新陽高速公路第2合同段跨京廣鐵路立交橋橋臺帽梁施工方案
一、編制說明
(一)、編制依據
1.根據河南省新陽高速公路工程B10施工合同。
2.根據河南省新陽高速公路工程B10施工圖設計。
3.根據河南省新陽高速公路工程有限公司項目管理手冊及其它施工指導性文件。
(二)、編制原則
1.本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。
2.工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮冬雨季對施工生產的影響。各個單項 工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證 合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。
3.施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避 免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。
4.本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。
5.積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。
6.本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、 過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標保證投標各項承諾的實現。
(三)編制范圍
本方案編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖K4+005.81~K4+201.99，橋臺帽梁工程項目。
二、工程概況
(一)工程簡介
1．跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路B10合同段的主要部分，采用830m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續結構。
2．主要工程數量（全橋）
序號 項目名稱 C30砼 鋼筋
Ⅰ級鋼筋 1 橋臺臺帽 124 3164 9265
Ⅱ級鋼筋 2 橋墩墩帽 452.8 15585 36071
三、施工方案
1.人員安排
工程負責人： 技術負責人：
測量負責人： 實驗負責人：
質檢負責人： 施工負責人：
安全負責人：
2.工期安排
計劃開工日期：2005年11月23日,計劃完工日期：2003年11月28日
3.施工措施
(1)施工準備
①我們已進行了施工前的軸線放樣，并經監理復核無誤。
②目前，施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6米，施工臨時用電埋設 電纜至施工現場，臨時用水是在施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。
③各種必備的施工機械、工具、材料已經全部備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現場鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機一臺、鋼筋 切斷機一臺、交直流電焊機各2臺，能夠滿足鋼筋加工施工的需要。混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌，砼輸送泵輸送。
④施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產的龍源牌普通硅酸鹽水泥，砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產；并已經自檢合格。進場設備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報驗單。
各種原材報駐地監理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴禁不合格材料進場。
(1)蓋、帽梁工程
本橋梁為C30鋼筋砼帽梁，其中0#臺及7#臺左右幅，共計4個臺帽。預分為帽梁梁體和耳背墻兩部分進行二次澆筑。
① 模板工程
帽梁模板預采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進行對拉。下部支承采用在立柱或臺身上部預留孔洞，穿圓鋼錠，然后在柱兩側鋼錠上架“工”字鋼（或“工”字鋼直接架在四管柱上），再在“工”字鋼上面鋪枕木，在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進行頂撐，防止砼澆筑時撓度過大。采用大頭楔進行高度調整。另外模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀 程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形， 做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內面應刷隔離劑。使工程質量達到內實外美。
② 鋼筋工程
鋼材和焊條應具有出廠質量證明書和試驗報告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。
接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率
接頭型式 接頭面積最大百分率（%）
受拉區 受壓區
主鋼筋綁扎接頭 25 50
主鋼筋焊接接頭 50 不限制
鋼筋骨架擬采用預先在地下綁扎好，臨時搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。
③ 混凝土工程
混凝土拌制采用電子計量，計量器具應定期檢定。混凝土的攪拌時間為1.5—2.0min。混凝土坍落度為50 —70mm，在攪拌及澆注地點分別檢測，以澆注地點為準。蓋、帽梁砼采用插入式振動捧進行振搗，振搗時應 分層進行，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌筑。嚴格控制砼坍落度，砼適 當振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工 程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。
混凝土構件養護，采用草簾覆蓋，并灑水進行養護。
在進行混凝土強度試配和質量評定時，以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一 組，并以混凝土構件標準養護條件進行養護。
五、安全措施
1、建立工地施工安全領導小組，明確安全職責，使安全責任落實到人。
2、靠近鐵路邊施工應注意到接觸網的安全距離，必要時采用絕緣板進行隔離。
3、施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。
4、高空作業，應注意不準不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。
5、施工員應經常對施工作業人員進行班前安全教育，使每個施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發生。
6、特殊作業工種必須持證上崗。
7、現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。
六、質量要求
1、建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量責任落實到人。
2、每道工序應認真落實三級自檢制度，即班組、施工員、質檢工程師制度，自檢合格后方能請監理工程師檢查。
3、試驗員要加強責任心，嚴格控制原材質量，檢驗不合格材料及時報告，清除出工地。試件應由試驗員親自制作，并做到心中有數。
3、制定質量、安全獎懲措施，使安全、質量能夠落到實處。
七、環境保護及文明施工
1、注重對全員環境保護及文明施工意識的教育。
2、施工“三廢”排放有序，嚴禁亂堆、亂放、亂倒。
3、原材料、機械、設備等擺放有序、不亂停、亂放。
4、搞好施工防護設施和隔離設施。
一、編制說明
(一)、編制依據
1.根據河南省新陽高速公路工程B10施工合同。
2.根據河南省新陽高速公路工程B10施工圖設計。
3.根據河南省新陽高速公路工程有限公司項目管理手冊及其它施工指導性文件。
(二)、編制原則
1.本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。
2.工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮冬雨季對施工生產的影響。各個單項 工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證 合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。
3.施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避 免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。
4.本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優化施工方案，合理配置、使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。
5.積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。
6.本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、 過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標保證投標各項承諾的實現。
(三)編制范圍
本方案編制范圍為新陽高速公路工程B10合同段跨京廣鐵路立交橋，起訖K4+005.81~K4+201.99，橋臺帽梁工程項目。
二、工程概況
(一)工程簡介
1．跨京廣鐵路立交橋是新陽高速公路B10合同段的主要部分，采用830m+40+40+40+8×30m跨徑，樁柱式、先簡支后連續結構。
2．主要工程數量（全橋）
序號 項目名稱 C30砼 鋼筋
Ⅰ級鋼筋 1 橋臺臺帽 124 3164 9265
Ⅱ級鋼筋 2 橋墩墩帽 452.8 15585 36071
三、施工方案
1.人員安排
工程負責人： 技術負責人：
測量負責人： 實驗負責人：
質檢負責人： 施工負責人：
安全負責人：
2.工期安排
計劃開工日期：2005年11月23日,計劃完工日期：2003年11月28日
3.施工措施
(1)施工準備
①我們已進行了施工前的軸線放樣，并經監理復核無誤。
②目前，施工現場已經做到路通、電通、水通；通往施工現場的施工便道寬約6米，施工臨時用電埋設 電纜至施工現場，臨時用水是在施工現場打水井一眼，并已經埋設管道并通至施工現場。
③各種必備的施工機械、工具、材料已經全部備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態的良好。在南施工場地建有大型攪拌站一座（25m3/h），能滿足施工要求；現場鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機一臺、鋼筋 切斷機一臺、交直流電焊機各2臺，能夠滿足鋼筋加工施工的需要。混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌，砼輸送泵輸送。
④施工用料：水泥是鄭州金龍水泥廠生產的龍源牌普通硅酸鹽水泥，砂為魯山砂；碎石為禹州石料廠生產；鋼筋為安陽鋼鐵公司生產；并已經自檢合格。進場設備、原材料、儀器的自抽檢資料等詳見報驗單。
各種原材報駐地監理、代表處抽樣檢查合格后，方可用與施工。嚴禁不合格材料進場。
(1)蓋、帽梁工程
本橋梁為C30鋼筋砼帽梁，其中0#臺及7#臺左右幅，共計4個臺帽。預分為帽梁梁體和耳背墻兩部分進行二次澆筑。
① 模板工程
帽梁模板預采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進行對拉。下部支承采用在立柱或臺身上部預留孔洞，穿圓鋼錠，然后在柱兩側鋼錠上架“工”字鋼（或“工”字鋼直接架在四管柱上），再在“工”字鋼上面鋪枕木，在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進行頂撐，防止砼澆筑時撓度過大。采用大頭楔進行高度調整。另外模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀 程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形， 做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內面應刷隔離劑。使工程質量達到內實外美。
② 鋼筋工程
鋼材和焊條應具有出廠質量證明書和試驗報告單。鋼筋接頭采用搭接焊時，鋼筋接頭應錯開布置，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內（35d長度范圍內）受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定，鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長度除按設計要求外，雙面焊應不小于5d，單面焊應不小于10d。
接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率
接頭型式 接頭面積最大百分率（%）
受拉區 受壓區
主鋼筋綁扎接頭 25 50
主鋼筋焊接接頭 50 不限制
鋼筋骨架擬采用預先在地下綁扎好，臨時搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。
③ 混凝土工程
混凝土拌制采用電子計量，計量器具應定期檢定。混凝土的攪拌時間為1.5—2.0min。混凝土坍落度為50 —70mm，在攪拌及澆注地點分別檢測，以澆注地點為準。蓋、帽梁砼采用插入式振動捧進行振搗，振搗時應 分層進行，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌筑。嚴格控制砼坍落度，砼適 當振搗，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出現氣泡為止。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工 程項目領導、技術人員、試驗人員），人、機、料、工各環節有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。
混凝土構件養護，采用草簾覆蓋，并灑水進行養護。
在進行混凝土強度試配和質量評定時，以邊長為150mm的立方體標準試件測定。試件以同齡期者三塊為一 組，并以混凝土構件標準養護條件進行養護。
五、安全措施
1、建立工地施工安全領導小組，明確安全職責，使安全責任落實到人。
2、靠近鐵路邊施工應注意到接觸網的安全距離，必要時采用絕緣板進行隔離。
3、施工人員必須佩戴安全帽，禁止酒后作業，穿拖鞋上崗。
4、高空作業，應注意不準不打招呼，向下拋擲任何物品，防止高空落物傷人。
5、施工員應經常對施工作業人員進行班前安全教育，使每個施工人員樹立安全第一的思想，避免安全事故的發生。
6、特殊作業工種必須持證上崗。
7、現場施工負責人應根據現場具體情況對本措施進行補充。
六、質量要求
1、建立工地質量領導小組，實行質量責任制，并制定質量獎懲措施，使質量責任落實到人。
2、每道工序應認真落實三級自檢制度，即班組、施工員、質檢工程師制度，自檢合格后方能請監理工程師檢查。
3、試驗員要加強責任心，嚴格控制原材質量，檢驗不合格材料及時報告，清除出工地。試件應由試驗員親自制作，并做到心中有數。
3、制定質量、安全獎懲措施，使安全、質量能夠落到實處。
七、環境保護及文明施工
1、注重對全員環境保護及文明施工意識的教育。
2、施工“三廢”排放有序，嚴禁亂堆、亂放、亂倒。
3、原材料、機械、設備等擺放有序、不亂停、亂放。
4、搞好施工防護設施和隔離設施。
