北京地鐵五號(hào)線某車(chē)站防水施工技術(shù) 摘要:介紹了北京地鐵5號(hào)線和平西橋車(chē)站采用雙層SBS卷材和聚氨酯防水涂料所進(jìn)行的防水施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞:地鐵車(chē)站;SBS卷材;聚氨酯涂料 1 工程概況 北京地鐵五號(hào)線和平西橋站位于朝陽(yáng)區(qū)和平里西街與北三環(huán)交叉路口以南地下,車(chē)站總長(zhǎng)153.8m,車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段凈空寬度為19.3 m,最大處寬度29.15m,總建筑面積為10 067 m2。建筑形式為地下兩層島式車(chē)站,車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用兩層三跨(局部四跨)現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合式框架結(jié)構(gòu),地下一層為站廳層,二層為站臺(tái)層。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及人行通道為一級(jí)防水,車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井等部位為二級(jí)防水。車(chē)站底板、側(cè)墻采用雙層4 mm厚的SBS卷材防水,頂板采用2.5 mm厚聚氨酯涂膜防水,混凝土結(jié)構(gòu)采用抗壓強(qiáng)度C30、抗?jié)B強(qiáng)度S8的防滲混凝土自防水,具體防水構(gòu)造設(shè)計(jì)見(jiàn)圖1所示。

由于車(chē)站結(jié)構(gòu)跨度地域面積較大,距離周?chē)用駱禽^近,居民樓地下很多上世紀(jì)60年代修建的各種自來(lái)水、污水管線滲漏現(xiàn)象嚴(yán)重,特別是上層滯水、潛水均在車(chē)站開(kāi)挖范圍以內(nèi),含水量較大。再加上工期緊,地表井點(diǎn)降水時(shí)間不足,防水施工難度極大。 2 施工準(zhǔn)備 2.1 基面處理 2.1.1 底板及側(cè)墻基層處理 混凝土墊層和圍護(hù)樁表面明流現(xiàn)象嚴(yán)重,采用小導(dǎo)管輸水方法進(jìn)行基面明流處理。基面明流處理結(jié)束后采用1∶2.5的普通水泥砂漿進(jìn)行找平處理,平整度不超過(guò)5 mm,厚度不得小于2 cm,確保將導(dǎo)管全部覆蓋起來(lái)。陰角部位均采用1∶2.5的水泥砂漿做成50 mm×50 mm的倒角,陽(yáng)角部位做成圓弧形倒角。 2.1.2 頂板基層處理 基層表面的突出物應(yīng)從根部鑿除,并在鑿除部位用聚氨酯密封膠刮平壓實(shí);當(dāng)基層表面出現(xiàn)凹坑時(shí),先將凹坑內(nèi)酥松表面鑿除后用高壓水沖洗,待槽內(nèi)干燥后,用聚氨酯密封膠填充壓實(shí);當(dāng)基層上出現(xiàn)大于0.3 mm的裂縫時(shí),應(yīng)騎縫各10 cm涂刷聚氨酯防水加強(qiáng)層并覆蓋聚酯布增強(qiáng)層。陰角部位則采用低模量聚氨酯密封膠形成25 mm×25 mm的倒角。 3 施工工藝 3.1 底板及側(cè)墻卷材防水施工工藝 待防水施工基面達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,在基面上涂刷基層處理劑(須確保一次成型)。待處理劑干燥后,進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè),鋪設(shè)順序?yàn)橄绒D(zhuǎn)角后大面、先立面后平面。大面防水選用雙層4 mm厚SBS防水卷材,鋪設(shè)方法為熱熔滿粘;鋪貼時(shí)應(yīng)充分展平壓實(shí),卷材與基面、各層卷材之間粘結(jié)緊密。兩層卷材搭接寬度不小于10 cm,粘貼要牢固,不得出現(xiàn)空鼓、翹邊和破損等現(xiàn)象。上下兩層和相鄰兩幅卷材底接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1/2～1/3幅寬。在立面與平面的轉(zhuǎn)角處,卷材的接縫留在平面上,距立面不小于600 mm。 陰陽(yáng)角和穿過(guò)防水層的預(yù)埋件部位應(yīng)增加附加防水層,附加防水層也采用滿粘法鋪設(shè)。 3.2 卷材防水層施工質(zhì)量檢查 卷材防水層工程的施工質(zhì)量檢查頻率為每鋪貼100 m2抽查一處,每處10 m2,且每批檢查不少于3點(diǎn)。卷材防水層的搭接縫應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉嚴(yán)密,無(wú)褶皺、翹邊、空鼓等質(zhì)量缺陷,卷材搭接寬度允許偏差-10 mm。 3.3 頂板聚氨酯涂膜防水施工 3.3.1 基層處理 頂板防水基層表面應(yīng)抹平壓光,無(wú)凹凸、松動(dòng)和起砂、掉灰等缺陷;基層應(yīng)呈干燥狀態(tài),含水率小于9%;先用鏟刀和掃帚清除基面異物,并將塵土、雜物徹底清掃干凈。當(dāng)混凝土基面含有堿性物質(zhì)時(shí),采用1%濃度的草酸刷洗;基面高低不平時(shí),采用107膠摻水泥刮平;平整度偏差較大時(shí),用摻加膨脹劑的水泥砂漿修補(bǔ)。 3.3.2 涂刷雙組分聚氨酯涂料 本工程所用聚氨酯防水涂料為雙組分液態(tài)交聯(lián)反應(yīng)固化型高分子防水涂料。施工前根據(jù)材料的使用說(shuō)明進(jìn)行配比、攪拌,待攪拌均勻10 min后方可在基面上涂刷。涂刷約

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分3遍進(jìn)行,第1遍為底膠涂布,干燥固化24 h后再進(jìn)行下一遍的涂刷施工。3遍涂刷完成后,聚氨酯涂膜防水層的厚度應(yīng)保證在2.5mm以上。要保證涂料的涂刷質(zhì)量,做到厚薄均勻、無(wú)露白見(jiàn)底部位。施工溫度應(yīng)在0℃以上,否則在施工時(shí)應(yīng)對(duì)涂料進(jìn)行適當(dāng)加溫。 3.4 施工縫防水 根據(jù)施工情況,環(huán)向施工縫每20 m設(shè)置1條,縱向施工縫每側(cè)設(shè)置4條。 3.4.1 環(huán)向施工縫處理 環(huán)向施工縫選用鋼邊橡膠止水帶和卷材隔離層組成復(fù)合止水帶,止水帶表面的膩?zhàn)蝇F(xiàn)場(chǎng)粘貼在鋼板表面。鋼邊橡膠止水帶利用鋼邊與結(jié)構(gòu)主筋焊接在一起。環(huán)向施工縫防水見(jiàn)圖2。 3.4.2 水平縱向施工縫處理 水平縱向施工縫中間設(shè)置一道遇水膨脹膩?zhàn)訔l,先對(duì)接縫處混凝土基面鑿毛處理、沖洗干凈,并對(duì)預(yù)留凹槽進(jìn)行修整、抹平、壓實(shí)。遇水膨脹膩?zhàn)訔l在混凝土澆筑前4 h內(nèi)安裝,以防止提前遇水膨脹;膩?zhàn)訔l安裝時(shí)做到壓緊、封閉,不得重疊。水平縱向施工縫與環(huán)向施工縫相交部位的防水材料應(yīng)相互搭接,以形成閉合體系。車(chē)站水平縱向施工縫處防水詳見(jiàn)圖3。 3.5 變形縫防水 變形縫迎水面采用背貼式橡膠止水帶,利用背貼式橡膠止水帶表面突起的齒條與混凝土之間的密實(shí)咬合進(jìn)行密封止水,同時(shí)在背貼式止水帶兩翼埋設(shè)注漿管,注漿液可以選用水泥漿液或化學(xué)漿液。 變形縫結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置中埋式橡膠止水帶,居中安設(shè),與結(jié)構(gòu)主筋焊接在一起;如無(wú)主筋則用短鋼筋焊接與主筋相連。止水帶的接頭采用熱熔法對(duì)接,止水帶的表面增設(shè)遇水膨脹膩?zhàn)訔l進(jìn)行加強(qiáng)防水處理。止水帶采用現(xiàn)場(chǎng)熱焊接處理,頂板、底板變形縫內(nèi)中置式橡膠止水帶向上收15°～20°,按盆式工藝埋入,變形縫前后期混凝土結(jié)構(gòu)之間設(shè)置襯墊板隔離。另外為了加強(qiáng)防水效果,變形縫內(nèi)側(cè)采用嵌縫膠進(jìn)行嵌縫密封處理;頂板變形縫部位一定寬度范圍內(nèi)增加柔性防水隔離膜;變形縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面預(yù)留30mm×30 mm的凹槽,待結(jié)構(gòu)澆注完畢后,在側(cè)墻和頂板的凹槽內(nèi)設(shè)置接水盒,以便將滲漏水及時(shí)排出,見(jiàn)圖4所示。 4 結(jié)語(yǔ) 北京地鐵五號(hào)線和平西橋車(chē)站采用上述施工工藝進(jìn)行防水施工,一年后經(jīng)過(guò)防水檢測(cè),防水效果完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,取得了較為明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。

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