大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與設(shè)計(jì)理想狀態(tài)相吻合。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，就必須全面了解可能使橋梁施工控制狀態(tài)偏離理想設(shè)計(jì)狀態(tài)的所以因素，以便對(duì)施工實(shí)施有的放矢的有效控制，一般來(lái)說(shuō)，影響橋梁施工控制的因素有以下幾個(gè)方面：

1、結(jié)構(gòu)參數(shù)

不論何種橋梁的施工控制，結(jié)構(gòu)參數(shù)都輸必須考慮的重要因素，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工內(nèi)力及比啊你想那個(gè)模擬分析的基本資料，其偏差直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。事實(shí)上，實(shí)際僑聯(lián)房結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的機(jī)構(gòu)參數(shù)完全吻合的，總是存在一定的偏差，橋梁施工控制中如何恰當(dāng)?shù)挠?jì)入這些偏差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真是結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首選需要解決的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗(yàn)收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過(guò)限制的誤差，而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特征性誤差，從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等得分析結(jié)果，所以，控制過(guò)程中要對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行動(dòng)態(tài)取值和誤差分析。

（2）材料彈性模量。結(jié)構(gòu)的彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系，對(duì)通常遇到的超靜定結(jié)構(gòu)來(lái)講，彈性模量對(duì)結(jié)構(gòu)變形的分析結(jié)果影響較大。但是混凝土彈性模量總會(huì)與設(shè)計(jì)采用值存在偏差，所以，在施工過(guò)程中要根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)倉(cāng)性地進(jìn)行行車含抽樣試驗(yàn)，特別是混凝土強(qiáng)度波動(dòng)較大的情況系，應(yīng)隨時(shí)對(duì)材料彈性模量的取值進(jìn)行修正。

（3）材料重度。材料重度拾音器結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形主要因素，橋梁施工控制中必須要計(jì)入實(shí)際重度與設(shè)計(jì)取值間可能 存在的偏差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋含量都會(huì)對(duì)重度產(chǎn)生影響，橋梁施工控制中必須要進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)與識(shí)別。

（4）材料熱膨脹系數(shù)。熱膨脹系數(shù)的準(zhǔn)確與否也將對(duì)橋梁施工控制產(chǎn)生影響，尤其是鋼機(jī)構(gòu)要特別注意。

（5）施工荷載。施工荷載試驗(yàn)對(duì)受力與變形的影響在控制分析中也是不能忽略的，一定要根據(jù)實(shí)際情況取值。

（6）預(yù)加應(yīng)力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但是預(yù)加應(yīng)力值的大小受包括張拉設(shè)備，管道摩阻系數(shù)、混凝土彈性模量等很多因素的影響，施工控制中要對(duì)其取值變差做出合理估計(jì)。

2、溫度變化。

溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大。在不同的溫度下對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，及結(jié)果會(huì)存在較大的差異。溫度變化包括季節(jié)溫差。日照溫差、聚變溫差等方面相當(dāng)復(fù)雜，而在原定控制狀態(tài)中又無(wú)法預(yù)知溫度實(shí)際變化搶礦，通常在控制實(shí)施過(guò)程中是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度條件下進(jìn)行模擬分析，在盡可能接近該溫度條件、且溫度變化較小的情況小，進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)變形監(jiān)控測(cè)量，而應(yīng)力監(jiān)測(cè)應(yīng)采取足夠的、同步的溫度補(bǔ)償措施，從而將溫度變化不確知剔除。

3、換凝土的收縮徐變。

對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，材料收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，但采用懸臂澆筑施工時(shí)更為突出，則主要是由于懸臂澆筑施工時(shí)各節(jié)段混凝換個(gè)圖齡期、應(yīng)力水準(zhǔn)、加載持續(xù)時(shí)間相差較大等原因引起的，在施工控制時(shí)間可采用參數(shù)辨識(shí)或模型試驗(yàn)方法來(lái)確定收縮徐變參數(shù)，以便采用較為合理的、符合實(shí)際的收縮徐變計(jì)算模式。

４、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型

無(wú)論采用什么分析方式和手段，總是要對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立計(jì)算模型。這種簡(jiǎn)化使分析計(jì)算模型與機(jī)構(gòu)實(shí)際受力情況之間存在誤差，包括各種假定、邊界條件處理、模型本身精度等。橋梁施工控制時(shí)需要在這方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門的試驗(yàn)研究，以使計(jì)算模型誤差所產(chǎn)生的影響減到最低限度。

５、施工監(jiān)理測(cè)量

監(jiān)測(cè)包括結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、變形監(jiān)測(cè)等，是橋梁施工控制最基本的手段之一。由于測(cè)量?jī)x器儀表、測(cè)量方法、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境條件等因素的影響，施工監(jiān)測(cè)測(cè)量結(jié)果會(huì)存在誤差。該誤差一方面可能造成結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)、狀態(tài)與目標(biāo)值吻合較好的家鄉(xiāng)，也可能造成將本來(lái)較好的狀態(tài)調(diào)整的更差的情況，所以，保證測(cè)量的可靠性對(duì)施工即為重要。在控制過(guò)程中，除要從測(cè)量?jī)x器設(shè)備、方法上盡量設(shè)法減小測(cè)量誤差外，在進(jìn)行控制分析時(shí)還應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控測(cè)量結(jié)果的最優(yōu)估計(jì)。

６、施工管理

施工管理好壞不僅直接影響橋梁施工質(zhì)量、精度，也會(huì)影響橋梁施工控制的順利進(jìn)行。以懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連接梁、連續(xù)剛構(gòu)橋威力，如果兩相對(duì)懸臂施工精度存在差別，就必然使兩懸臂在合攏前等待不同的時(shí)間，從而產(chǎn)生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準(zhǔn)確估計(jì)，所以容易造成合攏困難。吃哇你，施工工藝的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除要求施工工藝符合施工規(guī)范要求唉，在橋梁施工控制中尚須計(jì)入構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差。

本文摘自橋梁檢測(cè)官方網(wǎng)站：http://www.gonglujiance.com/ 鐵路檢測(cè)