摘  要：五一礦大橋因其地勢(shì)險(xiǎn)峻，基坑較深，危石多，墩高，跨長(zhǎng)，365JT施工難度較大，本文就五一礦大橋施工方案365JT設(shè)計(jì)作了簡(jiǎn)明扼要的介紹。 
365365JT交通站365jt.com    關(guān)鍵詞：橋梁 箱梁 施上 方案
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365交通站365jt.com    深基高墩預(yù)應(yīng)力箱梁的施工在山區(qū)公路建設(shè)中會(huì)越來越多，本文結(jié)合五一礦大橋工程特點(diǎn)，對(duì)該類橋梁的施工方案進(jìn)行介紹。 
365交通站365jt.com    1 工程概況 
365交通站365jt.com    五一礦大橋位于廣西南丹縣車河鎮(zhèn)龍泉冶煉廠東側(cè)山谷中，地貌屬山嶺重丘區(qū)，地形起伏大，相對(duì)高差10-95m。該橋?yàn)槎?jí)公路橋，橋型為：(5×30+4×40+5×30)m裝配式后張法預(yù)應(yīng)力砼空心箱梁。全橋長(zhǎng)46.26m，設(shè)計(jì)行車速度60km／h，設(shè)計(jì)荷載汽—超20，驗(yàn)算荷載掛—120，橋面寬度11m(機(jī)動(dòng)車道)+2×0.5m(防撞墻)。本橋有一個(gè)明顯特點(diǎn)，因受山谷地形影響橋墩的高度相差懸殊，最高處高達(dá)77.5m，最低處僅9.5m。高度20.0m以下橋墩設(shè)計(jì)為雙柱實(shí)心墩，墩柱面積為(1.5×1.2)㎡；高度20.0m以上橋墩設(shè)計(jì)為雙柱空心墩，空心墩壁厚30cm，每墩柱柱頂截面為(2.5×2.0)㎡。各橋墩均采用挖井基礎(chǔ)，基礎(chǔ)最深20m，最大截面(6.6×5.0)㎡。橋臺(tái)為肋式橋臺(tái)，每橋臺(tái)設(shè)兩個(gè)肋板，厚0.8m；蓋梁為鋼筋混凝土蓋梁，基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。因?yàn)樵摴こ痰貏?shì)險(xiǎn)峻，基坑較深，危石多，墩高，跨長(zhǎng)，安全工作的矛盾十分突出，做好施工方案設(shè)計(jì)與安全事故預(yù)防工作顯得尤為重要。 
365交通站365jt.com    2 施工方案設(shè)計(jì) 
365交通站365jt.com    全橋施工分基礎(chǔ)施工、墩臺(tái)身施工、箱梁施工和橋面系施工四大部分，為加快施工進(jìn)度，總體上按平行流水作業(yè)法進(jìn)行施工。 
365交通站365jt.com    2.1 基礎(chǔ)施工 
365交通站365jt.com    a.基坑開挖：采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，基坑平面位置測(cè)量放樣復(fù)核無誤并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可進(jìn)行開挖。地面以下5.0m基坑，采用挖掘機(jī)開挖；對(duì)于5.0m以下部位，由于挖掘機(jī)無法挖到，采用人工開挖；對(duì)于巖石部分，用鑿巖機(jī)鉆孔，爆破開挖；人工開挖出來的土石方采用卷揚(yáng)機(jī)或手搖絞車吊出基坑。在土和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖區(qū)段，為了確保施工安全，采用C15混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁厚20cm，對(duì)于個(gè)別孔井尺寸過大、過深的混凝土護(hù)壁，必須布設(shè)抗拉鋼筋，進(jìn)行井壁支撐；對(duì)于位于陡壁地方的基坑，則先用機(jī)械進(jìn)行刷方，營(yíng)造一個(gè)施工場(chǎng)地，刷方的邊坡用漿砌進(jìn).行護(hù)面，以確保施工安全，孔井周圍做好排水工作。 
365交通站365jt.com    b.測(cè)量放線：由于基坑較深，儀器無法直接觀測(cè)，采用先在基坑四周混凝土面上放出基礎(chǔ)中線樁，然后向下每隔2-3m做一層測(cè)量平臺(tái)，由上至下逐層將中線樁和水平樁引至境壁，完成整個(gè)測(cè)量工作。 
365交通站365jt.com    c.基礎(chǔ)混凝土澆注：混凝土拌和采用兩合500L強(qiáng)制現(xiàn)場(chǎng)研究，采取以下解決方法：①增加水平管長(zhǎng)度；②增加彎管；③減少泵送管的垂直距離，并在泵送管下增加減速漏斗，混凝土振搗采用Φ50插入式和平板式兩種振動(dòng)器，分層澆注，每層厚度不超過30cm，所摻加片石不超過20％。 
365交通站365jt.com    2.2高墩施工 
365交通站365jt.com    由于橋墩數(shù)量多，墩柱最高達(dá)77.5m，墩身施工是該橋的一個(gè)365JT技術(shù)難點(diǎn)。根據(jù)工地的實(shí)際情況及現(xiàn)有的設(shè)備條件，另從降低成本出發(fā)，對(duì)高20m以上的墩柱采用提升托架結(jié)合翻轉(zhuǎn)模板的方法進(jìn)行施工，而20m以下的墩柱采用鋼管搭架的方法施工。 
365交通站365jt.com    a.提升托架法施工：施工托架用貝雷粱拼裝而成，橋墩兩個(gè)墩柱共用一個(gè)托架。貝雷梁托架上面用鋼管搭架，鋼管架頂上安裝小型門吊，門吊用來吊裝墩柱模板、起吊和安裝鋼筋、澆注墩身混凝土等，鋼管架還可以作工作平臺(tái)。施工所用機(jī)具都安放在貝雷梁托架上，支承托架在墩身適當(dāng)位置預(yù)埋Φ50螺絲，為使墩身混凝土表面光潔美觀，完工后螺絲不霹在墩身外面，在澆注墩身混凝土前，把螺絲的螺母

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預(yù)埋在墩身里，使用時(shí)方把螺絲擰土，完成該道工序后即把螺絲取出，螺絲留下的孔眼用砂漿封住；提升架用四臺(tái)千斤頂進(jìn)行。為使托架平穩(wěn)上升，四臺(tái)千斤頂要同步進(jìn)行，且有專人指揮操作，確保施工安全。 
365交通站365jt.com    b.模板安裝：加工墩柱專用模板，采用翻轉(zhuǎn)模板方法進(jìn)行，因?yàn)榭招亩彰肯涓哌_(dá)7.5m，為了便于施工，決定每箱分兩次裝模，兩次澆注混凝土后一次澆至隔板頂，每次高度3.75m，而3.75m的高模板分成兩塊，每塊高1.87m，每個(gè)墩柱配備3套這樣的模板，輪流翻轉(zhuǎn)進(jìn)行裝模。每次始終都有1套固定在已澆好的墩柱上，拼裝模板時(shí)，用托架上的門吊進(jìn)行起重，空心墩內(nèi)模采用較輕型的鋼模，每箱也分兩次進(jìn)行裝模，為使模板能順利拆出來；在澆隔板混凝土?xí)r，預(yù)留1個(gè)30cm×50cm的預(yù)留孔，把內(nèi)模拆出來后，把鋼筋焊接上，再用混凝土把隔板預(yù)留孔封住。鋼筋用托架門吊吊到墩上進(jìn)行安裝。澆注墩身混凝土?xí)r，采用托架上小型門吊吊混凝土至墩柱澆注。因?yàn)闃蚨辗罡撸退щy，混凝土養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 
365交通站365jt.com    2.3 箱梁施工 
365交通站365jt.com    預(yù)制空心箱梁場(chǎng)地設(shè)在橋頭引道上，空心梁底模采用基礎(chǔ)漿砌片石，厚20cm。底模采用C15混凝土，厚20cm。預(yù)制場(chǎng)設(shè)雙軌道龍門吊，用以澆注空心梁混凝土，起重機(jī)用來吊移空心梁。預(yù)制場(chǎng)安裝2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)。 
365交通站365jt.com    空心梁預(yù)制澆注混凝土分兩次進(jìn)行，安裝綁扎好鋼筋后，先裝好內(nèi)模底板和內(nèi)外側(cè)板，澆注完底板和側(cè)板混凝土后，再安裝頂板模板，綁扎頂板鋼筋，最后澆注頂板混凝土，施工縫處理采用水沖洗鑿毛工藝，養(yǎng)護(hù)方法采用麻袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。空心梁預(yù)制張拉后，孔道應(yīng)盡快壓漿，壓漿采用水泥漿，標(biāo)號(hào)不低于空心梁混凝土標(biāo)號(hào)。為了減少水泥漿收縮對(duì)壓漿效果的影響，在水泥漿中摻入一定量的鋁粉。待水泥漿標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后，方可進(jìn)行位移和吊裝。 空心梁安裝采用貝雷粱拼裝的雙軌道龍門吊進(jìn)行。檢測(cè)吊裝機(jī)械設(shè)備的性能是否滿足要求，以確保安全，空心梁安裝必須檢查墩臺(tái)支座平面位置和標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，確保空心梁準(zhǔn)確就位。中梁用架橋機(jī)直接就可以安裝到位，邊梁必須用人工，手拉葫蘆卷揚(yáng)機(jī)配合橫移，再就位。 
365交通站365jt.com    3 施工安全管理 
365交通站365jt.com    針對(duì)五一礦大橋特殊的結(jié)構(gòu)、場(chǎng)地、作業(yè)環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，安全管理工作主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行：①建設(shè)好安全組織機(jī)構(gòu)；②堅(jiān)持從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)狠抓經(jīng)常性的安全教育；③編制各種安全管理規(guī)定、措施，使安全工作有章可循、有法可依；④對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所、作業(yè)面、特殊機(jī)械設(shè)備，采用特殊措施，在深基坑開挖時(shí)，要做好鋼筋混凝土護(hù)壁的支護(hù)，在基坑、混凝土拌和站上方，做鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)柵，確保坑壁不坍塌落石，對(duì)水上危石進(jìn)行防護(hù)，在高墩梁施工中，每個(gè)工作面即采用安全網(wǎng)全封閉，危險(xiǎn)作業(yè)面工人全部系安全帶；對(duì)索道、托架、龍門、千斤頂、油管、接頭等及時(shí)檢查，對(duì)設(shè)備及時(shí)維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備專人管理，特殊工作要持證上崗。 
365交通站365jt.com    4 結(jié)語 
365交通站365jt.com    五一礦大橋的施工實(shí)踐證明，深基開挖既保證了進(jìn)度，又保證了施工安全、測(cè)量控制精確度，高墩施工連續(xù)取得了日進(jìn)度1.875m的好成績(jī)，而且混凝土內(nèi)實(shí)外美，墩中心和截面尺寸偏差遠(yuǎn)小于交通部《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》(JTJ／T037.1—2000)允許值，大跨徑空心梁的預(yù)制安裝更是做到了安全、準(zhǔn)確、快速,為同類橋梁的建設(shè)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。
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