摘　要:本文按風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)的順序,分析風(fēng)險(xiǎn)因素與風(fēng)險(xiǎn)事件,最后從適用性的角度闡述了在具體項(xiàng)目管理中如何選擇最適用的風(fēng)險(xiǎn)對策。
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365交通站365jt.com關(guān)鍵詞:工程風(fēng)險(xiǎn)清單;風(fēng)險(xiǎn)識別;風(fēng)險(xiǎn)估計(jì);風(fēng)險(xiǎn)評價(jià);風(fēng)險(xiǎn)對策
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365交通站365jt.com　　風(fēng)險(xiǎn)是什么?一種是把風(fēng)險(xiǎn)定義為風(fēng)險(xiǎn)的不確定性。另一種是把風(fēng)險(xiǎn)定義為我們預(yù)期的目標(biāo)和實(shí)際的差距。我認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)既強(qiáng)調(diào)不確定性,又要強(qiáng)調(diào)這種不確定性給我們的事業(yè)和項(xiàng)目帶來的損害。由于建設(shè)工程管理中強(qiáng)調(diào)決策管理、目標(biāo)TRANBBS規(guī)劃和計(jì)劃管理。建設(shè)工程目標(biāo)規(guī)劃和計(jì)劃都是著眼于未來,而未來充滿著不確定性因素,即充滿著風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件。因此,不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析在建筑工程管理中是十分重要的。風(fēng)險(xiǎn)分析主要包括:風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)決策。
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365交通站365jt.com一、風(fēng)險(xiǎn)識別風(fēng)險(xiǎn)識別即是把工程項(xiàng)目中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)一個(gè)一個(gè)地列舉出來。
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365交通站365jt.com對一個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析就是要把各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)因素一個(gè)個(gè)地找出來。如TRANBBS技術(shù)、管理、社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)及政治等各個(gè)方面的分析;從技術(shù)上看,要更細(xì)一些,分為TRANBBS施工、TRANBBS設(shè)計(jì)、設(shè)備、制造等方面的風(fēng)險(xiǎn)。都給他一條條地列舉出來。例如,我們建一個(gè)普通商品房時(shí),可能遇到什么風(fēng)險(xiǎn)?有經(jīng)驗(yàn)的專家都能一一列舉出來。一般設(shè)計(jì)上出現(xiàn)錯(cuò)誤的概率是很小的,因?yàn)槎加幸?guī)范的圖紙,專家打分一般不會超過5%。但遇到90年代初期通貨膨脹、材料不斷漲價(jià)的情況下的風(fēng)險(xiǎn),專家一般會給出80%左右,到現(xiàn)在還給出20%左右。風(fēng)險(xiǎn)識別的過程可用圖1表示
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365交通站365jt.com　　由圖1可知,風(fēng)險(xiǎn)識別的結(jié)果是建立建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)清單,在建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)識別過程中,核心工作是“建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)分解”和“識別建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事件及后果”。風(fēng)險(xiǎn)識別的方法有:專家調(diào)查法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、流程圖法、初始清單法、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查法。對于建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)識別來說,僅僅采用一種風(fēng)險(xiǎn)識別是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一般都應(yīng)綜合采用兩種或多種風(fēng)險(xiǎn)識別方法,才能取得較為滿意的結(jié)果。而且,不論采用何種風(fēng)險(xiǎn)識別方法組合,都必須包含風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查法。從某種意義上講,前五種風(fēng)險(xiǎn)識別方法的主要作用在于建立初始風(fēng)險(xiǎn)清單,而風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查法的作用則在于建立最終的風(fēng)險(xiǎn)清單。
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365交通站365jt.com二、對風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評
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365交通站365jt.com估價(jià)的認(rèn)識。估計(jì)兩個(gè)指標(biāo):一是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率,采用客觀概率和主觀概率兩個(gè)方法來確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率;二是估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生,所產(chǎn)生的后果,對工程造成多大的損害,是什么樣的損害,都要估計(jì)清楚,然后根據(jù)數(shù)學(xué)方法歸類。若是對某種及某一項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)還比較簡單好做,但若深入下去,對各部分風(fēng)險(xiǎn)互相關(guān)系,進(jìn)而估計(jì)最后造成整個(gè)項(xiàng)目的總風(fēng)險(xiǎn)則比較難。各個(gè)層次間的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系的分析,有的層次的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生關(guān)系是串聯(lián)的關(guān)系,有的層次的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生關(guān)系是并聯(lián)的關(guān)系,它下層可能有好幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生,那它們怎么影響到上層,就涉及到風(fēng)險(xiǎn)的加法和乘法問題。有個(gè)叫切夫曼的英國人提出了一個(gè)很好的方法,他是專門搞大型工程的,尤其是大型水電工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究,其代表作就是《大型工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理》。切爾曼搞了一個(gè)ＣＩＭ模型,下層的風(fēng)險(xiǎn)怎樣對上層一步步地影響,用概率的加法和乘法進(jìn)行區(qū)間記憶與控制的方法分析上去。還有美國哥倫比亞大學(xué)的數(shù)學(xué)家莎蒂發(fā)明的ＡＨＰ方法,即層次分析法,也能適應(yīng)這個(gè)概率的加法問題。莎蒂認(rèn)為,有高中畢業(yè)數(shù)學(xué)水平的人就能勝任使用這種方法。它專門用它來解決對策問題。但其中最實(shí)用的是ＣＩＭ模型,數(shù)學(xué)基礎(chǔ)差些的可用ＡＨＰ方法,它的最大優(yōu)點(diǎn)是把定性問題定量化。對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行

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估計(jì)與評價(jià)的目的是制定出風(fēng)險(xiǎn)對策,以便更好地防范與控制風(fēng)險(xiǎn)事件地發(fā)生。
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365交通站365jt.com三、常用的風(fēng)險(xiǎn)對策
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365交通站365jt.com風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)回避就是以一定的方式中斷風(fēng)險(xiǎn)源,使其不發(fā)生或不再發(fā)展,從而避免可能產(chǎn)生的潛在損失。例如,某建設(shè)工程的可行性研究報(bào)告表明,雖然從凈現(xiàn)值、內(nèi)部受益率指標(biāo)看是可行的。但敏感性分析的結(jié)論是對投資額、產(chǎn)品價(jià)格、經(jīng)營成本均很敏感,這意味著該建設(shè)工程的不確定性很大,亦即風(fēng)險(xiǎn)很大,因而決定不投資建設(shè)該建設(shè)工程。在采用風(fēng)險(xiǎn)回避對策時(shí)需注意以下問題:首先,回避一種風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生另一種新的風(fēng)險(xiǎn);其次,回避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也失去了從風(fēng)險(xiǎn)中獲益的可能性,再次,回避風(fēng)險(xiǎn)可能不實(shí)際或不可能,總之,雖然風(fēng)險(xiǎn)回避是一種必要的、有時(shí)甚至是最佳的風(fēng)險(xiǎn)對策,但應(yīng)該承認(rèn)這是一種消極的風(fēng)險(xiǎn)對策。損失控制是一種主動、積極的風(fēng)險(xiǎn)對策。可分為預(yù)防損失和減少損失兩方面工作。
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365交通站365jt.com在采用這一對策時(shí),應(yīng)形成一個(gè)周密的、完整的損失控制計(jì)劃系統(tǒng)。該計(jì)劃系統(tǒng)一般應(yīng)由預(yù)防計(jì)劃、災(zāi)難計(jì)劃和應(yīng)急計(jì)劃三部分組成。預(yù)防計(jì)劃的目的在于有針對性地預(yù)防損失的發(fā)生,其主要作用是降低損失發(fā)生的概率,在許多情況下也能在一定程度上降低損失的嚴(yán)重性。災(zāi)難計(jì)劃是一組事先編制好的,目的明確的工作程序和具體措施,為現(xiàn)場人員提供明確的行動指南,使其在各種嚴(yán)重的、惡性的緊急事件發(fā)生后,不至于驚惶失措。應(yīng)急計(jì)劃是在風(fēng)險(xiǎn)損失基本確定后的處理計(jì)劃,其宗旨是使嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)事件而中斷的工程實(shí)施過程盡快全面恢復(fù),并減少進(jìn)一步的損失,使其影響程度減至最小。風(fēng)險(xiǎn)自留。顧名思義,就是將風(fēng)險(xiǎn)留給自己承擔(dān),是從企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)的角度應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn),它分為非計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留和計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是建設(shè)工程管理中非常重要而且廣泛應(yīng)用的一種對策,分為保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移兩種形式。
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365交通站365jt.com四、風(fēng)險(xiǎn)對策的選擇。
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365交通站365jt.com風(fēng)險(xiǎn)管理人員在選擇風(fēng)險(xiǎn)對策時(shí),要根據(jù)建設(shè)工程的自身特點(diǎn),從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā),從整體上考慮管理思路和步驟,從而制定一個(gè)與建設(shè)工程總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險(xiǎn)管理原則。這種原則需要提出風(fēng)險(xiǎn)管理各級基本對策之間的聯(lián)系,為風(fēng)險(xiǎn)管理人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對策決策提供參考。描述了風(fēng)險(xiǎn)對策決策過程及這些風(fēng)險(xiǎn)對策之間的選擇關(guān)系供大家在實(shí)際應(yīng)用中參考。

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