摘  要：五一礦大橋因其地勢險峻，基坑較深，危石多，墩高，跨長，365JT施工難度較大，本文就五一礦大橋施工方案365JT設計作了簡明扼要的介紹。 
365365JT交通站365jt.com    關鍵詞：橋梁 箱梁 施上 方案
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365交通站365jt.com    深基高墩預應力箱梁的施工在山區公路建設中會越來越多，本文結合五一礦大橋工程特點，對該類橋梁的施工方案進行介紹。 
365交通站365jt.com    1 工程概況 
365交通站365jt.com    五一礦大橋位于廣西南丹縣車河鎮龍泉冶煉廠東側山谷中，地貌屬山嶺重丘區，地形起伏大，相對高差10-95m。該橋為二級公路橋，橋型為：(5×30+4×40+5×30)m裝配式后張法預應力砼空心箱梁。全橋長46.26m，設計行車速度60km／h，設計荷載汽—超20，驗算荷載掛—120，橋面寬度11m(機動車道)+2×0.5m(防撞墻)。本橋有一個明顯特點，因受山谷地形影響橋墩的高度相差懸殊，最高處高達77.5m，最低處僅9.5m。高度20.0m以下橋墩設計為雙柱實心墩，墩柱面積為(1.5×1.2)㎡；高度20.0m以上橋墩設計為雙柱空心墩，空心墩壁厚30cm，每墩柱柱頂截面為(2.5×2.0)㎡。各橋墩均采用挖井基礎，基礎最深20m，最大截面(6.6×5.0)㎡。橋臺為肋式橋臺，每橋臺設兩個肋板，厚0.8m；蓋梁為鋼筋混凝土蓋梁，基礎為明挖擴大基礎。因為該工程地勢險峻，基坑較深，危石多，墩高，跨長，安全工作的矛盾十分突出，做好施工方案設計與安全事故預防工作顯得尤為重要。 
365交通站365jt.com    2 施工方案設計 
365交通站365jt.com    全橋施工分基礎施工、墩臺身施工、箱梁施工和橋面系施工四大部分，為加快施工進度，總體上按平行流水作業法進行施工。 
365交通站365jt.com    2.1 基礎施工 
365交通站365jt.com    a.基坑開挖：采用人工配合挖掘機開挖基坑，基坑平面位置測量放樣復核無誤并報請監理工程師批準后，即可進行開挖。地面以下5.0m基坑，采用挖掘機開挖；對于5.0m以下部位，由于挖掘機無法挖到，采用人工開挖；對于巖石部分，用鑿巖機鉆孔，爆破開挖；人工開挖出來的土石方采用卷揚機或手搖絞車吊出基坑。在土和全風化、強風化巖區段，為了確保施工安全，采用C15混凝土進行護壁，護壁厚20cm，對于個別孔井尺寸過大、過深的混凝土護壁，必須布設抗拉鋼筋，進行井壁支撐；對于位于陡壁地方的基坑，則先用機械進行刷方，營造一個施工場地，刷方的邊坡用漿砌進.行護面，以確保施工安全，孔井周圍做好排水工作。 
365交通站365jt.com    b.測量放線：由于基坑較深，儀器無法直接觀測，采用先在基坑四周混凝土面上放出基礎中線樁，然后向下每隔2-3m做一層測量平臺，由上至下逐層將中線樁和水平樁引至境壁，完成整個測量工作。 
365交通站365jt.com    c.基礎混凝土澆注：混凝土拌和采用兩合500L強制現場研究，采取以下解決方法：①增加水平管長度；②增加彎管；③減少泵送管的垂直距離，并在泵送管下增加減速漏斗，混凝土振搗采用Φ50插入式和平板式兩種振動器，分層澆注，每層厚度不超過30cm，所摻加片石不超過20％。 
365交通站365jt.com    2.2高墩施工 
365交通站365jt.com    由于橋墩數量多，墩柱最高達77.5m，墩身施工是該橋的一個365JT技術難點。根據工地的實際情況及現有的設備條件，另從降低成本出發，對高20m以上的墩柱采用提升托架結合翻轉模板的方法進行施工，而20m以下的墩柱采用鋼管搭架的方法施工。 
365交通站365jt.com    a.提升托架法施工：施工托架用貝雷粱拼裝而成，橋墩兩個墩柱共用一個托架。貝雷梁托架上面用鋼管搭架，鋼管架頂上安裝小型門吊，門吊用來吊裝墩柱模板、起吊和安裝鋼筋、澆注墩身混凝土等，鋼管架還可以作工作平臺。施工所用機具都安放在貝雷梁托架上，支承托架在墩身適當位置預埋Φ50螺絲，為使墩身混凝土表面光潔美觀，完工后螺絲不霹在墩身外面，在澆注墩身混凝土前，把螺絲的螺母

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預埋在墩身里，使用時方把螺絲擰土，完成該道工序后即把螺絲取出，螺絲留下的孔眼用砂漿封住；提升架用四臺千斤頂進行。為使托架平穩上升，四臺千斤頂要同步進行，且有專人指揮操作，確保施工安全。 
365交通站365jt.com    b.模板安裝：加工墩柱專用模板，采用翻轉模板方法進行，因為空心墩每箱高達7.5m，為了便于施工，決定每箱分兩次裝模，兩次澆注混凝土后一次澆至隔板頂，每次高度3.75m，而3.75m的高模板分成兩塊，每塊高1.87m，每個墩柱配備3套這樣的模板，輪流翻轉進行裝模。每次始終都有1套固定在已澆好的墩柱上，拼裝模板時，用托架上的門吊進行起重，空心墩內模采用較輕型的鋼模，每箱也分兩次進行裝模，為使模板能順利拆出來；在澆隔板混凝土時，預留1個30cm×50cm的預留孔，把內模拆出來后，把鋼筋焊接上，再用混凝土把隔板預留孔封住。鋼筋用托架門吊吊到墩上進行安裝。澆注墩身混凝土時，采用托架上小型門吊吊混凝土至墩柱澆注。因為橋墩奉高，送水困難，混凝土養護采用養護劑進行養護。 
365交通站365jt.com    2.3 箱梁施工 
365交通站365jt.com    預制空心箱梁場地設在橋頭引道上，空心梁底模采用基礎漿砌片石，厚20cm。底模采用C15混凝土，厚20cm。預制場設雙軌道龍門吊，用以澆注空心梁混凝土，起重機用來吊移空心梁。預制場安裝2臺強制式攪拌機。 
365交通站365jt.com    空心梁預制澆注混凝土分兩次進行，安裝綁扎好鋼筋后，先裝好內模底板和內外側板，澆注完底板和側板混凝土后，再安裝頂板模板，綁扎頂板鋼筋，最后澆注頂板混凝土，施工縫處理采用水沖洗鑿毛工藝，養護方法采用麻袋覆蓋、灑水養護。空心梁預制張拉后，孔道應盡快壓漿，壓漿采用水泥漿，標號不低于空心梁混凝土標號。為了減少水泥漿收縮對壓漿效果的影響，在水泥漿中摻入一定量的鋁粉。待水泥漿標號達到設計規定后，方可進行位移和吊裝。 空心梁安裝采用貝雷粱拼裝的雙軌道龍門吊進行。檢測吊裝機械設備的性能是否滿足要求，以確保安全，空心梁安裝必須檢查墩臺支座平面位置和標高是否符合設計和質量標準要求，確保空心梁準確就位。中梁用架橋機直接就可以安裝到位，邊梁必須用人工，手拉葫蘆卷揚機配合橫移，再就位。 
365交通站365jt.com    3 施工安全管理 
365交通站365jt.com    針對五一礦大橋特殊的結構、場地、作業環境和機械設備，安全管理工作主要從以下四個方面進行：①建設好安全組織機構；②堅持從嚴、從細、從實狠抓經常性的安全教育；③編制各種安全管理規定、措施，使安全工作有章可循、有法可依；④對危險作業場所、作業面、特殊機械設備，采用特殊措施，在深基坑開挖時，要做好鋼筋混凝土護壁的支護，在基坑、混凝土拌和站上方，做鋼結構防護柵，確保坑壁不坍塌落石，對水上危石進行防護，在高墩梁施工中，每個工作面即采用安全網全封閉，危險作業面工人全部系安全帶；對索道、托架、龍門、千斤頂、油管、接頭等及時檢查，對設備及時維修、保養，電器設備專人管理，特殊工作要持證上崗。 
365交通站365jt.com    4 結語 
365交通站365jt.com    五一礦大橋的施工實踐證明，深基開挖既保證了進度，又保證了施工安全、測量控制精確度，高墩施工連續取得了日進度1.875m的好成績，而且混凝土內實外美，墩中心和截面尺寸偏差遠小于交通部《公路橋涵設計通用規范評價技術規范》(JTJ／T037.1—2000)允許值，大跨徑空心梁的預制安裝更是做到了安全、準確、快速,為同類橋梁的建設積累了一定的經驗。
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