某地鐵智能疏散系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究 摘要：結(jié)合某地鐵實(shí)際情況,提出一種根據(jù)著火點(diǎn)的位置,改變疏散箭頭指示標(biāo)志燈的方向和實(shí)現(xiàn)疏散出口指示標(biāo)志燈亮燈和滅燈等識(shí)別功能的智能疏散系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。對(duì)地鐵車站建筑主體、地下區(qū)間、高架區(qū)間火災(zāi)進(jìn)行研究,實(shí)施不同的疏散方案。介紹了該智能疏散系統(tǒng)的構(gòu)成、功能和特點(diǎn)、設(shè)計(jì)安裝注意事項(xiàng),給出了智能疏散系統(tǒng)圖以及各區(qū)疏散指示標(biāo)志燈平面布置圖。 關(guān)鍵詞：智能疏散系統(tǒng) 標(biāo)志燈 光流母燈 集中控制 1 前言 無(wú)論是地鐵還是其他的民用建筑,疏散箭頭指示標(biāo)志燈的設(shè)置原則是:在滿足電氣規(guī)范距離要求的前提下,疏散箭頭指示標(biāo)志燈指向最近的出入口或安全的地方,疏散箭頭指示唯一不變。但當(dāng)最近的出入口或安全的地方也發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于方向的唯一不變性,疏散箭頭指示方向卻指向著火點(diǎn);又如某一樓梯間疏散通道,每層疏散箭頭指示都指向那兒,當(dāng)此樓梯間疏散通道也發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于方向的唯一不變性,疏散箭頭指示方向卻指向著火點(diǎn),無(wú)法組織被困的群眾向另一個(gè)較遠(yuǎn)的出入口或安全的地方逃生疏散。盡管還有其他的報(bào)警設(shè)施,如聲光訊閃器、警鈴、樓層顯示器等同時(shí)可以幫助我們輔助判斷哪個(gè)地方發(fā)生了火災(zāi),但并不能準(zhǔn)確指出逃生路徑,最后還是需要依靠疏散箭頭指示標(biāo)志燈指示方向。因此,在這些情況下,根據(jù)著火點(diǎn)的位置,合理改變疏散箭頭指示的方向是很重要的。另外,根據(jù)著火點(diǎn)的位置,合理地實(shí)現(xiàn)疏散出口指示標(biāo)志燈的亮燈和滅燈,也是很重要的。 2 地鐵現(xiàn)階段疏散指示標(biāo)志燈設(shè)置情況 地鐵疏散指示標(biāo)志燈的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50157-2003)、《民用建筑電氣設(shè)計(jì) 規(guī)范》(JGJ/T16-92)、廣東省《消防安全疏散標(biāo)志設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ/T15-42-2005)等國(guó)家、地方規(guī)范的要求執(zhí)行,采取就高不就低的原則。但是,規(guī)范中并沒有根據(jù)著火點(diǎn)的位置,改變疏散箭頭指示標(biāo)志燈的方向和實(shí)現(xiàn)疏散出口指示標(biāo)志燈亮燈和滅燈等智能識(shí)別功能的相關(guān)規(guī)定。地鐵現(xiàn)階段的具體做法如下。 2.1 車站 2.1.1 地下車站 在公共區(qū)、設(shè)備區(qū)各出入口通道、樓梯拐彎處、走道、較大的設(shè)備房的墻上設(shè)置疏散箭頭指示標(biāo)志燈,疏散箭頭指示標(biāo)志間的距離不超過10m,疏散箭頭指示標(biāo)志燈離地0.3m。另外,在設(shè)備區(qū)各出入口通道、有氣體保護(hù)的房間、較大的設(shè)備房等門框上設(shè)置疏散出口指示標(biāo)志燈,高出門框0.2m。 2.1.2 高架車站 在設(shè)備區(qū)各出入口通道、樓梯拐彎處、走道、各較大的設(shè)備房的墻上設(shè)置疏散箭頭指示標(biāo)志燈,疏散箭頭指示標(biāo)志燈間的距離不超過10m,疏散箭頭指示標(biāo)志燈離地0.3m。另外,在設(shè)備區(qū)各出入口通道、較大的設(shè)備房的門框上設(shè)置疏散出口指示標(biāo)志燈,高出門框0.2m。根據(jù)高架車站結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),只在公共區(qū)地面設(shè)置圓型有電源的埋地疏散箭頭指示燈,疏散箭頭指示標(biāo)志燈間的距離不超過5m。 2.2 區(qū)間 地下區(qū)間以兩車站中間里程為分界,疏散箭頭指示標(biāo)志燈各指向就近的車站。疏散箭頭指示標(biāo)志燈裝在疏散平臺(tái)處側(cè)墻,離疏散平臺(tái)0.3m。高架區(qū)間設(shè)疏散箭頭指示標(biāo)志燈,嵌入疏散平臺(tái)里。 3 智能疏散系統(tǒng) 智能疏散系統(tǒng)針對(duì)傳統(tǒng)疏散設(shè)置的模式,做出了改進(jìn),提出了根據(jù)著火點(diǎn)的位置,改變疏散箭頭指示的方向和實(shí)現(xiàn)疏散出口指示標(biāo)志燈亮燈和滅燈等智能識(shí)別功能。下面就其系統(tǒng)構(gòu)成、功能和特點(diǎn)、控制設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)、布置注意事項(xiàng)等方面結(jié)合地鐵實(shí)際情況,對(duì)地鐵車站和區(qū)間實(shí)施智能疏散系統(tǒng)的可行性進(jìn)行研究。 3.1 系統(tǒng)構(gòu)成 智能疏散系統(tǒng)采用集中監(jiān)控方式,通過信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù),對(duì)地鐵公共區(qū)、設(shè)備區(qū)各出入口通道、樓梯拐彎處、走道、較大的設(shè)備房等疏散標(biāo)志燈實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制,達(dá)到安全疏散智能化,疏散箭頭指示標(biāo)志燈、疏散出口指示標(biāo)志燈等集中維護(hù)的目的。 整個(gè)系統(tǒng)由主機(jī)、路由器、標(biāo)志燈、光流母燈、光流子燈組成。主機(jī)安裝在地鐵車站車控室。路由器安裝主機(jī)內(nèi)。1個(gè)主機(jī)可帶30~90個(gè)路由器,每個(gè)路由器可帶30~90個(gè)底層設(shè)備。底層設(shè)備是指標(biāo)志燈和光流母燈。路由器、標(biāo)志燈、光流母燈除有供電電源線路外,還自帶蓄電池。另外,每個(gè)光流母燈按最多可帶90個(gè)光流子燈設(shè)計(jì)。 3.2 系統(tǒng)功能和特點(diǎn) a.智能疏散系統(tǒng)可以24小時(shí)不間斷地對(duì)底層設(shè)備進(jìn)行巡檢,每個(gè)底層設(shè)備有獨(dú)立的地址編碼,如某個(gè)燈具發(fā)生故障,主機(jī)可檢測(cè)到燈具的故障,并發(fā)出聲光報(bào)警。報(bào)警聲響可手動(dòng)解除,光閃必須在排除燈具故障后

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