大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實際狀態(tài)最大限度地與設(shè)計理想狀態(tài)相吻合。要實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就必須全面了解可能使橋梁施工控制狀態(tài)偏離理想設(shè)計狀態(tài)的所以因素，以便對施工實施有的放矢的有效控制，一般來說，影響橋梁施工控制的因素有以下幾個方面：

1、結(jié)構(gòu)參數(shù)

不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都輸必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工內(nèi)力及比啊你想那個模擬分析的基本資料，其偏差直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實上，實際僑聯(lián)房結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計所采用的機構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的偏差，橋梁施工控制中如何恰當(dāng)?shù)挠嬋脒@些偏差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真是結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首選需要解決的問題，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾個方面：

（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過限制的誤差，而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特征性誤差，從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等得分析結(jié)果，所以，控制過程中要對結(jié)構(gòu)尺寸進行動態(tài)取值和誤差分析。

（2）材料彈性模量。結(jié)構(gòu)的彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系，對通常遇到的超靜定結(jié)構(gòu)來講，彈性模量對結(jié)構(gòu)變形的分析結(jié)果影響較大。但是混凝土彈性模量總會與設(shè)計采用值存在偏差，所以，在施工過程中要根據(jù)施工進度進倉性地進行行車含抽樣試驗，特別是混凝土強度波動較大的情況系，應(yīng)隨時對材料彈性模量的取值進行修正。

（3）材料重度。材料重度拾音器結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形主要因素，橋梁施工控制中必須要計入實際重度與設(shè)計取值間可能 存在的偏差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會對重度產(chǎn)生影響，橋梁施工控制中必須要進行準(zhǔn)確的估計與識別。

（4）材料熱膨脹系數(shù)。熱膨脹系數(shù)的準(zhǔn)確與否也將對橋梁施工控制產(chǎn)生影響，尤其是鋼機構(gòu)要特別注意。

（5）施工荷載。施工荷載試驗對受力與變形的影響在控制分析中也是不能忽略的，一定要根據(jù)實際情況取值。

（6）預(yù)加應(yīng)力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但是預(yù)加應(yīng)力值的大小受包括張拉設(shè)備，管道摩阻系數(shù)、混凝土彈性模量等很多因素的影響，施工控制中要對其取值變差做出合理估計。

2、溫度變化。

溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大。在不同的溫度下對結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行量測，及結(jié)果會存在較大的差異。溫度變化包括季節(jié)溫差。日照溫差、聚變溫差等方面相當(dāng)復(fù)雜，而在原定控制狀態(tài)中又無法預(yù)知溫度實際變化搶礦，通常在控制實施過程中是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度條件下進行模擬分析，在盡可能接近該溫度條件、且溫度變化較小的情況小，進行結(jié)構(gòu)狀態(tài)變形監(jiān)控測量，而應(yīng)力監(jiān)測應(yīng)采取足夠的、同步的溫度補償措施，從而將溫度變化不確知剔除。

3、換凝土的收縮徐變。

對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，但采用懸臂澆筑施工時更為突出，則主要是由于懸臂澆筑施工時各節(jié)段混凝換個圖齡期、應(yīng)力水準(zhǔn)、加載持續(xù)時間相差較大等原因引起的，在施工控制時間可采用參數(shù)辨識或模型試驗方法來確定收縮徐變參數(shù)，以便采用較為合理的、符合實際的收縮徐變計算模式。

４、結(jié)構(gòu)分析計算模型

無論采用什么分析方式和手段，總是要對實際結(jié)構(gòu)進行簡化，建立計算模型。這種簡化使分析計算模型與機構(gòu)實際受力情況之間存在誤差，包括各種假定、邊界條件處理、模型本身精度等。橋梁施工控制時需要在這方面做大量工作，必要時還要進行專門的試驗研究，以使計算模型誤差所產(chǎn)生的影響減到最低限度。

５、施工監(jiān)理測量

監(jiān)測包括結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、變形監(jiān)測等，是橋梁施工控制最基本的手段之一。由于測量儀器儀表、測量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境條件等因素的影響，施工監(jiān)測測量結(jié)果會存在誤差。該誤差一方面可能造成結(jié)構(gòu)實際參數(shù)、狀態(tài)與目標(biāo)值吻合較好的家鄉(xiāng)，也可能造成將本來較好的狀態(tài)調(diào)整的更差的情況，所以，保證測量的可靠性對施工即為重要。在控制過程中，除要從測量儀器設(shè)備、方法上盡量設(shè)法減小測量誤差外，在進行控制分析時還應(yīng)進行結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控測量結(jié)果的最優(yōu)估計。

６、施工管理

施工管理好壞不僅直接影響橋梁施工質(zhì)量、精度，也會影響橋梁施工控制的順利進行。以懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連接梁、連續(xù)剛構(gòu)橋威力，如果兩相對懸臂施工精度存在差別，就必然使兩懸臂在合攏前等待不同的時間，從而產(chǎn)生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準(zhǔn)確估計，所以容易造成合攏困難。吃哇你，施工工藝的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實現(xiàn)，除要求施工工藝符合施工規(guī)范要求唉，在橋梁施工控制中尚須計入構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差。

本文摘自橋梁檢測官方網(wǎng)站：http://www.gonglujiance.com/ 鐵路檢測