過(guò)±0.3mm；兩膠接軌端垂直錯(cuò)牙不應(yīng)超過(guò)0.3mm，水平錯(cuò)牙不應(yīng)超過(guò)0.3mm，端板低于膠接軌頭不得超過(guò)0.5mm，嚴(yán)禁凸出；粘接后的夾板進(jìn)行整體剪切試驗(yàn)，要求軸向荷載不小于3000KN不破壞，卸載后鋼軌與夾板相對(duì)位移量不超過(guò)0.5mm。
四、主要施工方法
1、施工準(zhǔn)備
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查各站的道岔、渡線及臨時(shí)安設(shè)膠結(jié)凍接接頭數(shù)量，并根據(jù)電務(wù)要求，分別列出普通凍接接頭和膠結(jié)絕緣接頭數(shù)量，按現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的實(shí)際數(shù)量準(zhǔn)備材料。封鎖點(diǎn)前將封鎖要點(diǎn)施工所需的材料機(jī)具準(zhǔn)備齊全,并留有一定富余量。
2、軌端打磨
膠接接頭對(duì)接頭的平順性以及外觀幾何尺寸有了更高的要求，為保證膠接的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求，膠接施工前需對(duì)軌端進(jìn)行仔細(xì)的打磨工作。先用打磨機(jī)對(duì)鋼軌兩端面進(jìn)行粗打磨，打磨時(shí)注意保證打磨出的面為垂直鋼軌的平面，避免打磨出斜面。粗打磨后檢查基本平整后，再用角磨機(jī)進(jìn)行細(xì)部打磨調(diào)整。打磨結(jié)束時(shí)需仔細(xì)檢查兩軌端是否密貼，如不滿足要求立即重新打磨，以致軌端密貼無(wú)錯(cuò)牙。打磨好的軌頭需用薄膜包裹以防銹蝕。
3、軌腰打磨
膠接接頭力學(xué)性能要求高，膠接后要求夾板與鋼軌整體受力，這就要求夾板與軌腰之間密貼五縫隙，膠接后形成一個(gè)整體。最適用的辦法就是對(duì)軌腰進(jìn)行一定的打磨，可采用專用軌腰打磨機(jī)進(jìn)行打磨，必須保證夾板范圍內(nèi)打磨均勻，避免局部打磨過(guò)度。打磨過(guò)程中要經(jīng)常用夾板檢查調(diào)試，避免打磨過(guò)量。
4、軌頭對(duì)齊整平
將打磨過(guò)軌頭、軌腰的鋼軌進(jìn)行對(duì)齊整平處理，整平時(shí)要求鋼軌為水平放置，可用水平尺進(jìn)行檢查，同時(shí)保證兩端鋼軌處在同一水平面上，如發(fā)現(xiàn)兩端不水平可用塞鐵片墊高的方法調(diào)整。
5、膠接面清洗
用專用噴槍噴射丙酮對(duì)鋼軌軌面、軌腰、端頭以及夾板進(jìn)行清洗。清洗致各接觸面表面光潔無(wú)污垢可進(jìn)行下道工序施工。
6、安裝夾板
夾板安裝必須按照上述技術(shù)要求進(jìn)行打孔、擴(kuò)孔和倒棱處理并檢查夾板與鋼軌的密貼程度，緊固螺栓嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的1400N的扭力進(jìn)行作業(yè)，并及時(shí)復(fù)緊。點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行的膠接施工需提前一天進(jìn)行打恐、擴(kuò)孔和倒棱處理。
五、主要施工機(jī)具及人員安排

表3主要機(jī)具設(shè)備表（一個(gè)膠接接頭）
序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 用途
1 鋼軌伸縮器臺(tái) 1
2 軌端打磨機(jī)臺(tái) 1
3 軌腰專用打磨機(jī)臺(tái) 1
4 扭距扳手個(gè) 2
5 發(fā)電機(jī)臺(tái) 1
6 手持砂輪機(jī)臺(tái) 2
7 手持角磨機(jī)臺(tái) 2
8 手持電磨機(jī)臺(tái) 2
`9 輪條式起道機(jī)臺(tái) 2
10 鋸軌機(jī)臺(tái) 1
11 軌頭打孔機(jī)臺(tái) 1
12 呆頭扳手臺(tái) 2
13 套筒扳手臺(tái) 2
14 普通扳手臺(tái) 2
15 噴燈臺(tái) 2
16 撬棍個(gè) 6

表4勞力組織表（一個(gè)膠接接頭）
序號(hào) 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容
1 指揮 1 現(xiàn)場(chǎng)指揮、組織協(xié)調(diào)
2 技術(shù) 1 技術(shù)指導(dǎo)與技術(shù)管理
3 安全員 2 負(fù)責(zé)安全工作
4 質(zhì)檢員 2 質(zhì)量檢測(cè)
5 打磨工 2 打磨軌端、軌腰
6 鋼軌整平 8 調(diào)整鋼軌
7 膠接工 4 膠接接頭
8 線路工 4 安裝夾板

六、封鎖點(diǎn)內(nèi)各工序時(shí)間安排
`作業(yè)項(xiàng)目 作業(yè)時(shí)間（分鐘）
軌腰打磨 30
涂抹粘膠 10
安裝夾板 10
擰固螺栓 10
接頭保溫 60
表5點(diǎn)內(nèi)時(shí)間安排表（一個(gè)膠接接頭）




七、質(zhì)量保證措施
1、組織施工作業(yè)人員再次學(xué)習(xí)膠接作業(yè)要點(diǎn)并進(jìn)行考核作業(yè)，使作業(yè)人員明確作業(yè)方法和檢測(cè)手段。加大現(xiàn)場(chǎng)抽檢頻率和指導(dǎo)力度，保證膠接接頭質(zhì)量。
2、對(duì)施工完成的每個(gè)接頭頂面和軌腰逐個(gè)進(jìn)行檢查和打磨處理。
3、配齊足夠數(shù)量購(gòu)打磨機(jī)，確保每個(gè)作業(yè)班組有兩臺(tái)備用機(jī)具。
4、專人提前拆散安裝好的扣配件的擠密軌縫，選派經(jīng)驗(yàn)豐富操作熟練人員專門進(jìn)行對(duì)軌作業(yè)。
5、指派專人進(jìn)行溫膠、拌膠作業(yè)，保證溫膠溫度控制在400C左右和A、B類膠的拌和均勻。
6、夾板溫度較低，影響粘膠凝固時(shí)間和外界加熱效果。加工電烤箱對(duì)夾板預(yù)加熱，保證夾板溫度在60℃左右。
7、鋼軌溫度較低，影響粘膠凝固時(shí)間和外界加熱效果。。
8、鋼軌用噴燈烘烤，用軌溫計(jì)控制軌溫在60℃左右。
9、環(huán)境溫度低，影響粘膠凝固時(shí)間和膠接質(zhì)量。對(duì)膠接完成的接頭進(jìn)行棉被包裹保溫處理。
八、安全保證措施
1、施工前，應(yīng)制定周密具體的施工方案和各項(xiàng)組織措施，并向全體參戰(zhàn)人員進(jìn)行交底，使之對(duì)整個(gè)施工過(guò)程有一個(gè)全面了解，做到每道工序，防護(hù)知識(shí)、登記要點(diǎn)及消點(diǎn)工務(wù)程序等。內(nèi)容更具體更有針對(duì)性，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)分別答卷考試，嚴(yán)格考試判分，并登記造冊(cè)，不合格者不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。
2、作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時(shí)精力要集中，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。
3、防護(hù)人員必須著裝整齊，口笛、信號(hào)旗、臂章及所需的防護(hù)標(biāo)牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴(yán)格按《技規(guī)》第276、277條規(guī)定，布防站位，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號(hào)明顯。
4、人工抬運(yùn)鋼軌等材料時(shí)，繩口應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)有人幫把。
5、跨線抬運(yùn)（對(duì)所在車站辦理另行要點(diǎn)手續(xù)），應(yīng)統(tǒng)一指揮并設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳；所抬鋼軌應(yīng)同時(shí)跨過(guò)線路，嚴(yán)禁同時(shí)搭在線路得兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。
6、抬運(yùn)時(shí)，應(yīng)注意既有的電務(wù)設(shè)備，嚴(yán)禁碰撞。
7、點(diǎn)外膠接作業(yè)時(shí)，各種料具堆放及人員作業(yè)，嚴(yán)禁侵入行車限界。
8、每次封鎖給點(diǎn)施工前，各組道岔負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)各組人員、機(jī)具、材料到位情況，進(jìn)行逐一清點(diǎn)，尤其是對(duì)氣割設(shè)備、夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險(xiǎn)應(yīng)急料具逐一落實(shí)，并確保能正常使用。
9、點(diǎn)內(nèi)施工按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員下達(dá)的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進(jìn)行緊張作業(yè)時(shí)，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護(hù)人員的信號(hào)，注意臨線來(lái)車，尤其時(shí)反方向行車時(shí)，人員和料具的侵限問(wèn)題。
10、線路道岔開(kāi)通后，應(yīng)組織專門隊(duì)伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，對(duì)膠接過(guò)的接頭進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。
八、收獲
通過(guò)81組SC325可動(dòng)心軌提速道岔的接頭現(xiàn)場(chǎng)膠結(jié)凍結(jié)施工，逐步摸索了道岔凍結(jié)施工工藝，為今后提速道岔改造工程積累了技術(shù)。