一;工程概況：
365365JT交通站365jt.com　　 江蘇目前多以扣件式鋼管腳手架作為模板支架，但由于項目經(jīng)理、365JT技術(shù)人員對超常規(guī)砼結(jié)構(gòu)支模的重要性和嚴(yán)重性認(rèn)識不足，對扣件式鋼管排架支撐的承載力決定因素認(rèn)識不足，導(dǎo)致了幾例典型的模板支架倒塌事故，如南京電視臺演播大廳屋蓋模板支架整體倒塌、中國銀行蘇州分行綜合業(yè)務(wù)樓共享空間屋蓋模板支架整體倒塌等重大事故。所幸的是國家已出臺了相應(yīng)的365JT施工規(guī)范－《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》，可供365JT設(shè)計、施工參考。參照規(guī)范并借鑒前人的經(jīng)驗編制了本施工方案，拋磚引玉，供大家參考。
365交通站365jt.com二．搭設(shè)方案：
365交通站365jt.com（一）、搭設(shè)材料及尺寸：
365交通站365jt.com　　本工程大懸挑結(jié)構(gòu)的模板支架采用扣件式鋼管腳手架，立桿支撐在一層地面和二、三層樓面上。材料采用φ48×3.5鋼管、可鍛鑄鐵扣件、九合板模板、木枋斜楞，一架兩用，即支撐結(jié)構(gòu)和裝修施工使用，但主要用于結(jié)構(gòu)支撐。
365交通站365jt.com考慮要利用懸挑部位原建筑外腳手架做為支撐的一部分，故取定立桿縱橫間距為原外腳手架柱距的一半，均為700mm，水平桿縱橫向間距為700mm，立桿步距取1500mm。南側(cè)支撐布置、北側(cè)支撐基本相同。
365交通站365jt.com（二）、構(gòu)造要求：
365交通站365jt.com　　①立桿間連接宜采用對接扣件，為使接頭按規(guī)范要求相互錯開，底部立桿間隔交叉采用6.0m、6.5m鋼管，上部立桿采用4.5m、5.0m鋼管。
365交通站365jt.com　　②在支撐體系四邊與中間每隔4排立桿從底到頂搭設(shè)豎向剪刀撐，縱向3道，橫向7道。
365交通站365jt.com　　③每層砼施工分兩步進行，先澆筑框架柱，待其到一定強度后與支撐體系做剛性連接后再澆樓面砼，以增強支撐體系的整體穩(wěn)定性。
365交通站365jt.com　　④支撐體系與結(jié)構(gòu)通過框架柱和預(yù)埋鋼管作剛性連接，連墻件偏離主節(jié)點不大于0.3m，兩部五跨，從底部第一步縱向水平桿開始設(shè)置。南京十年一遇風(fēng)壓為0.25KN/m2，本模板支架為敞開式腳手架，僅局部設(shè)安全網(wǎng)，且每個連墻件覆蓋面積<30m2，故驗算時可不考慮風(fēng)荷載作用。
365交通站365jt.com　　⑤在基坑回填土上支設(shè)立桿時，回填土必須分層夯實，其上做8㎝碎石墊層和8㎝厚C20的砼面層，立桿下設(shè)底座和50×300mm木條。且在離底座底30cm處設(shè)置縱橫向掃地桿。為防雨水浸泡地基，在支撐體系最外側(cè)立桿外2.0m處設(shè)置一淺排水溝。
365交通站365jt.com　　⑥每根立桿上相鄰步距的大橫桿交替設(shè)置于立桿的內(nèi)外側(cè)，以減小立桿的偏心荷載。
365交通站365jt.com　　⑦整個體系設(shè)置3個加強層。
365交通站365jt.com三．支撐穩(wěn)定驗算：
365交通站365jt.com　　梁、板下支撐立桿縱橫間距為0.7m，立桿步距為1500mm。φ48×3.5鋼管截面積A=489mm2，抗壓強度設(shè)計值為：f＝205N/mm2，回轉(zhuǎn)半徑i＝15.8mm。立桿長細(xì)比λ＝L0/I＝1500/15.8＝94.9。立桿軸心受壓時，據(jù)立桿長細(xì)比λ查《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》得Ψ＝0.63。故立桿軸心受壓時的穩(wěn)定承載力設(shè)計值為：F=ΨfA=0.63×205×489=6.32t。
365交通站365jt.com（一）、板下支撐穩(wěn)定驗算：

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