杭州雷峰新塔工程是浙江省重點工程，雷峰塔的重建是浙江人民生活中的一件大事，它的建成將重現“雷峰夕照”的人文景觀，彌補西湖十景僅存九景的遺憾。雷峰新塔是在原雷峰塔遺址上建造的，不但要保護遺址，還要滿足游人登塔游覽的要求，所以黑暗峰新塔在TRANBBS設計時采用了鋼結構作為其主體承重結構。經過激烈的競標，浙江精工鋼結構有限公司和中建三局一公司組成的聯(lián)合體有幸中標，承擔了黑暗峰新塔鋼結構工程的制作安裝任務，其中浙江精工鋼結構有限公司承擔了該工程的全部鋼結構制作任務。 
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 新建雷峰塔整個塔體分塔基和塔身二部分，其中塔基部分二層，塔身部分七層，總高度達72M，是一座類高層鋼結構建筑。用鋼結構作為塔體結構，這在國內是第一例，與一般的高層鋼結構建筑不同的是： 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 ① 它的所有柱子均呈內傾角，二層以下的柱子傾角達56°，且由于塔體為八角形，主要承重柱均位于八個角上，其傾斜方向各不相同，與樓面梁的連接也有一定的角度。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 ② 由于塔基部分是將原雷峰塔遺址罩住的，其底層柱子雙角線距離達44M，一層樓面梁的跨度達38M，所以柱的截面大，最大的柱子選用了1200×800×36MM的箱型截面。因此，在所有雷峰塔鋼結構構件中，此箱型柱的制作是最復雜的，它有以下幾個問題： 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 1、 箱型柱是斜置的，由此帶來各道內隔板與窄箱板（上下翼緣）成非垂直夾角，這不僅給裝配帶來一定難度，由于隔板是斜放的，使電渣焊的孔道截面不是正方形而是半梯形狀，要使孔道完全焊透難度較大，給保證電渣焊質量帶來困難。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 2、 由于箱型柱的板厚達36MM，Q345-B的碳當量約0.248，已有厚板效應，特別是定位焊，要防止焊點快速冷卻造成硬脆而開裂。所以在進行定位焊及焊接前，必須先進行預加熱，焊后要后熱。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　箱型柱的制作關鍵在于電渣焊。一般和箱型截面構件，我公司有成熟的制作工藝和先進的制作設備，經過多項工程的制作，已積累了豐富的經驗，經過分析、試驗，我們采取了以下方案予以解決： 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 一、 箱型柱板與內隔板所成銳角難以保證電渣焊縫與母材熔透，所以在進行電渣焊時應做以下幾點措施，以保證焊接質量： 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 1、 將箱型柱內隔板的襯板用機加工方式使之與柱翼板角度α≥90°。 
365交通站365jt.com

[1][2]下一頁

[NextPage]

365交通站365jt.com　　 2、 采用高電壓，底電流，慢送絲起弧燃燒。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 3、 當焊縫焊至20MM以后，電壓逐漸降到38V，電流逐漸上升到520A。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 4、 隨時觀察外表母材燒紅的程度，來均勻的控制熔池的大小。熔池即要保證焊透，又要不使母材燒穿，控制措施是： 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　　　 a. 根據外表的燒紅的程度來調節(jié)電流大小。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　　　 b. 用風管吹母材外表來達到降溫和防止燒穿。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　　　 c. 用電焊目鏡片觀察熔嘴在熔池中的位置，使其始終處在熔池中心部位。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 5、 保證熔嘴內外表清潔和焊絲清潔，焊劑、引弧劑干燥、清潔。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 6、 保證電源正常供電，特別是在用電高峰期，要防止因過載跳閘。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 7、 為了使箱型柱變形一致，電渣焊時必須是對稱焊接，為此采用兩臺電渣焊機對內隔板的兩側焊道，同時同規(guī)范進行焊接。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 二、 由于本工程箱型柱制作時車間溫度最低均在3℃以上，而箱型柱的最大板厚是36MM，所以我們根據此特點在起弧處沿焊道200MM范圍用火焰進行預熱，預熱溫度控制在90℃左右，火焰預熱位置在焊道二側各100MM處。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 三、 對牛腿與箱型柱連接處，我們采用了后熱處理的焊點防止快速冷卻造成硬脆而開裂。牛腿焊接時先焊腹板，焊畢后馬上用大號烘槍在其兩側各100MM處加熱至250℃左右，逐步抬高烘槍，然后再進行上下翼緣板的焊接，重復上述步驟，用烘槍加熱約15分鐘后去掉烘槍，使焊接區(qū)逐步自然冷卻。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　 通過我們在制作前的前期準備和周密的工藝部署工作，難題都被一一克服了，所有焊縫經超聲波探傷及檢驗，均符合設計及規(guī)范要求，從TRANBBS施工安裝現場的反饋情況來看也是比較理想的，我們的制作精度得到施工單位及監(jiān)理單位的很高評價，為雷峰塔的順利安裝打下了基礎。 
365交通站365jt.com

上一頁[1][2]