目前橋梁設計中應引起注意的問題

一、設計理念：

目標：“合理適用，經濟先進”反映二十一世紀建橋水平。

二、實施步驟：

1、熟知外業勘察設計基礎資料

必須熟悉路線設計、地形及地質情況，了解橋梁設計功能及設計標準，驗收外業水文分析成果，對設計水位、流量、流速、通航水位、施工水位確認，對河道、堤防現狀及規劃必須了解。河流是否與橋梁斜交，通航等級及通航對橋孔設計的要求，被交河道防洪的要求及被交路的凈空要求等，都需要熟悉。

2、檢查橋孔設計恰當否?計算墩臺一般沖刷和局部沖刷，以控制墩臺基礎埋深，選擇墩臺基礎類型。

3、選擇上構、下構標準圖紙或通用圖紙。

上構：小跨度(<16m)，一般選擇空心板(簡支橋與連續)

中等跨度(16m～50m)，一般選擇組合工梁(T梁)(先簡支后連續)

大跨度(>50m)，一般選擇箱梁(連續或剛構)

下構：U臺(H<12m)

肋板臺(H>6m)

樁柱式臺、薄壁臺(H<6m)

樁柱式墩(H<20m)

薄壁矩形墩(H<30m)

薄壁矩形空心墩(H>40m)

對景觀要求的還可作“Y”、“V”墩，但“V”墩H<10m，“Y”型墩可用在高墩。

附屬工程中：防撞護墻、人行道欄桿、人行道板、搭板、波紋護欄等都按現行圖紙選用。

橋頭軟土路基地基加固可自行設計亦可按甲方要求辦理。

4、設計注意要點：

(1)橋梁設計構思要有空間概念，立面、橫斷面、平面總體考慮。譬如說：

a．兩座橋相距很近，高差很大，就要顧及兩座橋的相互干擾；高橋填土是否壓在低橋上，低橋開挖是否顧及高橋安全，要否設必要的擋土墻、護墻等。

b．與河道斜交時，橋臺護坡是否壓堵河道、破壞防洪堤、是否修護坡擋墻或延長翼墻，增設護岸工程等。

c．通航河流防撞設施要否設計。橋孔布置、橋墩設置是否滿足航運要求。

d．橋臺設計位置滿足河道管理及防洪要求否?

e．墩臺設計顧及縱、橫向山坡影響，視地質情況基礎縱橫錯臺，或設高低柱、不等長樁。

f．上構下構實施方案。研究施工方案，如深水中采用吊箱圍堰，雙壁鋼圍堰、鋼板樁圍堰，淺水中采用草袋裝土圍堰等。T梁、空心板鋪架方案，箱梁采用懸灌或滿堂支架現澆，或斜腿加軍用支架現澆等，由于施工方案特殊，均要計列工程量。

(2)附屬工程設置：

a．管道過橋，按規定辦理，易燃(煤氣管道)，電力電纜、污水不允許過橋。給水管、通訊電纜，電壓<10KV 配電電纜有條件允許在橋上敷設，但必須采取有效的安全防護措施。

b．防撞墻、人行道欄桿按規定設置，不采用裝配式，一律用預埋件將防撞墻、攔桿固定連接。

c．原則上不去主梁上種植綠化。

d．跨河、跨路橋梁護坡不得侵占河道及道路凈空，必要時加設擋墻工程，設計要計列工程費用。

e．通航河流設通航標志。

f．跨線橋設橋下限高標志，墩柱邊設防撞護欄。

(3)墩臺平面設計、跨河橋梁原則上斜交度<15°可斜交正用，α>15°者一般斜交斜做，但此時注意護坡的處理。

通航河流應對孔布置，左右幅橋愈近愈好，當斜交時，最好順水流方向布置。原則上不用柔性墩(如雙柱墩)，以增強橋墩的橫向剛度，提高抗船舶撞擊能力。

通航孔為避免有害水流，必要時設導航設施(導航板)及橋墩防撞設施(防撞墩)。

(4)沿海一帶橋梁設計應注意：

a．潮汐及風暴潮的影響，一般不用輕型橋墩，而采用實體墩，橋墩應顧及臺風波浪沖擊力的影響。

b．施工水位及施工方案的研究確定。

施工水位，一般用平均高高潮，所有圍堰工程以此為標準，考慮波浪侵襲高的因素確定施工平臺及鋼護筒高度。

海水中滿堂支架現澆上構是不能實施的，可采用架橋機鋪架或懸灌，因此研究上構橋型必須研究施工方案。

c．鋼筋混凝土結構考慮防腐蝕影響(裂縫寬度要求，建筑材料要求)