南京長江第二大橋南汊橋主塔中
365TRANBBS交通站365jt.com塔柱TRANBBS施工方案介紹
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365交通站365jt.com（湖南省公路橋梁建設總公司） 
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365交通站365jt.com【摘要】本文介紹了南京長江第二大橋主塔中塔柱施工方案構思，較為詳細地介紹了主動橫撐的設置。
365交通站365jt.com【關鍵詞】中塔柱施工 主動橫撐 主動支架 被動支架 主動力 懸臂裸塔爬模施工
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365交通站365jt.com一、工程概況
365交通站365jt.com南京長江第二大橋南汊主橋為雙塔雙索面五跨連續鋼箱梁斜拉橋。其主塔采用倒Y形空間索塔（見圖1），塔高195．55m，為鋼筋混凝土結構，由下、中、上塔柱和橫梁組成。其中中塔柱（從下橫梁頂面至中橫梁底面）高91.30m，斜率為1：5．8395，截面為非對稱六邊形空心薄壁結構（見圖2）。塔柱及橫梁均采用50號混凝土。在施工中要求塔柱的傾斜度不得大于H/3000（H為塔高），軸線偏位允許偏差±10mm。由于塔柱體型特殊，質量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作業，同時為確保大橋的最佳合龍期，整個塔柱必須在規定時段內完工，從而中塔柱施工成為全塔按質按期完工的一個重要環節。
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365交通站365jt.com二、中塔拉施工方案構思
365交通站365jt.com中塔柱施工現在一般都采用懸臂裸塔法爬模法施工。該方法一可以有效解決高空模板安裝就位，提高高空作業的安全性；二摒棄了滿堂搭設腳手架管施工的繁瑣工藝，大大簡化了施工工序，從而可以極大加快施工進度；三可以利用手動葫蘆等小型機械設備作為爬架、模板提升的自身動力，大大緩解垂直運輸的壓力。但這種方法一般都用在索塔高在150m以內、中塔柱斜率較小、施工懸臂不大的情況下。而南京二橋的中塔柱高為91.3m，斜率為1：5.8395，如此高又大斜率的中塔柱如仍然簡單地套用通常的懸臂裸塔法爬模施工，則由于中塔柱的大斜率而在大懸臂狀態下由自重和施工荷載等產生的水平分力會在中塔柱根部形成較大的彎矩，使中塔柱根部外側混凝土出現較大的拉應力而引起開裂，且成橋后中塔柱根部內、外側壓應力嚴重不均而使成橋后中塔柱內側岸應力嚴重超出TRANBBS設計要求，從而影響索塔使用壽命。因而在施工過程中設置一定的支撐來減少水平分力的影響，使施工附加應力控制在設計允許范圍內是必不可少的。
365交通站365jt.com為了減少水平分力的影響設置支撐的方法通常有兩種。第一種為在中塔柱施工過程中搭設滿堂腳手架支撐。由于此方法①工作量大，耗費人力、物力多，工作效率不高，進度慢，影響工期；②隨著塔柱高度的增加，腳手架管的搭設會更加麻煩，而且在風力的影響下，施工安全度也大大下降；③施工中需設置水平穩定流架及塔吊、電梯附墻桁架，這將與滿堂架管
365交通站365jt.com發生沖突，使其操作產生困難；④滿堂支架屬于被動支架，它本身存在很大的彈性、非彈性變形，無法克服中塔柱施工過程中自重和施工荷載引起的附

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