作為項(xiàng)目當(dāng)事人履約的法律依據(jù)，工程合同使得一方的好處是建立在另一方的風(fēng)險(xiǎn)之上，而一方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的愿望又取決于自已的市場(chǎng)地位及需要重點(diǎn)的排序。當(dāng)今工程一般投資大，隨著大量尖端365JT技術(shù)、工藝及設(shè)備的引用，對(duì)執(zhí)行的專(zhuān)業(yè)化要求更高了。同時(shí)，由于技術(shù)更新的周期縮短的趨勢(shì)及業(yè)主的市場(chǎng)意識(shí)在改變。業(yè)主與承包商的地位也有改變。這樣，雙方需要找到一種都可以接受的合同形式。對(duì)業(yè)主來(lái)講，這種合同應(yīng)是融投資控制、風(fēng)險(xiǎn)約束與對(duì)承包商激勵(lì)機(jī)制于一體的機(jī)制。
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365交通站365jt.com　　國(guó)際上在對(duì)傳統(tǒng)的統(tǒng)包與議標(biāo)合同綜合與揚(yáng)棄的基礎(chǔ)上形成了工程合同形式的創(chuàng)新。這種合同創(chuàng)新最成功的形式有“建設(shè)管理承包合同”（Construction Management Contractiong）與“項(xiàng)目管理合同”（Project Management）。根據(jù)“建設(shè)管理承包合同”，業(yè)主首先要任命一個(gè)建設(shè)管理承包商。
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365交通站365jt.com　　注意，建設(shè)管理承包商既不是365JT施工承包商也不是單純的365JT設(shè)計(jì)顧問(wèn)，項(xiàng)目的所有設(shè)計(jì)、概算、監(jiān)理顧問(wèn)以及施工承包商均由他選擇。這個(gè)管理承包商本身是一個(gè)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司，他可以擔(dān)任項(xiàng)目咨詢(xún)中設(shè)計(jì)、概算與監(jiān)理的一種或全部工作，但他不能同時(shí)擔(dān)任施工。對(duì)咨詢(xún)顧問(wèn)與承包商選擇仍按競(jìng)標(biāo)或議標(biāo)進(jìn)行。
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365交通站365jt.com　　后來(lái)，國(guó)際上在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出一種更科學(xué)的合同形式——項(xiàng)目管理合同。按這一合同，項(xiàng)目最高決策層要求業(yè)主任命一位專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)作自已的項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)并實(shí)施對(duì)設(shè)計(jì)、概算與監(jiān)理咨詢(xún)顧問(wèn)和施工承包商的選擇。爾后，項(xiàng)目經(jīng)理的職能是在咨詢(xún)服務(wù)與施工服務(wù)兩套班子中間協(xié)調(diào)。
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365交通站365jt.com　　國(guó)際上項(xiàng)目管理更大創(chuàng)新是定價(jià)方法。其目的是在合同中保留業(yè)主投資控制、風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制，同時(shí)也融入對(duì)咨詢(xún)顧問(wèn)和承包商積極性的激勵(lì)機(jī)制。這類(lèi)合同主要有“固定價(jià)格激勵(lì)費(fèi)合同（FPIF－fixed－price－incentive－fee）與“成本加激勵(lì)費(fèi)合同”（CDIF－cost－plus－incentive－fee）。其基本原理是，承包商如降低成本提高質(zhì)量會(huì)得到較高的利潤(rùn)；反之，其利潤(rùn)就會(huì)減少。比如，按照FPIF合同，分?jǐn)偙壤秊?0/10，一旦超過(guò)目標(biāo)成本，業(yè)主承擔(dān)90%，承包商承擔(dān)10%。
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365交通站365jt.com　　假設(shè)有這樣一個(gè)項(xiàng)目，目標(biāo)成本C＝110（萬(wàn)元）、預(yù)期利潤(rùn)Pex＝C×6%＝6.6（萬(wàn)元）、封頂成本（priceceiling）＝120（萬(wàn)元）、成本分?jǐn)傸c(diǎn)（sharingpoint）＝115（萬(wàn)元）、分?jǐn)偣絉＝80/20。根據(jù)這一公式，承包商成本超過(guò)了120（萬(wàn)元）這個(gè)頂，其利潤(rùn)為0，并且必須自填缺口。在120（萬(wàn)元）與115（萬(wàn)元）分?jǐn)傸c(diǎn)之間，業(yè)主也許承擔(dān)，也許不承擔(dān)。承包商則承擔(dān)成本的99%。在這一范圍內(nèi)，承包商每投入1元就可以有1元利潤(rùn)。在分?jǐn)傸c(diǎn)以下，承包商投入1元，利潤(rùn)是0.2元。承包商要掙1元利潤(rùn)必須節(jié)省2元成本。
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365交通站365jt.com　　這種合同對(duì)承包商既有壓力又有動(dòng)力。根據(jù)“成本加激勵(lì)費(fèi)合同（CDIF－cost－plus－incentive－fee）、業(yè)主保障承包商一個(gè)最低或最高實(shí)際成本百分比。最低的利潤(rùn)可能基于一個(gè)包括零點(diǎn)或負(fù)數(shù)的利潤(rùn)水平。請(qǐng)看以下例子：項(xiàng)目總成本C＝100（萬(wàn)元）、目標(biāo)利潤(rùn)TF＝C×6%＝6（萬(wàn)元）、最高利潤(rùn)TFmax＝12（萬(wàn)元），最低利潤(rùn)TFmin＝0，分?jǐn)偣絪haringfo－mula＝80/20。
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365交通站365jt.com　　這里，目標(biāo)利潤(rùn)與目標(biāo)成本是事前商定的，其他數(shù)據(jù)基于目標(biāo)成本與目標(biāo)利潤(rùn)。如果實(shí)際成本超過(guò)130（萬(wàn)元），承包商虧本，因?yàn)閷?shí)際成本低于70（萬(wàn)元）利潤(rùn)才是穩(wěn)定的。因此，激勵(lì)利潤(rùn)范圍在70（萬(wàn)元）～130（萬(wàn)元）之間。在這一范圍間，承包商利潤(rùn)率為20%。
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365交通站365jt.com　　目前，這種定價(jià)方法在西方最通行，但談判焦點(diǎn)在分?jǐn)偙壤稀?/font>