【摘要】由于受到多種因素的影響，例如有意使衛星頻率漂移和降低軌道精度的美國SA政策及各種測量誤差，使GPS定位精度大大降低，較難應用于高精度要求的測量中。如何進一步提高定位的精度，使其廣泛地應用于各種高精度的重大工程中，正是目前廣大測繪工作者為之不懈努力的研究目標。本研究項目結合南京長江二橋特大工程的需要．在高精度GPS定位、GPS控制網、高精度GPS跨江水準諸多方面進行了研究，取得一定成果。
【關鍵詞】GPS全球定位技術
高效率 高精度 全天候
一、前言
1993年美國國防部24顆GPS工作衛星相繼發射成功，從而建成由分布在
6個軌道平面內GPS衛星組成的GPS工作星座。隨著美國政府宣布解密衛星的部分導航電文而供民間使兩，由于GPS全球定位技術具有經濟、快速、精度均勻、不受天氣、時間和通視條件限制等優點，該技術日益廣泛地應用于測繪、天文、導航、通訊等各個領域，是現代高科技產物的結晶。該技術的應用，使測繪科學發生了根本性的變革，GPS衛星定位的基本理論及其進一步的開發和應用，已逐步成為測繪學科最為重要的內容和任務。
二、概述
南京長江第二大橋南汊橋全長2958m，主橋為主跨628in的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，此跨徑在同類型橋梁中居國內第一，世界第三。南、北塔高195.41m，由于橋體高大，橋型結構復雜，施工放樣精度要求高，如在索塔施工中，立模的定位精度應小于±5mm；高程應小于±10mm；斜拉索套筒的定位精度（平面、高程）應小于±5mm；索塔垂直度應小于1/3000；在斜拉橋橋面無索區鋼箱梁吊裝施工中，梁段橋軸線定位精度小于±2mm，等等。如此高的定位要求，建立一個高精度的控制網是關鍵。
在進場之前，1997年已由長江水利委員會布設國家二等三角網和水準網，但由于地基沉降及橋墩出水造成不通視，控制網需定期復測及加密控制點，常常需集中人力、物力，耗時3～4周，工作量很大，影響日常工作。
南汊江面寬1400m，江面經常有霧，能見度較差，江面船艦來往頻繁，江灘滿布蘆葦雜樹，特別是貼近江面視線受大氣折光影響極大，難于布設常規的精密控制網。因此，GPS高精度控制網的建立和高精度過江水準的傳遞，把兩岸有機地聯系成一個系統是整個工程的關鍵之一。
三、GPS測量的誤差分析
GPS測量中出現的各種誤差按其來源大致可分為三種類型：
l.與衛星有關的誤差
主要包括衛星星歷誤差、衛星鐘的誤差、地球自轉的影響和相對論效應的影響等；
2．信號傳播誤差
因為GPS衛星是在距地面2000km的高空中運行，GPS信號向地面傳播是要經過大氣層，因此，信號傳播誤差主要是信號通過電離層和對流層的影響。此外，還有信號傳播的多路徑效應的影響；
3.觀測誤差的接收設備的誤差
通常可采用適當的方法減弱或消除這些誤差的影響：如建立誤差改正模型對觀測值進行改正，或采用適當的觀測方法等。由于衛星的誤差不能為測量人員控制，因此GPS定位中，我們主要研究和分析信號傳播誤差、觀測誤差等。
（1）信號傳播誤差對定位的影響
a．電離層折射的影響
由大氣物理學研究可知，電磁波經過電離層時，由于折射率的變化所引起傳播路徑的延遲可以通過以下途徑解決：
①利用導航電文中提供電高層改正模型，加以改正，可將延遲影響減少75％；
②利用雙頻接收機減少電離層延遲；
③用兩個觀測站同步觀測求差也可削弱電離層延遲的影響。
b．對流層折射的影響
可采用；
①根據實測地區氣象資料利用模型改正，能減少對流層引起的延遲達92％～93％；
③當基線較短時，利用基線兩端同步觀測求差，可以更好地減弱影響。
（2）多路徑效應的影響
為減少多路徑效應影響，在安置天線時，應盡量避開強反射物，另外采用防多路徑無線。
（3）天線相應中心的位置偏差
在野外觀測時，要求天線要嚴格對中、整平，同時還要將無線盤上方向標指北（偏差在3°～5°之內）。
四、該研究項目主要的創新特色
（l）在高精度GPS控制同優化的研究中，提出了多目標二次規劃設計的新方法，根據逼近準則矩陣的理論建立目標函數，實施控制網優化。該方法可適用于不同類型的同。與現有控制網優化的方法相比，克服和彌補了現有方法的缺陷，在理論和方法上有創新，且具有廣泛的應用價值。
（2）研究和分析了電高層及對流層折射影響、多路徑效應、觀測誤差、整周模糊度的快速解算，探討了快速解算的最佳時間長度，以使解算結果精度高且穩定可靠；還研究了GPS同起算點的優化選取，進行了不同等級起算點兼容性分析。
（3）高精度GPS過江水準研究提出GPS高程抗差擬合推估的新處理方法，通過選權、選代，減低已知擬合點的粗差對平差的結果，克服了單純的擬合參數法的缺陷。
五、南京長江二橋高精度GPS測量的應用
1.平面首級控制網簡介
平面網共9個點，最大邊長1927m，最小邊長224.5m（見圖1），高程網也包括9個點。
2.儀器
選用三臺Z12型由ASHTECH公司生產的雙頻GPS接收機。
3.GPS外業觀測
外業觀測采用靜態定位模式。衛星高度角不小于15°，PDOP值小于6，采樣間隔為20s，觀測時間采用90min，僅用了2d時間完成外業觀測工作。
4.觀測成果平差分析
GPS觀測處理的基線首先進行GPS網的三維平差計算，采用HHGPPS的自由平差功能。現將平差結果與已知點坐標差列于表1。
GPS測量結果與二橋三角測量及水準成果進行比較知，二級GPS測量方法可以達到國家二等平面測量精度。GPS高精度處理方法得當的情況下，也可達到國家二等水準的精度。
5.效果綜述
由湖南路橋與河海大學共同研究的課題"高精度GPS全球定位技術在特大橋中的應用"，經在南京長江第二大橋首級控制網中應用后，取得了較好的效果。
該控制網精度標準滿足了南京長江第二大橋高精度的施工要求，為二橋工程高速、優質的建設提供了保證。從對已竣工的索塔驗收檢測資料可以看出：索塔線條平順光滑，與設計值比較，南北塔下橫梁跨徑偏差4mm、中橫梁跨距偏差3mm、塔頂跨距偏差僅lmm、垂直度高于l／10000、斜拉索套筒定位精度均滿足了工程設計要求。南、北塔通過江蘇省質監站最后交工驗收，評定分為創記錄的97.6分。已完鋼箱梁吊裝施工，無索區鋼箱梁軸線偏差為±lmm，高程偏差為±2mm，由于質量優良、工程進展順利，受到了國務院、交通部、江蘇省交通廳、業主、監理及社會各界人士的高度評價，取得了良好的經濟、社會效益，被江蘇省評為1999年優質工程。
實踐證明，高精度GPS定位技術應用在特大橋首級控制網測量中．具有高效率、高精度、全天候、無需通機等特點，這是常規測量中無法比擬的。因此，利用該技術可以節約大量的人力和物力，減少大量的開支，提高建橋的速度和質量。所以其經濟效益和社會效益是顯而易見的，相信該技術具有推廣意義。
六、結論與建議
通過研究和應用，得出以下幾點結論：
（1）GPS測量技術用于高精度工程控制網，需根據工程的需要確定點位精度，然后根據點位精度要求選定相應的GPS等級。
（2）對于橋梁工程，一般面積不大，但精度要求較高，應盡量減少對中誤差，應建造強制對中觀測墩。
（3）數據處理過程中，嚴格的基線評定，對發現、剔除粗差，提高成果的質量具有重要的意義。
（4）在觀測合理、處理方法得當的情況下，二級GPS測量方法可以達到國家二等平面測量精度，GPS高程精度也可達到二等水準的精度。
參考文獻
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