| 公路的土石方工程是公路建設項目主體工程之一，土石方工程數量多、投資大，其工程投資約占總體工程投資的35%或更多，是公路設計的主要技術經濟指標之一，其造價的編制與控制直接影響到公路的投資與建設，因此土石方工程的造價編制顯得十分重要。本文僅就土石方工程的造價的編制淺作分析。 一、土石方工程數量的計價項目 公路工程設計文件是編制工程造價的基礎資料，在不同設計階段是要按不同階段的土石方計價原則來編制計算。 1、估算設計階段，土石方工程數量按設計斷面計價方數量計算，即填方數量加挖方數量扣除利用方數量。指標中已綜合了耕地填前壓實、清除表土、路基沉降以及路基邊緣壓實加寬所需土石方量。 2、概（預）算階段： 在概預算階段，土石方工程按不同工程項目分別計價。其項目有： （1）路基的填方、挖方、棄方。 （2）整修邊坡，開挖邊溝、排水溝、截水溝等。 ?。?）軟土地基處理是開挖淤泥、換填、超載預壓土石方。 （4）橋涵等構造物挖基土石方、調治構造物的土石方工程。 ?。?）改移河道、改溝、平面交叉道等。 ?。?）零填及挖路床或摻灰、換土等土石方工程。 二、施工組織設計對土石方工程數量的影響 公路土石方工程計價的項目多，在編制土石方造價時要仔細核查設計文件圖表中的土石方項目，作到不漏項、不重復計價。有些項目的工程數量由施工組織設計提出，并入土石方工程數量中。其項目有： （1）清除表土石方數量 當公路路基基地為水稻田或淺水塘，應先挖溝疏干并清除腐植土、淤泥、地表樹根草皮等，按施工組織設計的要求計算回填至原地面高所需的工程數量。 （2）因零填方地段基地壓實、耕地填前夯（壓）實后回填筑至地面標高所需的土石方數量按公式：h=P/C計算，式中：h-天然土因壓實而產生的沉降量（cm）P-有效有用力（N/cm2），一般按12t~15t壓路機的有效作用力P=66N/cm2計算，C-土的抗沉陷系數（N/cm3），其值見下表1 各種原狀土的C值參考表表1 原狀土名稱沼澤土耕土、松濕粘土潮濕粘土泥灰石 N/cm31-1.52.5-3.53.5-6.013.0-18.0 填方數量為碾壓天然土地面的面積乘以沉降量，按公式：Q=Fh計算，式中： Q-增加的填方數量 F-填前夯（壓）實的天然土的地面面積（m2） H-沉降量（cm） （3）為保證路基邊緣的壓實度需要加寬填筑的土石方數量 為使路基邊緣達到壓實標準，設計時應根據具體情況將填方段邊坡“幫坡”后壓實，根據《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）規定，“整修用機械填筑的路堤表面時，應將其兩側超填的寬度土方切除。超過寬度允許值為：砂性土0.20m-0.3m，0.15m-0.20m，粘性土0.10m-0.20m?！惫诽罘蕉屋^長，這部分土石方數量很大，在編制土石方造價時這部分工程數量不可不計。 按公式；Q=LHd計算，式中： Q-因超填幫坡增加的填方數量 L-路基填方段長度 H-路基填方段平均填高 d-垂直邊坡方向幫坡厚度 （4）路基因沉降而增加的土石方量 公路具有路線長、跨越不同地質地帶多、路堤高度較高等特點，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明顯，在軟土地基段落處的路基尤為明顯。這部分土石方數量由設計得結合公路沿線地質情況根據沉降理論經或根據地區經驗取定計算。 三、施工機械選配及合理使用定額 編制土石方工程造價時，根據工程的規模、工期、施工隊伍機械配備、工地現場的條件、施工機械特點以及施工組織設計的要求恰當地選配施工機械，合理地使用定額進行編制。 （1）根據土質條件及現場施工條件合理選用施工機械。 裝載機挖裝比較適宜土質為松土、普通土的地段，但當挖土高度大于3m時，應用推土機輔助。對于稍微固結的土質可采用挖掘機裝，需推土機輔助。對于固結緊密的土質，應在推土機挖松后采用裝載機或挖掘機挖裝。鏟運機適宜于松土情況，其他土質應先預松。 （2）每種施工機械都有經濟作業范圍，在選擇施工機械時應予以考慮。 推土機：50m-100m以內； 拖式鏟運機：50m-800m； 斗容在6m3以下自行式鏟運機：經濟運距200m-800m 斗容在10m3-30m3以下自行式鏟運機：800m-1500m。 自卸汽車：1500m-2000m以上。 （3）了解當地工程施工隊伍施工機械配備情況，在合理控制工程造價的基礎上合理使用土石方工程的相關定額，作到合理土石方的工程造價。 四、土石方工程造價編制中的問題 公路土石方工程項目多而雜，在理清各工程數量的基礎上，合理使用概預算定額。在編制造價時要注意以上問題： （1）壓實方與天然密實方系數的換算 路基土石方按開挖的難易程度將土壤分為六類，即：松土、普通土、硬土、軟土、次堅石、堅石。路基工程設計文件中的土石方數量是按工程幾何尺寸計算的壓實方，在調配計價時要準確使用壓實方與天然密實方之間的系數。定額規定土方挖方按天然密實方體積計算，填方按壓實后的體積計算；石方按天然密實方體積計算；當以填方壓實體積為工程量，采用天然密實方為計量單位定額計價時定額按表二所列系數進行調整： 表二 類別土方石方 松土普通土硬土運輸 二級以上等級公路1.231.161.091.190.92 三、四級公路1.111.051.01.080.84 表中運輸欄目系數適用于人工挖運土方的增運定額和機械翻斗車、手扶拖拉機運輸土方、自卸汽車運輸土方的運輸定額；普通土欄目系數適用于推土機、鏟運機施工土方的增運定額；石方以壓實體積為工程量時不乘系數 （2）準確摘計土石方工程量 在使用定額上，不要重復計價或漏計。 1）本樁利用土方不參與計算，其“挖”在挖方中計算，其“填”在填方中計算。 2）遠運利用土方只計算其調配運輸費用； 3）借方計算其挖、裝、運的費用； 4）棄方只計算其運輸的費用，其“挖”在挖方計算； 5）由橋涵構筑物挖出的可供調配的土石方，要加計一次裝、運； 6）對于土方工程中要對土進行技術處理，如摻生石灰等，在計價時要計入摻灰工藝的費用，且摻灰體積計入填方總量中。 茲舉例說明： 某高速公路路線土石方工程，路線挖方總量128218m3，其中普通土91609m3，硬土36609m3；本樁利用方，普通土38021m3，硬土9436m3，遠運利用方普通土53588m3，硬土27173m3，借方普通土1425191m3，硬土789618m3，土方摻灰生石灰壓實方體積為121555m3。 本樁利用壓實方： 38021/1.16+9436/1.09=41434m3 遠運利用壓實方： 53588/1.16+27173/1.09=71126m3 借方： 1425191/1.16+789618/1.09=1953033m3 填方總量： 41434+71126+1953033+121555=218148m3 （3）對于計算高等級公路路線土石方工程數量時要扣除通道級(含通道)以上構造物所占的土石方數量：若軟土地基段需要換填時，要扣除換填部分對應的土石方工程數量。 結束語 土石方工程造價的編制是一項工作繁重的設計，涉及的量大、考慮的問題多，工程造價編制人員只有在熟悉工程設計、工程施工、工程管理等多方面的知識，才能完整的編制出土石方工程造價。 |
