近年來，我公司結合365JT施工實施，圍繞既要創優質工程，又要降低消耗，獲得企業效益最大化，在管理上進行了積極探索和實踐，取得了顯著成效?，F把我們實施“零誤差”動態控制情況介紹如下。
365365JT交通站365jt.com　　一、“零誤差”動態管理的提出
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365交通站365jt.com　　近幾年來，隨著電建市場的日趨飽和以及工程項目招投標的推行，電建企業一方面要承受工程項目少，市場競爭激烈的外部壓力；一方面還要承擔招投標后項目概算偏低，施工利潤下降的經濟壓力。面對這兩種壓力。我公司清醒地意識到，要在市場爭得一杯羹，只有依靠優良的施工質量管理，對外樹立和展示企業的良好形象，以此來贏得社會信譽。對內則要通過加強企業管理和全面質量管理，減少施工返修和消缺率，以此來降低費用獲得經濟效益。認識統一后，我們抓住已中標的500kY鄒臨線和500kV臨-日 -青-濰線的施工時機，在全公司提出進一步加強質量管理，開展管理創新、365JT技術創新、工藝創新，大力推進爭創“精品工程”、“樣板工程”的活動。
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365交通站365jt.com　　“三創新”活動的開展，不僅使工程質量有了明顯提高，而且使公司的管理、技術、工藝在許多方面有了新突破。500kV鄒臨線項目部為了保證工程質量，提高一次驗收合格率和優良率，首次提出了“零誤差”、“零缺陷”動態管理，并在該工程中初步應用；后又在500kY臨-日-青-濰線路工程驗證，效果很好。
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365交通站365jt.com　　二、“零誤差”動態管理的含義
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365交通站365jt.com　　所謂“零誤差”動態管理，既是一種具體的施工管理方法，更是一種管理新理念，即“沒有最好，只有更好”。把它應用到施工中，就是使工程的每一個參數完全依照365JT設計值，不考慮《施工規范》允許誤差，把施工誤差依據設計降到極小極小……，致使消缺率降到極小極小……。
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365交通站365jt.com　　三、“零誤差”動態管理的實踐
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365交通站365jt.com　　在500kV鄒臨線工程施工中，按照“零誤差”動態管理，對各個工序都進行了施工前控制、施工中調整、施工后檢查驗收的動態管理。首先使施工人員以及管理人員樹立“只有工程設計值，沒有允許誤差值”的意識。其次是制定相應的控制措施和管理辦法。三是研究和探索了相應的新工藝。在基礎澆制施工中，按以往的方法，需要有專人多次進行測量，費工費時，有時也不便控制，容易造成無法挽回的后果。在鐵塔基礎施工后面，我們考慮到，如果在基礎施工前尺寸控制達不到與設計值一致(即零誤差)，而控制在《規范》允許誤差內即可存在近lcm的誤差，隨著澆制過程的人為、機械等因素，誤差有可能進一步增大。如果在澆制前基礎尺寸控制到與設計值一致，并在澆制過程中隨時控制設計值進行調整，那么基礎澆制后的尺寸誤差肯定最小，為下道工序組塔打下好的基礎，避免因基礎施工誤差較大造成組塔困難，減小了組塔誤差(如傾斜值、扭轉值等)。為此，我們在施工采取了垂球吊線法，對基礎澆制過程中的尺寸進行監控，澆制前調整好垂球，在施工過程中可隨時觀察和發現模板尺度變化，并及時進行調整，始終處于監控之中。嚴把施工過程，在人員控制方面，先經過現場專責人、分隊檢驗員、項目部級檢驗員、項目監理檢驗合格后方可澆制。澆制過程中要進行隊級、項目級檢查。澆制結束拆模后，驗收合格才能回填土石，均有詳盡的施工記錄和驗收記錄，做到有據可查。為后來的組塔打下了扎實基礎，真正做到了“零誤差”施工。
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365交通站365jt.com　　四、“零誤差”動態管理的效果
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365交通站365jt.com　　通過在工程施工中實踐，嚴格推行這種管理方法，公司技術、經濟效益等有了顯著提高。具體表現在：公司員工在潛意識中樹立了“零誤差”動態管理的理念，施工人員的工作目標更富具體化，容易控制；工程質量、經濟效益有了很大提高。 “抱桿落地一次成優”、“防盜螺栓開口方向一致”均寫進了公司的質量體系文件《作業指導書》中，進一步提高了公司的施工能力。由于采用了“零誤差”動態管理， 1998--1999年施工的500kV鄒臨輸電線路，被驗收委員會評為“精品工程”，獲山東施工質量“泰山杯”榮譽：1999--2000年度施工的500kV臨-日-青-濰

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輸電線路，在業主和監理組織的基礎、鐵塔驗收中，抽檢優良率達到了100%，工程參數50%-60%達到了“零誤差”、 “零缺陷”，并得到國家電網公司的好評。
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