365TRANBBS交通站365jt.com    關(guān)鍵字：項(xiàng)目、進(jìn)度、計(jì)劃方法 
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365交通站365jt.com    安排進(jìn)度計(jì)劃的目的是為了控制時(shí)間和節(jié)約時(shí)間，而項(xiàng)目的主要特點(diǎn)之一即是有嚴(yán)格的時(shí)間期限要求，由此決定了進(jìn)度計(jì)劃在項(xiàng)目管理中的重要性。
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365交通站365jt.com    基本進(jìn)度計(jì)劃要說(shuō)明哪些工作必須于何時(shí)完成和完成每一任務(wù)所需要的時(shí)間，但最好同時(shí)也能表示出每項(xiàng)活動(dòng)所需要的人數(shù)。常用的制定進(jìn)度計(jì)劃的方法有以下幾種：
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365交通站365jt.com    ①關(guān)鍵日期表
365交通站365jt.com     這是最簡(jiǎn)單的一種進(jìn)度計(jì)劃表，它只列出一些關(guān)鍵活動(dòng)和進(jìn)行的日期。
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365交通站365jt.com    ②甘特圖
365交通站365jt.com     也叫做線條圖或橫道圖。它是以橫線來(lái)表示每項(xiàng)活動(dòng)的起止時(shí)間。甘特圖的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、明了、直觀，易于編制，因此到目前為止仍然是小型項(xiàng)目中常用的工具。即使在大型工程項(xiàng)目中，它也是高級(jí)管理層了解全局、基層安排進(jìn)度時(shí)有用的工具。
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365交通站365jt.com    在甘特圖上，可以看出各項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)始和終了時(shí)間。在繪制各項(xiàng)活動(dòng)的起止時(shí)間時(shí)，也考慮它們的先后順序。但各項(xiàng)活動(dòng)上間的關(guān)系卻沒(méi)有表示出來(lái)，同時(shí)也沒(méi)有指出影響項(xiàng)目壽命周期的關(guān)鍵所在。因此，對(duì)于復(fù)雜的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，甘特圖就顯得不足以適應(yīng)。
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365交通站365jt.com    ③關(guān)鍵路線法（Critical Path Method，簡(jiǎn)稱CPM）。
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365交通站365jt.com    ④計(jì)劃評(píng)審TRANBBS技術(shù)（Program Evaluation and Review echnique，簡(jiǎn)稱PERT）。
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365交通站365jt.com    CPM和PERT是50年代后期幾乎同時(shí)出現(xiàn)的兩種計(jì)劃方法。隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了許多龐大而復(fù)雜的科研和工程項(xiàng)日，它們工序繁多，協(xié)作面廣，常常需要?jiǎng)佑么罅咳肆Α⑽锪Α⒇?cái)力。因此，如何合理而有效地把它們組織起來(lái)，使之相互協(xié)調(diào)，在有限資源下，以最短的時(shí)間和最低費(fèi)用，最好地完成整個(gè)項(xiàng)目就成為一個(gè)突出的重要問(wèn)題。CPM和PERT就是在這種背景下出現(xiàn)的。這兩種計(jì)劃方法是分別獨(dú)立發(fā)展起來(lái)的，但其基本原理是一致的，即用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)表達(dá)項(xiàng)目中各項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)度和它們之間的相互關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析，計(jì)算網(wǎng)絡(luò)中各項(xiàng)時(shí)間多數(shù)，確定關(guān)鍵活動(dòng)與關(guān)鍵路線，利用時(shí)差不斷地調(diào)整與優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，以求得最短周期。然后，還可將成本與資源問(wèn)題考慮進(jìn)去，以求得綜合優(yōu)化的項(xiàng)目計(jì)劃方案。因這兩種方法都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖和相應(yīng)的計(jì)算來(lái)反映整個(gè)項(xiàng)目的全貌，所以又叫做網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。
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365交通站365jt.com    此外，后來(lái)還陸續(xù)提出了一些新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如GERTGraphical Evaluation and Review Technique，圖示評(píng)審技術(shù)），VERT（Venture Evaluation and Review Technique，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù)）等。
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365交通站365jt.com    很顯然，采用以上幾種不同的進(jìn)度計(jì)劃方法本身所需的時(shí)間和費(fèi)用是不同的。關(guān)鍵日期表編制時(shí)間最短，費(fèi)用最低。甘特圖所需時(shí)間要長(zhǎng)一些，費(fèi)用也高一些。CPM要把每個(gè)活動(dòng)都加以分析，如活動(dòng)數(shù)目較多，還需用計(jì)算機(jī)求出總工期和關(guān)鍵路線，因此花費(fèi)的時(shí)間和費(fèi)用將更多。PERT法可以說(shuō)是制訂項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃方法中最復(fù)雜的一種，所以花費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用也最多。
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365交通站365jt.com    應(yīng)該采用哪一種進(jìn)度計(jì)劃方法，主要應(yīng)考慮下列因素：
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365交通站365jt.com    ①項(xiàng)目的規(guī)模大小。很顯然，小項(xiàng)目應(yīng)采用簡(jiǎn)單的進(jìn)度計(jì)劃方法，大項(xiàng)目為了保證按期按質(zhì)達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)，就需考慮用較復(fù)雜的進(jìn)度計(jì)劃方法。
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365交通站365jt.com    ②項(xiàng)目的復(fù)雜程度。這里應(yīng)該注意到，項(xiàng)目的規(guī)模并不一定總是與項(xiàng)目的復(fù)雜程度成正比。例如修一條公路，規(guī)模雖然不小，但并不太復(fù)雜，可以用較簡(jiǎn)單的進(jìn)度計(jì)劃方法。而研制一個(gè)小型的電子儀器，要很復(fù)雜的步驟和很多專業(yè)知識(shí)，可能就需要較復(fù)雜的進(jìn)度計(jì)劃方法。
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365交通站365jt.com    ③項(xiàng)目的緊急性。在項(xiàng)目急需進(jìn)行，特別是在開(kāi)始階段，需要對(duì)各項(xiàng)工作發(fā)布指示，以便盡早開(kāi)始工作，此時(shí)，如果用很長(zhǎng)時(shí)間去編制進(jìn)度計(jì)劃，就會(huì)延誤時(shí)間。
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365交通站365jt.com    ④對(duì)項(xiàng)目細(xì)節(jié)掌握的程度。如果在開(kāi)始階段項(xiàng)目的細(xì)節(jié)無(wú)法解明，CPM和PERT法就無(wú)法應(yīng)用。
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365交通站365jt.com    ⑤總進(jìn)度是否由一、兩項(xiàng)關(guān)鍵事項(xiàng)所決定。如果項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中有一、兩項(xiàng)活動(dòng)需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，而這期間可把其他準(zhǔn)備工作都安排好，那么對(duì)其他工作就不必編制詳細(xì)復(fù)雜的進(jìn)度計(jì)劃了。有無(wú)相應(yīng)的技術(shù)力量和設(shè)備。例如，沒(méi)有計(jì)算機(jī)，CPM和PERT進(jìn)度計(jì)劃方法有時(shí)就難以應(yīng)用。而如果沒(méi)有受過(guò)良好訓(xùn)練的合格的技術(shù)人員，也無(wú)法勝任用復(fù)雜的方法編制進(jìn)度計(jì)劃。
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365交通站365jt.com    此外，根據(jù)情況不同，還需考慮客戶的要求，能夠用在進(jìn)度計(jì)劃上的預(yù)算等因素。到底采用哪一種方法來(lái)編制進(jìn)度計(jì)劃，要全面考慮以上各個(gè)因素。

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