一、主要365JT技術內容
365365JT交通站365jt.com??
365交通站365jt.com??夯實水泥土樁是將水泥和土在孔外充分拌合，在孔內分層夯實成樁，與柔性褥墊形成復合地基。研究其變形、承載特性及365JT施工技術，為工程應用提供依據。主要內容及特點：
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com??1、夯實水泥土樁與攪拌水泥土樁(漿噴、粉噴樁)的主要區(qū)別在于：攪拌水泥土樁樁體強度與現(xiàn)場土的含水量、土的類型密切相關，攪拌后樁體密度增加很少，樁體強度主要取決于水泥的膠結作用，由于地層的不均性，樁體強度也存在不均勻性。夯實水泥土樁水泥和土在孔外拌合，均勻性好，樁體強度水泥的膠結作用為主，樁體密度增加也是構成樁體強度的重要分量，樁體強度是均勻的。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 2、夯實水泥土的最大干密度接近于土料的最大干密度，夯實最佳含水量為土料最佳含水量Wop±1～2%，此時，夯實水泥土有最大強度。夯實水泥土強度隨混合料成型干密度不同而異，在壓實系數為0.9時，其強度僅為最大干密度對應強度的一半?，F(xiàn)場施工時，壓實系數應大于0.93。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 3、夯實水泥土強度隨齡期增長而提高。樁體三軸應力-應變關系與圍壓關系不大；樁體具有較好傳遞垂直荷載能力。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 4、水泥土樁具有較好抗凍性，成樁后凍結對樁體不產生較大的強度降低。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 5、夯實水泥土樁復合地基中褥墊層是不可缺少的一部分，它具有保證樁土共同承擔荷載，減少基礎底面應力集中，調整樁土垂直和水平荷載分擔的作用。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 6、復合地基365JT設計需確定樁長、樁徑、樁距、褥墊厚度及樁體配比，樁體強度。褥墊厚度一般取10～30cm，樁體強度按3倍樁頂應力平均值設計。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 7、對于有振密或擠密效應的地基采用排土法成孔，一般用長螺旋鉆和洛陽鏟成孔。對于有擠密效應的地基當需要提高樁間土承載力時，可采用擠土法成孔，一般選用錘擊式或振動式打樁機。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 8、可采用人工或機械夯實。機械夯實優(yōu)于人工夯實，隨著夯錘能量增加，樁體密度隨之增加。工程實踐證明尖錘有明顯的擠土效應。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 此項復合地基新技術自91年來已在近四百項工程中應用，節(jié)省工程造價近千萬元，經濟效益和社會效益顯著。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com??二、適應范圍及條件
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 夯實水泥土樁復合地基適用范圍
[1][2]下一頁
[NextPage]
很廣，適用于粉土、粘土、素填土、雜填土、淤泥質土等地基，施工機具簡單，施工質量容易控制，施工速度快，工期短，不受停水、停電影響，造價低廉，且施工文明，無泥漿無噪音。通常復合地基承載力可達180～300kPa。根據目前施工機具水平，多用于地下水位埋藏較深的地基土，當有地下水時，適于滲透系數小于10-5cm/S的粘性土及樁端以上50～100cm有水的地質條件。當天然地基承載力標準值fk＜60k Pa時可考慮擠土成孔以利于樁間土承載力的提高和發(fā)揮。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 對于沒有振密和擠密效應的地基宜采用排土法成孔，一般用長螺旋鉆和洛陽鏟成孔。對于有擠密和振密效應的地基，當需要提高樁間土承載力時，可用擠土法成孔，一般采用錘擊式打樁機或振動打樁機成孔。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 可采用人工或機械夯實法夯實成樁，夯實壓實系數應大于0.93，保證樁體設計強度。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com??三、效益分析
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 夯實水泥土樁混合料采用水泥和土，造價低廉，處理占地面積200m2左右的一個多層住宅單元，費用2～3萬元，較其它處理方法(素砼樁等)節(jié)省費用50%以上。
365交通站365jt.com??
365交通站365jt.com 該處理方法工期短、無環(huán)境噪音污染，對水、電條件要求不高，一經推出，便被廣大設計人員及建設方接受，在舊城改造和小區(qū)建設中廣泛采用。
365交通站365jt.com
上一頁[1][2]