一、移動支撐系統主要組成部分及功能介紹：
移動支撐系統（MSS）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內模組成。每一部分都配有相應的液壓或機械系統。各組成部分結構功能簡介如下：
（一）牛腿：牛腿為三角形結構，附著在墩身上并支撐在承臺頂面上。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身和承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車。并配有兩對橫向自動移動液壓千斤頂、一個豎向自動液壓千斤頂和一個縱向移動液壓千斤頂。主梁支撐在推進平車上。推進平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。
（二）主梁：移動支撐系統主梁為一對鋼箱梁。鋼箱梁分為五節。節間用高強螺栓連接。主梁兩端設有鼻梁，起到支架向下一孔移動時的引導和承重作用。
（三）橫梁：橫梁為H型鋼，同一斷面上每對橫梁間為銷連接，橫梁上設有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過液壓系統進行豎向和橫向調整。
（四）外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應，并通過在橫梁設置的模板支架及支撐來安裝。
（五）內模：移動支撐系統的內模系統包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統，通過這些液壓系統來完成內模安裝及拆除。
二、移動支撐系統的組裝
1、牛腿的組裝：牛腿呈三角形且有一定高度，拼裝時應先做一支架支撐在牛腿外緣，防止歪倒。吊裝牛腿時在牛腿頂面用水準儀抄平，以便使推進平車在牛腿頂面上順利滑移。
2、主梁安裝：主梁在橋下組裝根據現場起吊能力可采用搭設臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時支架。也可將全部主梁組裝完成后用大噸位吊機整體吊裝就位。
3、橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設底板和外腹板、肋板及翼緣板。
4、模板拼裝順序：移動支撐系統按如下工序進行拼裝：牛腿的組裝，主梁的組裝及有關施工設備、機具的就位
牛腿的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鋪設底板、安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板、底板 內模安裝 。
三、移動支撐系統的施工原理及工藝流程
移動式模架是世界橋梁施工的先進工法，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
1、模板的調整：移動支撐系統預拱度的調整是施工中重點和，移動支撐系統撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。該移動支撐系統的撓度值主要有四部分組成：
2、混凝土的澆注及模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預應力鋼束后，將第三對牛腿預先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷，調好位置后，安設底板及腹板鋼筋、預應力鋼束和內模滑移鋼軌，隨后用專用液壓小車拆運前一孔的內模移至下一孔安裝就位，順即安設頂板鋼筋及預應力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁混凝土。 箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。
移動支撐系統的技術特點是：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經濟的情況下建造橋梁上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。
移動支撐系統（MSS）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內模組成。每一部分都配有相應的液壓或機械系統。各組成部分結構功能簡介如下：
（一）牛腿：牛腿為三角形結構，附著在墩身上并支撐在承臺頂面上。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身和承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車。并配有兩對橫向自動移動液壓千斤頂、一個豎向自動液壓千斤頂和一個縱向移動液壓千斤頂。主梁支撐在推進平車上。推進平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。
（二）主梁：移動支撐系統主梁為一對鋼箱梁。鋼箱梁分為五節。節間用高強螺栓連接。主梁兩端設有鼻梁，起到支架向下一孔移動時的引導和承重作用。
（三）橫梁：橫梁為H型鋼，同一斷面上每對橫梁間為銷連接，橫梁上設有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過液壓系統進行豎向和橫向調整。
（四）外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應，并通過在橫梁設置的模板支架及支撐來安裝。
（五）內模：移動支撐系統的內模系統包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統，通過這些液壓系統來完成內模安裝及拆除。
二、移動支撐系統的組裝
1、牛腿的組裝：牛腿呈三角形且有一定高度，拼裝時應先做一支架支撐在牛腿外緣，防止歪倒。吊裝牛腿時在牛腿頂面用水準儀抄平，以便使推進平車在牛腿頂面上順利滑移。
2、主梁安裝：主梁在橋下組裝根據現場起吊能力可采用搭設臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時支架。也可將全部主梁組裝完成后用大噸位吊機整體吊裝就位。
3、橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設底板和外腹板、肋板及翼緣板。
4、模板拼裝順序：移動支撐系統按如下工序進行拼裝：牛腿的組裝，主梁的組裝及有關施工設備、機具的就位
牛腿的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鋪設底板、安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板、底板 內模安裝 。
三、移動支撐系統的施工原理及工藝流程
移動式模架是世界橋梁施工的先進工法，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
1、模板的調整：移動支撐系統預拱度的調整是施工中重點和，移動支撐系統撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。該移動支撐系統的撓度值主要有四部分組成：
2、混凝土的澆注及模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預應力鋼束后，將第三對牛腿預先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷，調好位置后，安設底板及腹板鋼筋、預應力鋼束和內模滑移鋼軌，隨后用專用液壓小車拆運前一孔的內模移至下一孔安裝就位，順即安設頂板鋼筋及預應力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁混凝土。 箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。
移動支撐系統的技術特點是：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經濟的情況下建造橋梁上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。
