摘要：橋是一個(gè)為全社會(huì)服務(wù)的公益性建筑，它與社會(huì)的發(fā)展繁榮和人們生產(chǎn)生活的便利息息相關(guān)。在整個(gè)轉(zhuǎn)河的景觀設(shè)計(jì)中，橋涵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與裝飾設(shè)計(jì)也是工作的重點(diǎn)之一。因此在符合城市總體規(guī)劃，滿足城市交通和通航的要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“一橋一景”。
關(guān)鍵詞：河道 景觀 橋 1前言
轉(zhuǎn)河是2002年我市重點(diǎn)工程之一，是水利部門轉(zhuǎn)變治河思路，提出“以人為本，少留人工痕跡，宜寬則寬，宜彎則彎，人水相親，和諧自然”的新治河理念，恢復(fù)歷史上的轉(zhuǎn)河，打通北環(huán)水系，實(shí)現(xiàn)三環(huán)碧水繞京城所建成的城市景觀河道。新挖轉(zhuǎn)河根據(jù)不同河段特點(diǎn)在3.7公里的水域上建造了“歷史文化園、生態(tài)公園、疊石水景、濱水游廊、親水家園、綠色航道”六個(gè)景區(qū)。
轉(zhuǎn)河沿河新建13座橋梁，要求新建的橋既符合北京市城市總體規(guī)劃，又要與河道景觀相配，同時(shí)考慮文物保護(hù)。建設(shè)中對(duì)每座橋結(jié)合鄰近的景區(qū)、公園或小區(qū),使橋型、欄桿、裝修材料上各具特色，對(duì)橋底、橋側(cè)、橋面、欄桿的裝修標(biāo)準(zhǔn)要求較高，做工考究、精細(xì)，并輔以燈光照明。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和裝飾設(shè)計(jì)花費(fèi)了設(shè)計(jì)人員不少心血，在諸多橋梁方案基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)比較后確定，使13座橋梁做到了“一橋一景”。并根據(jù)文物部門和水利史專家意見，將古高梁橋亮出。
2轉(zhuǎn)河上橋梁的特點(diǎn)
2.1數(shù)量多，長度大
轉(zhuǎn)河3.7公里河段內(nèi)，按城市規(guī)劃要求共有橋涵13座，平均不到300米一座。其中京包鐵路暗涵40米，學(xué)院路橋88.1米，新街口外大街橋61.5米，13座橋涵總長度將近385米，占河道全長的10.4%。
2.2橋涵的位置重要
北京城市的建設(shè)速度快，而轉(zhuǎn)河處在城市中心區(qū)，其中清華南路暗涵、學(xué)院路橋、東小村路東橋、東小村路西橋、新街口外大街橋五座橋都在城市交通主干道上。轉(zhuǎn)河又與京包鐵路相交，長河橋、叉車廠橋、木材大廈橋、地鐵車輛段橋及國管局小區(qū)內(nèi)兩座橋兩岸都是新建的居民小區(qū)。
2.3結(jié)構(gòu)形式多樣
根據(jù)橋涵所處的位置和條件，采用不同的結(jié)構(gòu)形式。其中閉合箱涵6座，均處在河道與城市交通主干道和鐵路交叉處，梁式橋4座、鋼筋砼剛架橋2座、拱橋1座。
2.4不同的設(shè)計(jì)單位
為了滿足城市規(guī)劃的要求，轉(zhuǎn)河上橋梁設(shè)計(jì)根據(jù)不同特點(diǎn)和要求由三家設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。通過城市交通主干線上的橋涵由北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院根據(jù)北京城市總體規(guī)劃要求設(shè)計(jì)，穿京包鐵路橋涵由北京鐵路局設(shè)計(jì)院依據(jù)北京北站規(guī)劃設(shè)計(jì)，河道上的其他橋由轉(zhuǎn)河主設(shè)計(jì)單位北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，為了實(shí)現(xiàn)“一橋一景”的要求，由北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)對(duì)沿線所有橋做出橋梁的裝飾設(shè)計(jì)。
3轉(zhuǎn)河橋涵設(shè)計(jì)
3.1設(shè)計(jì)原則
3.1.1要符合城市總體規(guī)劃，滿足城市交通功能要求；
3.1.2滿足防洪、排水、供水、水資源調(diào)度及通航要求；
3.1.3注重文物保護(hù)；
3.1.4橋涵裝飾在不影響橋梁主體結(jié)構(gòu)安全前提下，滿足防洪、排水、供水及通航要求外，橋梁裝修的樣式及欄桿形式，應(yīng)根據(jù)不同河段的景觀及周邊環(huán)境，經(jīng)多方案比較后達(dá)到“一橋一景”；
3.1.5橋涵燈光布置要滿足夜景照明效果的要求；
3.1.6裝修材料要環(huán)保，不影響水質(zhì)。
3.2滿足交通要求
轉(zhuǎn)河沿線13座橋梁,每座橋除道路規(guī)劃要求外還有特點(diǎn)。學(xué)院路橋位于學(xué)院路上，是西二環(huán)向北出入的主要干線，交通流量大。由于河道開挖，橋兩側(cè)單位出行被隔斷，東側(cè)木材大廈提出把橋涵加長或在學(xué)院路橋東側(cè)10米處再建一橋的方案。考慮到學(xué)院路橋橋長已經(jīng)88.1米，加長就會(huì)形成在學(xué)院路橋與木材大廈橋間不到100米的河道內(nèi)形成三座橋，對(duì)轉(zhuǎn)河景觀效果影響太大。經(jīng)反復(fù)研究，確定學(xué)院路橋不加長，木材大廈車輛采用單進(jìn)單出的方案，即從學(xué)院路橋東輔路進(jìn)入，沿濱河路從木材大廈橋出行。同時(shí)又為西側(cè)金運(yùn)大廈車輛出行留了專用通道。這樣既滿足道路要求，又照顧河道景觀效果，單位也滿意。
轉(zhuǎn)河主干道上的橋梁均按道路規(guī)劃做了路面恢復(fù)，每座橋均經(jīng)市規(guī)委核定批準(zhǔn)修建。橋梁施工前，與市交管部門、鐵路部門制定了周密的交通導(dǎo)流方案，確保交通安全通暢，又保證了工期。
3.3滿足通航要求
轉(zhuǎn)河建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按20年一遇洪水設(shè)計(jì)，100年一遇洪水校核。
跨河橋梁不在河道水面內(nèi)布置橋墩，橋梁底高程為100年一遇規(guī)劃洪水位加0.5米超高，或常水位加2.5米，實(shí)現(xiàn)通航。并在滿足橋梁、道路使用的同時(shí)，確保航運(yùn)安全。鑒于京包鐵路軌頂高程為49.2米，按照結(jié)構(gòu)要求京包鐵路暗涵洞頂為47.7米，通航水位46.0米，僅有1.7米凈空，為轉(zhuǎn)河通航的控制條件，采用8人座小船，滿足了通航要求。
3.4古橋梁的保護(hù)
轉(zhuǎn)河上，有一座歷史悠久的橋梁——高梁橋。高梁橋位于西直門外，建于遼代。經(jīng)清末民國初年改建過的一座單孔石拱橋。1982年在長河污水截流及整治工程的西直門暗渠工程中，清代高梁橋又做了一次改建。傳說中，高梁橋的得名，是因?yàn)楫?dāng)年劉伯溫奉命修建京城，把好山好水全部搬到了北京。因此惹怒了掌管水系的龍神。龍神在大怒中將全城的水偷走。劉伯溫發(fā)現(xiàn)后立即派手下名為高亮的大將追趕。在擒獲返回的途中，龍神掙斷繩索逃跑。臨跑前還將裝水的水車推入長河。高亮怕皇帝怪罪，跳入長河。從此他跳河的那座橋偕他名字之音，稱為高梁橋。
鑒于古高梁橋的歷史地位，市水利部門與市文物部門研究，確定在轉(zhuǎn)河施工中將高梁橋亮出來。設(shè)計(jì)認(rèn)真聽取文物部門的意見，遵從保留現(xiàn)狀，對(duì)基礎(chǔ)不擾動(dòng)的原則，完整保留現(xiàn)狀高梁橋西側(cè)的水槽、鉸關(guān)和平臺(tái)。為了達(dá)到更好的景觀效果，在亮出高梁橋的同時(shí)將清華南路暗涵與原暗涵進(jìn)口及長河故河道作為整體統(tǒng)一考慮。
為與高梁橋相協(xié)調(diào)，在不影響行船的條件下，將清華南路箱涵的上下游洞口裝修成拱型，采用與高梁橋形式相同的砂巖欄桿。在所選石料的顏色和砌法上做了認(rèn)真的考慮，經(jīng)各方案比較后確定了方案。達(dá)到了較好的景觀效果，又更加突出了古高梁橋和長河古道。
3.5橋梁裝修
在不影響橋涵主體結(jié)構(gòu)安全，并滿足防洪、排水、通航等功能下，結(jié)合轉(zhuǎn)河景區(qū)和周邊環(huán)境，對(duì)13座橋涵進(jìn)行裝修，達(dá)到“一橋一景”。
京包鐵路涵為兩孔箱涵，箱涵上游洞口采用仿石裝飾，從上游看橋就像一頭大飛象在戲水。下游結(jié)合“疊石水景”景區(qū)裝修成一棵大榕樹。疊石水景末端學(xué)院路橋上游洞口裝修成樹纏相藤橋。對(duì)兩橋采用先進(jìn)的紅外線控制橋口及疊石水景段流水，做到“船到水落、船走水止”。
轉(zhuǎn)河第五段景區(qū)為親水家園，河右岸為金暉嘉園和遠(yuǎn)洋風(fēng)景，現(xiàn)代化居民小區(qū)，河邊碼頭、水榭、綠化景觀很美。在親水家園兩側(cè)為東小村路西橋、東橋，河道為仿木欄桿。西橋下游洞口進(jìn)行仿木橋裝飾，東橋采用GRC材料貼面，以西洋橋風(fēng)格進(jìn)行裝修，有“美人橋”之稱，為觀賞親水家園、綠色航道優(yōu)美景觀的人們提供了場(chǎng)所。
3.6橋梁的夜景觀
根據(jù)河道夜景照明要求，河道沿線布設(shè)了園路燈、草坪燈、庭院燈、投光燈、景觀燈等照明設(shè)備，濱河路與景區(qū)采用不同燈型。沿河橋梁裝上輪廓燈，主路的橋內(nèi)安裝了吸頂燈，兩側(cè)安裝彩燈。并對(duì)橋涵內(nèi)部采用納米材料進(jìn)行噴涂，使燈光與顏色和諧。通過燈光點(diǎn)、線結(jié)合，烘托出橋梁鮮明的空間。
4體會(huì)
轉(zhuǎn)河工程自2002年5月15日開工，2003年9月30日舉行竣工通航儀式，向市民交上了一份比較滿意的答卷，回首轉(zhuǎn)河工程奮戰(zhàn)的場(chǎng)面，有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
4.1全新的治河理念是根本，轉(zhuǎn)河治理改變了傳統(tǒng)的治河模式，提出“以人為本，生態(tài)治河”的城市河道治理的新理念，是轉(zhuǎn)河工程順利竣工的根本。
4.2明確的主題思想。在新思路、新理念的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)人員有了明確的轉(zhuǎn)河設(shè)計(jì)主題思想，結(jié)合古長河的歷史和現(xiàn)代的建設(shè)，確定了“歷史連接未來”的主題，做出了“歷史文化園、生態(tài)公園、疊石水景、濱水游廊、親水家園和綠色航道”六大主題景區(qū)。景觀設(shè)計(jì)方案得到市規(guī)委和市領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。
4.3要認(rèn)真做好前期工作。工作越細(xì)越好，要提前考慮到可能會(huì)發(fā)生的情況，緊密的與市有關(guān)部門配合，對(duì)出現(xiàn)的情況找到行之有效的處理方案，不造成工作上的被動(dòng)。
4.4各部門密切配合。轉(zhuǎn)河橋多，過橋管線多，設(shè)計(jì)、施工單位也多，需要處理的交叉配合也就特別多，因此要求各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位間必須密切配合把工作做好。
4.5橋梁裝修必須經(jīng)過方案比較確定。每條河道都有其獨(dú)特的文化內(nèi)涵，橋涵裝修要與河道文化內(nèi)涵息息相關(guān)。裝修方案需經(jīng)過反復(fù)比較，結(jié)合橋梁功能、河道景區(qū)及周邊環(huán)境綜合考慮后再確定，避免倉促施工后，效果不理想重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，造成不必要的浪費(fèi)。
關(guān)鍵詞：河道 景觀 橋 1前言
轉(zhuǎn)河是2002年我市重點(diǎn)工程之一，是水利部門轉(zhuǎn)變治河思路，提出“以人為本，少留人工痕跡，宜寬則寬，宜彎則彎，人水相親，和諧自然”的新治河理念，恢復(fù)歷史上的轉(zhuǎn)河，打通北環(huán)水系，實(shí)現(xiàn)三環(huán)碧水繞京城所建成的城市景觀河道。新挖轉(zhuǎn)河根據(jù)不同河段特點(diǎn)在3.7公里的水域上建造了“歷史文化園、生態(tài)公園、疊石水景、濱水游廊、親水家園、綠色航道”六個(gè)景區(qū)。
轉(zhuǎn)河沿河新建13座橋梁，要求新建的橋既符合北京市城市總體規(guī)劃，又要與河道景觀相配，同時(shí)考慮文物保護(hù)。建設(shè)中對(duì)每座橋結(jié)合鄰近的景區(qū)、公園或小區(qū),使橋型、欄桿、裝修材料上各具特色，對(duì)橋底、橋側(cè)、橋面、欄桿的裝修標(biāo)準(zhǔn)要求較高，做工考究、精細(xì)，并輔以燈光照明。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和裝飾設(shè)計(jì)花費(fèi)了設(shè)計(jì)人員不少心血，在諸多橋梁方案基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)比較后確定，使13座橋梁做到了“一橋一景”。并根據(jù)文物部門和水利史專家意見，將古高梁橋亮出。
2轉(zhuǎn)河上橋梁的特點(diǎn)
2.1數(shù)量多，長度大
轉(zhuǎn)河3.7公里河段內(nèi)，按城市規(guī)劃要求共有橋涵13座，平均不到300米一座。其中京包鐵路暗涵40米，學(xué)院路橋88.1米，新街口外大街橋61.5米，13座橋涵總長度將近385米，占河道全長的10.4%。
2.2橋涵的位置重要
北京城市的建設(shè)速度快，而轉(zhuǎn)河處在城市中心區(qū)，其中清華南路暗涵、學(xué)院路橋、東小村路東橋、東小村路西橋、新街口外大街橋五座橋都在城市交通主干道上。轉(zhuǎn)河又與京包鐵路相交，長河橋、叉車廠橋、木材大廈橋、地鐵車輛段橋及國管局小區(qū)內(nèi)兩座橋兩岸都是新建的居民小區(qū)。
2.3結(jié)構(gòu)形式多樣
根據(jù)橋涵所處的位置和條件，采用不同的結(jié)構(gòu)形式。其中閉合箱涵6座，均處在河道與城市交通主干道和鐵路交叉處，梁式橋4座、鋼筋砼剛架橋2座、拱橋1座。
2.4不同的設(shè)計(jì)單位
為了滿足城市規(guī)劃的要求，轉(zhuǎn)河上橋梁設(shè)計(jì)根據(jù)不同特點(diǎn)和要求由三家設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)。通過城市交通主干線上的橋涵由北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院根據(jù)北京城市總體規(guī)劃要求設(shè)計(jì)，穿京包鐵路橋涵由北京鐵路局設(shè)計(jì)院依據(jù)北京北站規(guī)劃設(shè)計(jì)，河道上的其他橋由轉(zhuǎn)河主設(shè)計(jì)單位北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，為了實(shí)現(xiàn)“一橋一景”的要求，由北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)對(duì)沿線所有橋做出橋梁的裝飾設(shè)計(jì)。
3轉(zhuǎn)河橋涵設(shè)計(jì)
3.1設(shè)計(jì)原則
3.1.1要符合城市總體規(guī)劃，滿足城市交通功能要求；
3.1.2滿足防洪、排水、供水、水資源調(diào)度及通航要求；
3.1.3注重文物保護(hù)；
3.1.4橋涵裝飾在不影響橋梁主體結(jié)構(gòu)安全前提下，滿足防洪、排水、供水及通航要求外，橋梁裝修的樣式及欄桿形式，應(yīng)根據(jù)不同河段的景觀及周邊環(huán)境，經(jīng)多方案比較后達(dá)到“一橋一景”；
3.1.5橋涵燈光布置要滿足夜景照明效果的要求；
3.1.6裝修材料要環(huán)保，不影響水質(zhì)。
3.2滿足交通要求
轉(zhuǎn)河沿線13座橋梁,每座橋除道路規(guī)劃要求外還有特點(diǎn)。學(xué)院路橋位于學(xué)院路上，是西二環(huán)向北出入的主要干線，交通流量大。由于河道開挖，橋兩側(cè)單位出行被隔斷，東側(cè)木材大廈提出把橋涵加長或在學(xué)院路橋東側(cè)10米處再建一橋的方案。考慮到學(xué)院路橋橋長已經(jīng)88.1米，加長就會(huì)形成在學(xué)院路橋與木材大廈橋間不到100米的河道內(nèi)形成三座橋，對(duì)轉(zhuǎn)河景觀效果影響太大。經(jīng)反復(fù)研究，確定學(xué)院路橋不加長，木材大廈車輛采用單進(jìn)單出的方案，即從學(xué)院路橋東輔路進(jìn)入，沿濱河路從木材大廈橋出行。同時(shí)又為西側(cè)金運(yùn)大廈車輛出行留了專用通道。這樣既滿足道路要求，又照顧河道景觀效果，單位也滿意。
轉(zhuǎn)河主干道上的橋梁均按道路規(guī)劃做了路面恢復(fù)，每座橋均經(jīng)市規(guī)委核定批準(zhǔn)修建。橋梁施工前，與市交管部門、鐵路部門制定了周密的交通導(dǎo)流方案，確保交通安全通暢，又保證了工期。
3.3滿足通航要求
轉(zhuǎn)河建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按20年一遇洪水設(shè)計(jì)，100年一遇洪水校核。
跨河橋梁不在河道水面內(nèi)布置橋墩，橋梁底高程為100年一遇規(guī)劃洪水位加0.5米超高，或常水位加2.5米，實(shí)現(xiàn)通航。并在滿足橋梁、道路使用的同時(shí)，確保航運(yùn)安全。鑒于京包鐵路軌頂高程為49.2米，按照結(jié)構(gòu)要求京包鐵路暗涵洞頂為47.7米，通航水位46.0米，僅有1.7米凈空，為轉(zhuǎn)河通航的控制條件，采用8人座小船，滿足了通航要求。
3.4古橋梁的保護(hù)
轉(zhuǎn)河上，有一座歷史悠久的橋梁——高梁橋。高梁橋位于西直門外，建于遼代。經(jīng)清末民國初年改建過的一座單孔石拱橋。1982年在長河污水截流及整治工程的西直門暗渠工程中，清代高梁橋又做了一次改建。傳說中，高梁橋的得名，是因?yàn)楫?dāng)年劉伯溫奉命修建京城，把好山好水全部搬到了北京。因此惹怒了掌管水系的龍神。龍神在大怒中將全城的水偷走。劉伯溫發(fā)現(xiàn)后立即派手下名為高亮的大將追趕。在擒獲返回的途中，龍神掙斷繩索逃跑。臨跑前還將裝水的水車推入長河。高亮怕皇帝怪罪，跳入長河。從此他跳河的那座橋偕他名字之音，稱為高梁橋。
鑒于古高梁橋的歷史地位，市水利部門與市文物部門研究，確定在轉(zhuǎn)河施工中將高梁橋亮出來。設(shè)計(jì)認(rèn)真聽取文物部門的意見，遵從保留現(xiàn)狀，對(duì)基礎(chǔ)不擾動(dòng)的原則，完整保留現(xiàn)狀高梁橋西側(cè)的水槽、鉸關(guān)和平臺(tái)。為了達(dá)到更好的景觀效果，在亮出高梁橋的同時(shí)將清華南路暗涵與原暗涵進(jìn)口及長河故河道作為整體統(tǒng)一考慮。
為與高梁橋相協(xié)調(diào)，在不影響行船的條件下，將清華南路箱涵的上下游洞口裝修成拱型，采用與高梁橋形式相同的砂巖欄桿。在所選石料的顏色和砌法上做了認(rèn)真的考慮，經(jīng)各方案比較后確定了方案。達(dá)到了較好的景觀效果，又更加突出了古高梁橋和長河古道。
3.5橋梁裝修
在不影響橋涵主體結(jié)構(gòu)安全，并滿足防洪、排水、通航等功能下，結(jié)合轉(zhuǎn)河景區(qū)和周邊環(huán)境，對(duì)13座橋涵進(jìn)行裝修，達(dá)到“一橋一景”。
京包鐵路涵為兩孔箱涵，箱涵上游洞口采用仿石裝飾，從上游看橋就像一頭大飛象在戲水。下游結(jié)合“疊石水景”景區(qū)裝修成一棵大榕樹。疊石水景末端學(xué)院路橋上游洞口裝修成樹纏相藤橋。對(duì)兩橋采用先進(jìn)的紅外線控制橋口及疊石水景段流水，做到“船到水落、船走水止”。
轉(zhuǎn)河第五段景區(qū)為親水家園，河右岸為金暉嘉園和遠(yuǎn)洋風(fēng)景，現(xiàn)代化居民小區(qū)，河邊碼頭、水榭、綠化景觀很美。在親水家園兩側(cè)為東小村路西橋、東橋，河道為仿木欄桿。西橋下游洞口進(jìn)行仿木橋裝飾，東橋采用GRC材料貼面，以西洋橋風(fēng)格進(jìn)行裝修，有“美人橋”之稱，為觀賞親水家園、綠色航道優(yōu)美景觀的人們提供了場(chǎng)所。
3.6橋梁的夜景觀
根據(jù)河道夜景照明要求，河道沿線布設(shè)了園路燈、草坪燈、庭院燈、投光燈、景觀燈等照明設(shè)備，濱河路與景區(qū)采用不同燈型。沿河橋梁裝上輪廓燈，主路的橋內(nèi)安裝了吸頂燈，兩側(cè)安裝彩燈。并對(duì)橋涵內(nèi)部采用納米材料進(jìn)行噴涂，使燈光與顏色和諧。通過燈光點(diǎn)、線結(jié)合，烘托出橋梁鮮明的空間。
4體會(huì)
轉(zhuǎn)河工程自2002年5月15日開工，2003年9月30日舉行竣工通航儀式，向市民交上了一份比較滿意的答卷，回首轉(zhuǎn)河工程奮戰(zhàn)的場(chǎng)面，有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
4.1全新的治河理念是根本，轉(zhuǎn)河治理改變了傳統(tǒng)的治河模式，提出“以人為本，生態(tài)治河”的城市河道治理的新理念，是轉(zhuǎn)河工程順利竣工的根本。
4.2明確的主題思想。在新思路、新理念的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)人員有了明確的轉(zhuǎn)河設(shè)計(jì)主題思想，結(jié)合古長河的歷史和現(xiàn)代的建設(shè)，確定了“歷史連接未來”的主題，做出了“歷史文化園、生態(tài)公園、疊石水景、濱水游廊、親水家園和綠色航道”六大主題景區(qū)。景觀設(shè)計(jì)方案得到市規(guī)委和市領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。
4.3要認(rèn)真做好前期工作。工作越細(xì)越好，要提前考慮到可能會(huì)發(fā)生的情況，緊密的與市有關(guān)部門配合，對(duì)出現(xiàn)的情況找到行之有效的處理方案，不造成工作上的被動(dòng)。
4.4各部門密切配合。轉(zhuǎn)河橋多，過橋管線多，設(shè)計(jì)、施工單位也多，需要處理的交叉配合也就特別多，因此要求各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位間必須密切配合把工作做好。
4.5橋梁裝修必須經(jīng)過方案比較確定。每條河道都有其獨(dú)特的文化內(nèi)涵，橋涵裝修要與河道文化內(nèi)涵息息相關(guān)。裝修方案需經(jīng)過反復(fù)比較，結(jié)合橋梁功能、河道景區(qū)及周邊環(huán)境綜合考慮后再確定，避免倉促施工后，效果不理想重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，造成不必要的浪費(fèi)。
