1、 工程概況：4跨40米“工”安梁為I號(hào)橋的第4聯(lián)，其中第1、2、3、5聯(lián)為40m+50m+40m后張預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，梁高2.5m，“工”字梁高為2.3m，每片重75噸，為后張預(yù)應(yīng)力。其中“工”字梁的第2號(hào)和3跨均上跨京滬鐵路，見下示意圖：
2、 預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置：預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在第7-10跨，臺(tái)座呈雙排按縱向布置，共設(shè)置6個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座為水磨石臺(tái)在四周采用50角鋼包邊，臺(tái)面 預(yù)設(shè)-4cm預(yù)拱度。存梁場(chǎng)設(shè)在臺(tái)座的左側(cè)，移梁門吊外緣距橋梁外緣3.5m。
3、 架梁方案：互通I號(hào)橋的4×40工形組合梁的安裝，因涉及到要橫跨京滬鐵路復(fù)線，對(duì)安全、質(zhì)量、工期要求較高，不能出現(xiàn)絲毫的差錯(cuò)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及TRANBBS技術(shù)誰，該橋的梁片安裝方案如下：
（1） 使用設(shè)備：
JQC100步履式架橋機(jī)，運(yùn)興小車，KATO NK800汽車吊，簡(jiǎn)易龍門吊（萬能桿件拼裝。）
JTC100步履式架橋機(jī)參數(shù)：起吊梁片長(zhǎng)度：L=40m，最大起重量：110T喂梁方式：尾部喂梁，自重：100T，導(dǎo)梁長(zhǎng)度：I=78m~85m，動(dòng)力：電氣——液壓。
架橋機(jī)定員：35人，其中：機(jī)長(zhǎng)：1人，工程師1我，起重工：4~6人（至少），技術(shù)工人：28~30人。
（2） TRANBBS施工組織：
因40米工形組合梁預(yù)制場(chǎng)在距40+50+40預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的右側(cè)方，因此，考慮在臨近待架梁一側(cè)的40米現(xiàn)澆梁一側(cè)將梁片提至已澆注好的橋面上，在橋面通過對(duì)梁片的側(cè)移一縱移一尾部喂梁一架橋機(jī)提梁一橫移一縱移一落梁就位一逐跨安裝一完畢。
梁場(chǎng)移梁：運(yùn)用梁場(chǎng)龍門員將梁移至待架梁一側(cè)的現(xiàn)澆梁（40米）橋面的側(cè)方，并放至梁場(chǎng)的運(yùn)梁小車上，用運(yùn)梁小車拖至橋在側(cè)下方（橫移）。
注：（1）若工形組合梁預(yù)制在該部位，則另一組梁應(yīng)距該組梁2米以上，以有足夠安裝運(yùn)梁小車橫移梁片所需軌道的鋪設(shè)。
（3） 架高4×40I形組合梁前，須將該端40+50+40連續(xù)梁全部澆注完畢，以便組裝架橋機(jī)及提供橋面存梁、移、運(yùn)梁的位置及提梁位置。
提梁：
將兩臺(tái)KATO NK800E汽車吊擺到待提梁片的兩端，支好支腿，梁片到位后，用鋼絲繩各提梁片一端，起升、轉(zhuǎn)標(biāo)，再將梁片放至橋面的運(yùn)梁小車上（運(yùn)梁小車應(yīng)放在拖盤上的軌道上）。
梁片橋面橫移：用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)牽引拖盤，將梁片橫移至正確位置，以使鋼軌同縱移鋼軌，并固定拖盤。
梁片橋面縱移：用一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁小車至縱移軌道并將梁片牽引就位，以便架橋機(jī)行車提梁。
架橋機(jī)提梁縱移：當(dāng)梁片移至架橋機(jī)吊梁行車下方時(shí)，先用前端行車提起梁片前端，拖動(dòng)梁片縱移，當(dāng)梁片末端到位時(shí)，再用后端行車將梁片尾部提起并縱移到架橋機(jī)橫拖梁上方，之后落梁，將梁片放至橫拖梁上，再收起架橋機(jī)前端支腿后端支腿。
架橋機(jī)拖梁橫移：梁片放在橫拖梁上后，運(yùn)用架橋機(jī)的步履功能，將梁片橫移至所應(yīng)架設(shè)的橫向位置上并支撐好架橋機(jī)前、后支腿。
注：為能使邊梁正確就位，貴部（甲方）應(yīng)對(duì)每孔橋帽外側(cè)1~2m處基礎(chǔ)部分進(jìn)行加固，以便安裝臨時(shí)墩，為架橋機(jī)提供可靠的支撐。
架橋機(jī)提梁縱移就位：用兩臺(tái)吊梁行車同時(shí)提起梁片，縱移至梁片應(yīng)架位置，同時(shí)落梁就位。
架橋機(jī)移機(jī)至職梁位置。
重復(fù)1~8步，直至梁片全部安裝完畢。
注：每架無一片，應(yīng)及時(shí)將梁片焊牢。
二、安全質(zhì)量保證措施
1、 進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查及技術(shù)分析，制定切實(shí)可行的施組計(jì)劃，呈報(bào)監(jiān)理、鐵路有關(guān)部門審批，審批后方可開工。
2、 技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底交接工作，熟悉并掌握梁片的支撐、吊裝、安裝的技術(shù)參數(shù)及要求，并嚴(yán)格按要求執(zhí)行。組織參加工作人員學(xué)習(xí)，做到人人心中有數(shù)，掌握操作要領(lǐng)。
3、 進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，必須做到培訓(xùn)、檢驗(yàn)合格后方能上崗，特殊工種必須持證上崗。
4、 嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，運(yùn)、架梁嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。
5、 施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，信號(hào)、手勢(shì)簡(jiǎn)潔、明了，確保分工合作、緊張有序的文明施工狀態(tài)（現(xiàn)場(chǎng)）。
6、 加強(qiáng)對(duì)全體員工的安全教育工作，增強(qiáng)員工的安全防范意識(shí)，做到人員精練、機(jī)具狀態(tài)良好，確保操作安全，勤檢查、勤保養(yǎng)，人、機(jī)絕不“帶病”作業(yè)，采取積極的安全防范措施（如戴安全帽、掛安全繩、做好周邊防護(hù)），確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效。
7、 鐵路兩側(cè)500米處24小時(shí)設(shè)置防護(hù)人員，加強(qiáng)同鐵路運(yùn)輸部門的聯(lián)系，隨時(shí)檢查，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題的隱患，真正做到防患于未然。
2、 預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置：預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在第7-10跨，臺(tái)座呈雙排按縱向布置，共設(shè)置6個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座為水磨石臺(tái)在四周采用50角鋼包邊，臺(tái)面 預(yù)設(shè)-4cm預(yù)拱度。存梁場(chǎng)設(shè)在臺(tái)座的左側(cè)，移梁門吊外緣距橋梁外緣3.5m。
3、 架梁方案：互通I號(hào)橋的4×40工形組合梁的安裝，因涉及到要橫跨京滬鐵路復(fù)線，對(duì)安全、質(zhì)量、工期要求較高，不能出現(xiàn)絲毫的差錯(cuò)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及TRANBBS技術(shù)誰，該橋的梁片安裝方案如下：
（1） 使用設(shè)備：
JQC100步履式架橋機(jī)，運(yùn)興小車，KATO NK800汽車吊，簡(jiǎn)易龍門吊（萬能桿件拼裝。）
JTC100步履式架橋機(jī)參數(shù)：起吊梁片長(zhǎng)度：L=40m，最大起重量：110T喂梁方式：尾部喂梁，自重：100T，導(dǎo)梁長(zhǎng)度：I=78m~85m，動(dòng)力：電氣——液壓。
架橋機(jī)定員：35人，其中：機(jī)長(zhǎng)：1人，工程師1我，起重工：4~6人（至少），技術(shù)工人：28~30人。
（2） TRANBBS施工組織：
因40米工形組合梁預(yù)制場(chǎng)在距40+50+40預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的右側(cè)方，因此，考慮在臨近待架梁一側(cè)的40米現(xiàn)澆梁一側(cè)將梁片提至已澆注好的橋面上，在橋面通過對(duì)梁片的側(cè)移一縱移一尾部喂梁一架橋機(jī)提梁一橫移一縱移一落梁就位一逐跨安裝一完畢。
梁場(chǎng)移梁：運(yùn)用梁場(chǎng)龍門員將梁移至待架梁一側(cè)的現(xiàn)澆梁（40米）橋面的側(cè)方，并放至梁場(chǎng)的運(yùn)梁小車上，用運(yùn)梁小車拖至橋在側(cè)下方（橫移）。
注：（1）若工形組合梁預(yù)制在該部位，則另一組梁應(yīng)距該組梁2米以上，以有足夠安裝運(yùn)梁小車橫移梁片所需軌道的鋪設(shè)。
（3） 架高4×40I形組合梁前，須將該端40+50+40連續(xù)梁全部澆注完畢，以便組裝架橋機(jī)及提供橋面存梁、移、運(yùn)梁的位置及提梁位置。
提梁：
將兩臺(tái)KATO NK800E汽車吊擺到待提梁片的兩端，支好支腿，梁片到位后，用鋼絲繩各提梁片一端，起升、轉(zhuǎn)標(biāo)，再將梁片放至橋面的運(yùn)梁小車上（運(yùn)梁小車應(yīng)放在拖盤上的軌道上）。
梁片橋面橫移：用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)牽引拖盤，將梁片橫移至正確位置，以使鋼軌同縱移鋼軌，并固定拖盤。
梁片橋面縱移：用一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁小車至縱移軌道并將梁片牽引就位，以便架橋機(jī)行車提梁。
架橋機(jī)提梁縱移：當(dāng)梁片移至架橋機(jī)吊梁行車下方時(shí)，先用前端行車提起梁片前端，拖動(dòng)梁片縱移，當(dāng)梁片末端到位時(shí)，再用后端行車將梁片尾部提起并縱移到架橋機(jī)橫拖梁上方，之后落梁，將梁片放至橫拖梁上，再收起架橋機(jī)前端支腿后端支腿。
架橋機(jī)拖梁橫移：梁片放在橫拖梁上后，運(yùn)用架橋機(jī)的步履功能，將梁片橫移至所應(yīng)架設(shè)的橫向位置上并支撐好架橋機(jī)前、后支腿。
注：為能使邊梁正確就位，貴部（甲方）應(yīng)對(duì)每孔橋帽外側(cè)1~2m處基礎(chǔ)部分進(jìn)行加固，以便安裝臨時(shí)墩，為架橋機(jī)提供可靠的支撐。
架橋機(jī)提梁縱移就位：用兩臺(tái)吊梁行車同時(shí)提起梁片，縱移至梁片應(yīng)架位置，同時(shí)落梁就位。
架橋機(jī)移機(jī)至職梁位置。
重復(fù)1~8步，直至梁片全部安裝完畢。
注：每架無一片，應(yīng)及時(shí)將梁片焊牢。
二、安全質(zhì)量保證措施
1、 進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查及技術(shù)分析，制定切實(shí)可行的施組計(jì)劃，呈報(bào)監(jiān)理、鐵路有關(guān)部門審批，審批后方可開工。
2、 技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底交接工作，熟悉并掌握梁片的支撐、吊裝、安裝的技術(shù)參數(shù)及要求，并嚴(yán)格按要求執(zhí)行。組織參加工作人員學(xué)習(xí)，做到人人心中有數(shù)，掌握操作要領(lǐng)。
3、 進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，必須做到培訓(xùn)、檢驗(yàn)合格后方能上崗，特殊工種必須持證上崗。
4、 嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，運(yùn)、架梁嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。
5、 施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，信號(hào)、手勢(shì)簡(jiǎn)潔、明了，確保分工合作、緊張有序的文明施工狀態(tài)（現(xiàn)場(chǎng)）。
6、 加強(qiáng)對(duì)全體員工的安全教育工作，增強(qiáng)員工的安全防范意識(shí)，做到人員精練、機(jī)具狀態(tài)良好，確保操作安全，勤檢查、勤保養(yǎng)，人、機(jī)絕不“帶病”作業(yè)，采取積極的安全防范措施（如戴安全帽、掛安全繩、做好周邊防護(hù)），確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效。
7、 鐵路兩側(cè)500米處24小時(shí)設(shè)置防護(hù)人員，加強(qiáng)同鐵路運(yùn)輸部門的聯(lián)系，隨時(shí)檢查，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題的隱患，真正做到防患于未然。
