作為建設(shè)部"九五"期間新TRANBBS技術(shù)重點(diǎn)推廣項目，鋼筋冷擠壓連接技術(shù)比較成熟，這一新技木與傳統(tǒng)的搭接和焊接相比，具有接頭性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、不受氣候及操作者技術(shù)水平的影響、節(jié)約時間和能源、安全等特點(diǎn)，普遍推廣應(yīng)用于地震及非地震區(qū)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
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365交通站365jt.com    TRANBBS施工中采取的主要措施：
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365交通站365jt.com    l、固定操作工人，并對操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，持證上崗。
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365交通站365jt.com    2、擠壓連接前，鋼筋端部標(biāo)出定位標(biāo)志和檢查標(biāo)志，定位標(biāo)志是標(biāo)示鋼筋與套筒的位置，由于鋼套筒擠壓后伸長，定位標(biāo)志進(jìn)入接頭，所以設(shè)檢查標(biāo)志檢驗鋼套筒位置是否正確。 
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365交通站365jt.com    3、擠壓時必須從接頭中間壓痕標(biāo)志開始依次向兩端進(jìn)行。
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365交通站365jt.com    4、為提高工效，在加工場區(qū)，將鋼套筒與鋼筋連接，完成擠壓頭的一半，在現(xiàn)場擠壓另一半，但半成品要架起放置，防止擠壓筒內(nèi)被污染。
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365交通站365jt.com    5、冷擠壓套筒與鋼筋規(guī)格要相符，不得以大代小，若鋼筋變直徑時，若鋼筋相差一個等級，則可用大直徑套筒，若鋼筋相差兩個等級，則必須增加一個過渡段。如，一些柱子的鋼筋由φ32變?yōu)棣?0，則套筒為φ40連接φ40->φ36鋼筋，之后，再用φ36套筒連接φ36->φ32鋼筋。
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365交通站365jt.com    6、冷擠壓的壓模辦須等規(guī)格使用，當(dāng)連接不同直徑的鋼筋時，應(yīng)根據(jù)兩邊的鋼筋直徑采取相應(yīng)的壓模。
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365交通站365jt.com    7、擠壓連接完成后，要及時調(diào)直，偏折角度≦4度。  
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365交通站365jt.com    8、加強(qiáng)質(zhì)量檢查工作，質(zhì)量檢查分為外觀檢查和拉伸試驗兩部分:(1)施工班組對所有的接頭進(jìn)行檢查，要求自檢合格，專職質(zhì)檢員抽檢10%的接頭。(2)拉伸試驗時，以同批號鋼套且同一制作條件的500個接頭為一批，且不足500個接頭時仍作為一批。在實際工程項目中，有時鋼筋的連接長度較大，在此過程中，由于接頭受擠壓伸縮，超長鋼筋受溫度影響脹縮，引起鋼筋的長度、位置發(fā)生變化。對此需要通過實驗，研究鋼筋的變形規(guī)律，逐漸摸索出一套控制變形的技術(shù)。
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365交通站365jt.com    粗直徑鋼筋冷擠壓套筒連接技術(shù)，符合施工規(guī)范要求，保證了結(jié)構(gòu)的安全和抗震性能，具有巨大的社會效益。