1．TRANBBS設計概況及TRANBBS技術特點
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.1 設計概況 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com番禺大橋是連接廣州市與番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型橋梁，位于洛溪大橋下游 3.9km處。由于番禺、順德、中山、江門、珠海等地往來廣州的車輛日益增多，番禺大橋的 建成將有效地緩解洛溪大橋交通壓力。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁DP斷面，寬達37．7m，橋面設8車道 和人行道；通航凈高34m，主塔為倒Y形，塔高自承臺面起計140.3m；拉索采用HDPE熱擠護套防護的平行鋼絲束，共244報，塔上標準索距1.3m，梁上標準索距6m。輔助墩雙邊墩為空 心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。主塔基礎采用。3.om直徑鉆孔灌注樁和大體積實體承臺，對應每個塔柱有9根樁，一個塔共18根樁，樁身嵌入弱風化泥巖。 番高側82#主墩位于水中，承臺尺寸54x23.5x6m；廣州側83＃主墩設于岸上，承臺尺寸48xl7x6m 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1．2技術特點 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com斜拉橋結構設計上無論塔、梁、索都能有許多變化和組合形式，基于通航、美觀和地域象征上的考慮，番周大橋采用了斜拉橋方案，設計在構件尺寸、形式選擇和組合上包含卜述 特征： 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com（1）采用th3.om大直徑鉆孔樁和大體積承臺；
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com（2）全預應力混凝土結構；
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com（3）寬達37.7m的DP斷面主梁，大至37.7／380（接近1／10）的定跨比，相應增大了主塔橫梁跨度和承臺橫向尺寸； 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com（4）采用倒Y形塔林，由于寬跨比關系，塔柱橫向斜度達3:l。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com上述設計特點對TRANBBS施工提出了較高的要求，與國內已建的斜拉橋相比，由于混凝土主梁寬度和塔往斜度都是最大的，我們在施工中除合理應用高性能混凝土和預應力施工技術外，還發(fā)展了爬模、牽索掛籃懸澆等施工技術；由于基礎所采用的鉆孔樁直徑及承臺尺寸也在國內斜拉橋中居于首位，要求合理地組織大型基礎施工，我們充分結合橋位處地質水文條件，在基礎施工中采用了獨具特色的低成本和高速度的施工方案。 

[1][2][3][4][5][6]下一頁

[NextPage]

$False$